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比起《A5》、《Q5》以及《Q2》等全新世代或著全新級距的產品，同樣也是在2017年於臺灣發表上市的小改款《A3 Sportback》其實相對低調。與新世代Q5一同在臺灣發表亮相的小改款A3 Sportback，當時僅僅只借用一角現身，並未在當時的活動中搶占Q5的丰采。不過，小改款A3 Sportback，除了外觀細節的重新修飾之外，也在動力規格有所調整，尤其是本次試駕的35 TFSI Premium車型，更是臺灣市場中，首度導入1.5升TFSI引擎的車款。

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與小改款前相比，A3 Sportback在外觀造型的調整幅度並不高，主要焦點都是著重在細節的修改，並讓A3 Sportback能夠跟上目前Audi家族車款的設計腳步。最明顯的不同，還是小改款前後車頭造型的差異。小改款前的A3 Sportback水箱護罩仍是接近於倒梯形的輪廓，頭燈雖然在下緣有著不規則的線條轉折，還是偏向一般多邊形的樣貌。在小改款後，水箱護罩的線條輪廓則是更像六角形靠攏，也拉出更多銳利的轉折，而這也是Audi現行家族設計的鮮明特徵。

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兩旁的頭燈造型則是因為水箱護罩樣式的改變而有所調整，內側順應著水箱護罩輪廓而變得更為銳利，下方則是仿效A4家族的設計，從原先的不規則轉折變成向下延伸，創造出猶似粗撞版「反7」樣的頭燈造型。在這輛加裝S line套件的A3 Sportback 35 TFSI Premium試駕車上，前保桿還運用更多的線條堆疊，展現更富層次的肌理設計，也給予A3 Sportback更具運動化的視覺感受。

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車尾基本上仍是保留與小改款前相同的造型設計，包括Sportback車型那融合著Sport Wagon與Hatch的後三角窗造型，還有從車側一路延伸尾燈的鈑件折線，加上尾燈輪廓等，都維持與小改款前相同。但是在尾燈的燈組設計上，則是明顯歷經修改。A3 Sportback尾燈燈殼原先為平面設計，小改款後則是踏上Audi新世代家族車款的步伐，改為立體式的設計，再配合導光條式的LED尾燈與動態顯示方向燈的植入，讓早在2012發表的現行世代A3 Sportback也能擁有與A4、A5等新世代車款共通的設計筆觸。

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不過，就視覺感受而言，A3 Sportback的外觀造型在歷經小改款之後，還是擁有與小改款前相同的氣息，依舊承襲原有的外觀風格。就連內裝設計也是如此，A3 Sportback的小改更新並未著墨太多於內裝鋪陳上，舉目所及，還是2012年第3代A3 Sportback登場時的樣貌。包括4組圓形空調出風口、極簡設計的中控臺，還有整合在排檔座後方的MMI多媒體資訊整合系統，都保留與小改款前相同。

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就連中控臺上的7吋MMI多媒體資訊整合系統顯示幕，也是維持可收折式的設計，在不需要使用多媒體資訊系統，或者想要關閉螢幕時，螢幕便可完整收納至中控臺中。在現今豪華品牌猶如將平板手機直接安裝在中控臺上方的螢幕設計風潮中，A3 Sportback還是能夠維持整體座艙設計的完整度，而不會感覺多媒體資訊整合系統螢幕是突兀的存在。

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雖然車室的鋪陳設計維持與小改款前相同，但Audi Taiwan在小改款A3 Sportback上，則是給予相當程度的配備升級，尤其是與碰撞預防有關的主動式駕駛輔助系統。從A3 Sportback 35 TFSI Premium車型開始，便標配以盲點偵測系統為基礎的Side Assist車道變換輔助系統與Cross Traffic Assist Rear後方預警示安全防護系統，再加上Pre Sense Front前方預警式安全防護系統、Pre Sense Basic預警式安全放護系統等，讓A3 Sportback在消費者日漸重視安全的現在，也能佔有一席之地。

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除此之外，小改款後的A3 Sportback也將Audi Virtual Cockpit虛擬駕駛艙列為選配套件，有意入主的準車主，只要加價便可升級由12.3吋液晶螢幕所組成的數位儀表版。除了一般的雙環式儀表板，顯示車速與轉速，加上中央的旅程電腦資訊之外，還可將衛星導航的地圖投影到儀錶板中，再依照駕駛的需要放大地圖在儀表板中所佔的比例，只需要視線稍微下移就可取得相關的資訊，而毋須轉頭望向中控臺的顯示螢幕。

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▼因為是小改款更新，空間表現依就與改款前相同，可以透過結合Wagon的造型設計，為後座帶來出色的乘坐空間。

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▼行李廂隔局也維持與先前相同，雙層式的底板依然保留。

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1.5 TFSI引擎首度登陸臺灣

比起改款幅度並不大的外觀與內裝細節，小改款A3 Sportback對於Audi品牌，或者是整個Volkswagen集團旗下品牌在臺灣最大的意義，在於1.5 TFSI引擎 (Volkswagen品牌稱為1.5 TSI Evo) 的導入。這款已經逐步在歐洲市場取代1.4 TFSI引擎與1.4 TSI的新世代動力，是7代Golf在小改款時Volkswagen原廠所強調的重點之一，如今，藉著A3 Sportback小改款的機會，由Audi品牌開始，登陸臺灣市場。

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而在臺灣市場，則是取代先前擔任35 TFSI動力的1.4 TFSI CoD引擎。與先前的1.4 TFSI CoD引擎相比，1.5 TFSI同樣維持最大馬力150匹、最高扭力250Nm的動力輸出設定，僅僅只在扭力輸出的轉速域有所調整，從原先的1,500rpm至3,500rpm改為1,550rpm至3,500rpm，仍就落在與1.4 TFSI CoD引擎相同的水準。同時，也同樣配備有CoD主動式汽缸管理系統、Start-Stop怠速熄火系統等，再加針對節能所進行的提升，與7速S tronic雙離合器變速箱搭配之下，雖然排氣量上漲，經濟部能源局所公佈的油耗測試，卻可從原先的15.7km/L進步至16.6km/L，讓A3 Sportback 35 TFSI更為節能。

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而也因為動力輸出數字其實並未有顯著調整的關係，性能的表現並不是Audi以1.5 TFSI引擎取代1.4 TFSI CoD引擎的主要原因，考量的重點，除了二氧化碳排放量的下降，還有更為出色的油耗表現。另外，則是整體運轉精緻度的再向上升級。因為排氣量的向上提升，再加上整體引擎設計的精進，其實已經讓1.5 TFSI引擎的調性更接近於傳統自然進氣引擎，以往我們會認為渦輪引擎會出現的渦輪遲滯現象，在1.5 TFSI引擎上已幾乎消除的微乎其微，配合著順暢的動力輸出，可以感覺A3 Sportback 35 TFSI Premium所帶來的，是符合其豪華品牌身分的細膩感受。

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當然，Volkswagen集團中以MQB模組化平臺為基礎車款的行路質感，還有穩定且親和力十足的操駕感受，還是為A3 Sportback所保留，不因為小改款更新而變調。可以感受到相對輕盈但保留路感的轉向手感、支撐性出色卻留下處理坑洞與跳動空間的懸吊設定，還有安定、中性的車身動態，給予與四環品牌。雖然是入門且追求節能的35 TFSI動力，也沒有配備方向盤換檔撥片與運動話的懸吊，蜿蜒山路中A3 Sportback 35 TFSI Premium還是可以自在穿梭，甚至滿足些許的駕馭樂趣。

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單純就產品力而言，A3 Sportback 35 TFSI Premium其實完全足以支撐起豪華掀背的定位，不但保留下Audi品牌一貫在內裝用料的細膩度，給予出色的豪華質感。MQB模組化平臺出色的體質，也帶來傑出的乘坐舒適度與順暢且輕鬆的駕馭感受，再加上小改款後增添的主動式駕駛輔助系統，小改款後的A3 Sportback家族競爭力已經逐步到位。但Audi仍就面臨相同的問題，消費者在購車時與時售後服務的尊榮感受，還有混亂的第一線價格與中古車價水準，都會影響民眾考慮Audi車款的意願。

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資料整理：King Autos

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