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以掠奪目光為先 ─《Mercedes-AMG GLA 45 Yellow Night Edition》就對年輕人的味!

以掠奪目光為先 ─《Mercedes-AMG GLA 45 Yellow Night Edition》就對年輕人的味!

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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以掠奪目光為先 ─《Mercedes-AMG GLA 45 Yellow Night Edition》就對年輕人的味!

圖片來源:King Autos

Mercedes-Benz》第一代NGCC新世代豪華小型車家族最後一個進行改款的《GLA》車系,於今年(2017)初NAIAS北美國際車展首演,國內總代理「台灣賓士」則旋即於五月份導入,並同步提供有GLA 180、GLA 200 d、GLA 200、及本文主角《Mercedes-AMG GLA 45》等四款動力車型選擇,而台灣賓士所釋出的GLA 45,更選配有小改款AMG 45車型專屬的《Yellow Night Edition》套件,其以黑色烤漆車體,搭配細節處的黃色飾條點綴,結合強烈的視覺衝擊、與AMG 45家族向來狂暴的性能,要爭取更多愛酷、愛炫的年輕多金消費族群青睞。

▼台灣賓士所釋出的小改款Mercedes-AMG GLA 45試乘車,還選配要價32.4萬元新台幣的Yellow Night Edition套件,其以黑與黃的強烈對比色搭配,來展現GLA 45所特有的狂傲殺氣。

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圖片來源:King Autos

GLA車系為Daimler集團欲拓展入門高級車市場、以MFA前驅模組化底盤所打造的NGCC家族crossover車系,對Mercedes-Benz車款有研究的車迷們,應該也都了解NGCC車款的發展沿革,而前驅設定、及模組化底盤的運用,並衍生多款不同取向車型的趨勢,講白了就是要降低研發成本、並增加收益的做法,而這不只是Daimler集團這樣做,全球各大汽車集團皆然,在國內道路堪稱隨處可見的Mercedes-Benz NGCC家族車款,你能說它是cost-down的產品,但你絕不能說NGCC不是成功的產品,NGCC家族擄獲台灣眾多高級車消費者的青睞,這是不容置疑的事實。

▼代號M 133的2.0升四缸渦輪汽油引擎,仍遵循AMG GmbH「One man, one engine.」的理念採手工組裝,在改款後,動力輸出更攀升至381ps / 48.4kg-m。

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在這兩年間,台灣賓士先後釋出小改款的A-Class車型供媒體試駕,包括有限量的 A 250 Sport 6MT 、 A 250 Motorsport Edition 、及 Mercedes-AMG A 45 等車型,在大致上體驗到A-Class車型完全年輕化導向的設定後,對於GLA 45,筆者在試駕前當然也會有一定的定見。

2012年當時,AMG GmbH決定將打造NGCC家族AMG車型專屬的「地表最強四缸引擎」、也就是代號M 133的2.0升渦輪汽油引擎時,筆者確實有著相當地期待,因為筆者在剛開始接觸汽車領域時,以AMG 45家族的出力,幾乎等於當時入門超跑的動力水準,而以當時的技術能量,2.0四缸渦輪引擎,了不起最多就榨出280ps,在感嘆時光飛逝的同時,也一併感受到汽車科技的進步,而AMG 45車型持續以「One man, one engine.」的理念來手工組裝每一具M 133四缸引擎,這也顛覆了過去車迷對AMG=大排量V缸引擎的既定認知,同樣地,這也是AMG GmbH順應全球汽車產業「downsizing」的發展趨勢。

▼GLA 45 Yellow Night Edition包含全車的黃色細節點綴、與引擎蓋縱向的灰色條紋等,均非以烤漆仕上、而是採車貼裝飾,這對照其341.4萬元的身價,實在是差強人意。

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開門見山地說,新年式小改款MercedesAMG GLA 45車型的空車價為新台幣309萬元,而加選Yellow Night Edition套件則要價32.4萬,也就是說這輛GLA 45 Yellow Night Edition試乘車的單價高達341.4萬元,這價格帶,也確實非一般消費族群能負擔得起的。

先從外觀設計配置開始,GLA 45 Yellow Night Edition以黑色車體為基底,並輔以在前保桿兩側鰭翼、輪圈輪緣、側裙、後視鏡外蓋、尾門尾翼、及後保桿分流器上緣等多處的黃色細節點綴,一眼看去確實十分搶眼,也展現十足的年輕化氛圍,然而近距離仔細觀察,GLA 45 Yellow Night Edition僅有20吋鋁圈的輪緣黃線是採烤漆噴塗,其餘車身的黃色線條與色塊、包括引擎蓋縱向及車門上的灰色飾條等,則全數為車貼貼飾,這對花上300多萬購入一輛純正AMG高性能車的車主來說,不是該全部都用烤漆噴塗才能突顯價值感嗎?

▼向外突出的固定式尾門尾翼、與大面積的後保桿分流器等,都明示了GLA 45 Yellow Night Edition所具備的強悍性能。

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內裝部份,GLA 45 Yellow Night Edition延續黑色為主、黃色為輔的色彩搭配,並以大量真皮、麂皮材質運用,來襯托該車型的性能取向、與質感呈現。開啟車門,從雙前座腿靠/腰靠可電動調整的AMG桶型座椅、附黃光LED AMG字樣照明的迎賓踏板、黃色滾邊與縫線的AMG車室腳踏墊、以及方向盤12點鐘的定位線、冷氣出風口環外緣、中控台上緣的黃色縫線,與大面積的麂皮中控面板包覆等等,都能看出這款車型身為GLA車系頂級車型的高質感,而方向機柱柱排改為鞍座鏤空的小型排檔設計,更是AMG 45車型值得稱許的地方,唯一仍顯得不搭的,還是中間那具像是平板直接嵌上去的螢幕了。

▼GLA 45 Yellow Night Edition僅有這組20吋鋁圈的輪緣黃線採烤漆噴塗,其他包括側裙的黃線、與車門上的灰色條紋等,也都只是車貼罷了。

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儘管其內外設計配置就是針對年輕人而來,且顯得有些張牙舞爪地囂張感受,但請相信我,像是GLA 45這種性能車,你看到了還是會想去駕馭它,而不是坐在後座過乾癮,即便是對高檔性能車已興趣漸失、且逐漸步入中年的筆者,遇到了GLA 45 Yellow Night Edition,還是會激起想親自駕馭的渴望。

筆者對crossover車種的既定印象,就是其坐點高度肯定不會太低,但GLA 45就正好是少數的例外,座椅調至最低,筆者眼前水平的視野高度,就正好對準引擎蓋的隆起尖端,但看不到引擎蓋與車頭前端的曲面,這低坐點的設定,一整個就是符合其性能車定位,而本體採麂皮包覆的三輻式平底化方向盤,輔以下緣的AMG Edition字樣,則更突顯其熱血氛圍。

▼可以電動調整腿靠/腰靠的AMG賽車化桶型座椅,光看著就令人感到熱血,而後座雖然非AMG 45車型的重點,但也同步採取了Yellow Night Edition套件的設計配置。

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不同於一般GLA車型,GLA 45的Dynamic Select駕馭模式介面改設置在排檔座後方以旋鈕操作,並提供有Individual、Comfort、Sport、與Sport+等四種模式,而除了自行定義的Individual模式外,其餘三種模式在動力傳動系統的反應、與感官刺激等,也各自有明顯的差異、與不同的操駕回饋感受,而排檔座左下角的「M」字與齒輪圖樣按鍵,則能讓駕駛人以全手動的方式進行換檔操作。

▼不同於外觀,GLA 45 Yellow Night Edition在內裝質感的營造就顯得相當出色,大量運用的真皮與麂皮,輔以多處的黃色細節配置、與車縫線點綴,讓年輕化的熱血氛圍油然而生。

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在實際駕馭感受部份,GLA 45 Yellow Night Edition與去年我們所試駕的Mercedes-AMG A 45感受差異不大,雖然GLA 45在設定上為重心偏高的crossover車型,但用力操駕時,重心轉移的晃動並不會過於明顯,基本上就像是駕馭一輛挑高的鋼砲,加上AMG 45車型所標配的性能化4Matic全時四驅系統,只要不是過於誇張、或刻意做出的急轉向動作,基本上GLA 45都能服服貼貼地引領駕駛人劃過每一個彎道。

▼附黃色12點鐘定位線的麂皮三輻式跑車化方向盤,搭配附AMG圓形廠徽浮雕的鏤空排檔桿設計、與Dynamic Select旋鈕,GLA 45 Yellow Night Edition所擁有的操駕樂趣就從這些介面展開。

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同樣地,不論是任由AMG Speedshift DCT七速雙離合器自行換檔、或是以M模式手動換檔,拉轉換檔的瞬間,M 133引擎都會「磅!」地一聲來警告路上的其他車輛,隨著不斷攀升的車速、與持續飛快的進檔,GLA 45也還是持續向其他用路人「嗆聲」,這方面,GLA 45也完全展現其與A 45之間系出同源、且密不可分的傲氣及血緣。

▼GLA 45 Yellow Night Edition在操控手感方面偏重手,底盤回饋也偏硬調,但在強大引擎動力、與性能化4Matic全時四驅系統的配合下,實際上的過彎動作表現地又快又穩。

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按照先前試駕A-Class車型的經驗,NGCC家族車款的標準車型,在底盤回饋上本來就偏硬調,而AMG 45車型在性能化4Matic四驅系統的加持下,表現雖然仍偏硬,但更顯得恰到好處,以AMG 45車型所擁有的381ps / 48.4kg-m輸出動力,4Matic系統等於是給了資質強健的短跑選手一雙優異的跑鞋,要能跑得快、更要能穩穩地hold住地表。GLA 45 Yellow Night Edition的動態表現確實是快又猛,只不過在既定的引擎動力與小排氣量設定下,NGCC AMG家族車款引擎室的溫度,還是一樣可能會直接把人給烘熟。

▼雖然GLA車系設定上重心略高,但在GLA 45車型過彎時的重心轉移反應,卻與低底盤的AMG A 45感受差異不大,仍然是又快又兇狠。

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針對GLA車系的crossover取向和調性,台灣賓士並未提供有搭載標準M 270系2.0升四缸渦輪汽油引擎的GLA 250車型選項,對筆者來說,同樣是2.0四缸渦輪引擎,250車型211ps / 35.9kg-m的動力搭配其小巧身形,其實已十分夠用了,而這款車型也有貿易商嗅到商機、並導入美規二手車販售了,正因為先前曾先後試過A 250與AMG A 45,所以才更有感,以GLA 45 Yellow Night Edition近350萬元的身價,這樣的動力規格是否、一定得做到如此猖狂?

▼以一輛小型跨界車款來說,AMG GLA 45所擁有的蠻力是否確有其必要?對於年輕的富二代、甚至富三代來說,GLA 45 Yellow Night Edition或許正是滿足他們愛酷、愛炫的購車首選。

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當然,會推出像是GLA 45 Yellow Night Edition這樣的車款,也代表確實有這種車款的消費市場,不過以NGCC家族訴求年輕多金消費族群、同時又是欲親民化的低階車款,AMG 45車型的身價與定位,應該針對的是年輕多金族群中那些「更有錢的人」,這群人應該就是想要其中最好、最炫的車款,而AMG 45車型正好就合這群人的胃口,但以AMG 45車型對上國內的道路環境而言,其實也沒什麼機會能實際「動武」,說實在,381ps也確實沒那必要,而以現實面來說,這麼強的動力輸出,當然對燃油的需求也更大,這是一項取捨、沒有對錯,只要消費者口袋夠深,AMG 45車型當然是會跑、又炫、同時能滿足年輕多金族群虛榮心的代步工具。

Mercedes-AMG GLA 45 Yellow Night Edition基本規格表

售價(新台幣/萬元)

341.4

車長(mm)

4,455

車寬(mm)

1,804

車高(mm)

1,474

軸距(mm)

2,699

車重(kg)

1,585

最小迴轉半徑(m)

5.92

行李廂容積(l)

421 – 1,235

油箱容積(l)

56

引擎型式

M 133四缸渦輪汽油

排氣量(cc)

1,991

缸徑x衝程(mm)

83.0 x 92.0

壓縮比

8.6 : 1

最大馬力(ps/rpm)

381 / 6,000

最大扭力(kg-m/rpm)

48.4 / 2,250-5,000

變速系統

AMG Speedshift DCT七速雙離合器

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

多連桿

輪胎規格

235/40 ZR 20

平均油耗(km/l)

13.5 (原廠數值)

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