堅持過往美好─《Mercedes-Benz A250 Motorsport Edition》試駕
圖片來源:King Autos
數天前《國王車訊》才剛為各位讀者試駕過《Mercedes-Benz A 250 Sport 6MT》,少量引進的身分讓人更加珍惜手排換檔操之在我的美好,不過對於不諳手排變速箱的讀者倒也無須擔心,A250本來就是常態搭配7G-DCT雙離合器自手排變速箱,正如同今天《國王車訊》將為各位帶來的《A250 Motorsport Edition》試駕。
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小改款《Mercedes-Benz A-Class》在2015年11月時於臺灣市場發表,而本次試駕的A250則是小改款後車型,還配備了Motorsport Edition套件;小改款後的A250維持與小改款前相同的鑽石型水箱護罩與LED頭燈,車尾部分則是導入全新的尾燈組設計,雖然整體看起來與小改款前的差異並不明顯,但透過細部燈組的更動,仍可看出原廠刻意塑造並強化的質感呈現。
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而本次試駕A250所搭配的Motorsport Edition套件,則是以Mercedes-AMG車隊賽車中的Petrol Geen綠色元素作為主軸,在車身外觀上像是前後擾流、19吋AMG黑色多輻式輪圈、AMG尾翼與車外後視鏡外蓋等處,都能看到Petrol Geen的身影,強化A250的賽事運動化氣息。
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接著進到A250的車室,若不仔細觀察確實很難發現其與小改款前究竟有何差異,唯一最明顯的就是換上全新運動化三輻式方向盤,搭配立體感更為顯著的潛望式儀錶板;另外一個較明顯的差異則是Mercedes-Benz將過去位於中央扶手處的駕駛模式調整改為Dynamic Select控制鍵,位置也移到音響控制面板下方,讓駕駛在開車時使用更為便利。
▼Dynamic Select控制鍵,位置移到音響控制面板下方。
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整體而言,小改款後的A250其實在內裝部分的強化幅度並不大,在質感呈現上當然也是維持A-Class的入門級三芒星水準,所幸試駕車還配備了Motorsport Edition套件,在跑車座椅、Artico包覆儀錶板、前座中央扶手車縫線、安全帶飾條、十字型空調出風口飾環、AMG腳踏墊車縫線等,都可見「Petrol Green」配色點綴。
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Mercedes-Benz A250原廠搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,原廠代號為M270,最大動力為218hp/5500rpm、35.7kgm/1200~4000rpm,搭配7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱,相較於小改款前最大馬力有微幅成長7hp,原廠公布0~100km/h加速更僅需6.4秒,其實光從數據上看來,A250的動力輸出早已足夠讓人熱血沸騰。
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A250可說是A-Class車系之中僅次於A45 AMG的性能車款,以其218hp的動力搭配小巧身形,其實無論何時都充滿了滿滿幹勁,隨意踩下油門湧現的就是相當飽滿帶勁的動力輸出,即便是在Comfort模式下,依然能夠感受到引擎蓋下那具蠢蠢欲動的靈魂,而當我們切換至Sport模式之後,油門反應不僅變得靈敏,引擎更是展現出蠢蠢欲動之姿,在全油門狀態下加速力道直至160km/h仍不見疲軟感受,足見A250的強大實力。
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而在這次的試駕行程中,筆者也順道體驗了A250 Sport 6MT的魅力,雖然手排變速箱擁有換檔操之在己的魅力,但相較於賓士這具7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱,排檔行程稍長的手排變速箱難免少了點熱血感,再加上若是駕駛對於手排變速箱的熟悉度不足,7G-DCT還是較能完整發揮A250的實力,享受暢快地貼背感。
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A250在動力與底盤設定上可以說是戰鬥感十足,不過偏硬的底盤設定對於一般道路行駛難免會有不舒適的感覺產生,特別是當日筆者開著A250行經台61快速道路時,面對早已被大型車型摧殘殆盡的破碎柏油路面,底盤不停傳來的跳動與晃動感,確實減損了不少舒適性,不過當A250進入較平整的路段時,即便時速早已大幅超過法定速限,底盤依然展現出相當優異的穩定性,在西濱強大側風的吹拂之下,依然能讓駕駛保持十足信心繼續奔馳。
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筆者曾多次試駕A250,先前也曾體驗過A45 AMG的魅力,平心而論雖然A250的動力僅有218hp,底盤也採前驅設定,但A250相較於A45更多了點均衡感,動力輸出與底盤搭配得恰到好處,面對彎道時也更易掌控車身的動態反應,搭配更輕盈的車重以及令人驚豔的轉向反應,在在都讓人覺得A250是輛允文允武的樂趣車款,除非你在每個彎道都要逼到極限不可,不然A250絕對足夠創造樂趣十足的駕馭體驗。
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