圖片來源：King Autos

2012年，當時尚未更名為《Mercedes-AMG》的Mercedes-Benz AMG，就預告要以同年日內瓦車展發表、改為一般五門掀背型式的第三代W176 A-Class為基礎，並推出搭載AMG首具渦輪四缸引擎、也號稱是地表最強2.0升引擎的《A 45》AMG性能車型。而2012年也正好適逢Mercedes-Benz研發四輪驅動科技的105週年，同時宣告A 45 AMG將搭配性能化的4Matic全時四驅底盤，當時此消息一出，無不吸引全球媒體與Mercedes車迷們的矚目。

圖片來源：King Autos

隔年2013年的日內瓦車展，Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic正式登場，這款掀背鋼砲的問世，也展現AMG並不是只會以大排氣量來堆疊動力輸出。即便是四缸引擎，AMG也能運用其多年來在賽事、性能車發展領域的專業知識與技術，回饋應用在Mercedes的市售車型上，而AMG「One man, one engine.」的堅持，同樣在這具史上最強的四缸引擎上付諸實踐，而代號M133的這具2.0升雙渦流渦輪引擎，則可榨出360hp / 45.9kg-m的強悍動力。

▼採用MFA前驅底盤的NGCC小型車不只是為了獲利、與順應潮流而來，以此底盤搭配性能化全時四驅系統的Mercedes-AMG A 45 4Matic，便是為了年輕多金消費族群而來的性能車款。

圖片來源：King Autos

2013年夏季，台灣賓士旋即在台發表這款萬眾矚目的全新AMG掀背鋼砲，隨後並舉辦駕馭體驗營，讓國內媒體搶先一窺A 45 AMG的性能實力。W176 A-Class在台上市後，筆者也曾先後有著乘坐A 250 Sport、與駕馭A 45 AMG的經驗，雖然時間短暫、且印象不是那麼地鮮明，但A 45 AMG相較於A 250更狂暴，大腳油門下加速不時傳來的回火「磅」、「磅」聲，與猛烈的推進力道等，都讓筆者留下深刻的印象。

▼號稱地表最強、代號M133的2.0升四缸渦輪汽油引擎，在A-Class全車系小改後出力更提升至381hp / 48.4kg-m。

圖片來源：King Autos

2015年中，隨著W176 A-Class車系小改款，A 45 AMG也同步推出小改款車型，而AMG品牌改制為「Mercedes-AMG」之後，車名也同步更改為Mercedes-AMG A 45 4Matic。小改款之後，A 45所搭載的M133 2.0升渦輪汽油引擎也再進一步地壓榨出更多的動力，且一舉多出21hp與2.5kg-m，來到381hp / 48.4kg-m的境界，讓這具四缸引擎繼續穩坐其「最強」稱號的寶座。

台灣賓士在2015年底正式發表小改款W176 A-Class全車系，全新A 45當然也名列其中；從外表端詳，小改A 45與Mercedes-Benz一般車系相同，同樣承襲Mercedes-AMG家族車款的設計語彙，尤其前保桿氣壩上層開口改為「啞鈴」狀的造型，並搭配下層中央大開口的氣柵，這點在全新AMG家族車款包括C 63、SL 63、或SLC 43等車型上都能看出端倪。

▼小改款A 45在頭燈組的排列、前保桿造型、與18吋鋁圈的配置均有修改，而車頭視覺也一併採取家族化的設計。

圖片來源：King Autos

車頭視覺呈現，是A 45改款前後最大的差異所在，其餘的外觀修飾，則均為細節設計的不同，包括有前後燈組的設計、與鋁圈的配置等，另外前葉子板上的Turbo AMG字樣也改為「Turbo 4Matic」。車尾部份，小改A 45則換裝更大片的尾門置頂尾翼，後保桿分流器的設計也有差別，而車尾辨識A 45改款前後差異的部位，除了燈組、尾翼與分流器之外，最明顯的就是將A 45字樣移至尾門右側，AMG logo徽飾則移到左側，在先前Mercedes-Benz AMG的時代裡，這樣的排列正好相互對調。

▼小改A 45尾燈組的排列、與後保桿分流器的造型也有所差異，尾門尾翼的配置則予以放大，另外就是尾門上A 45與AMG字樣logo的位置互換。

圖片來源：King Autos

內裝部份，Mercedes-AMG A 45的介面設計鋪陳與改款前大同小異，多功能方向盤改為現行Mercedes新世代車款樣式，音響控制介面也予以簡化，而中控鞍座小巧的變速箱撥桿，則與一般A-Class車型的方向機柱排檔桿不同，另外小改A 45在排檔後方也追加了行車模式選擇的「Dynamic Select」旋鈕，讓駕駛人能在彈指間變換A 45的個性展現。

方向盤與座椅縫線，以及冷氣出風口外環、與安全帶等部位，A 45均以紅色素材來妝點其性能風味，然而中控橫向面板的材質，並非與大多數Mercedes-AMG車款同樣採用純正的碳纖維材質，而是採類碳纖維飾板，這方面A 45則未能呈現AMG品牌車款應有的質感。

▼小改款Mercedes-AMG A 45在內裝以多處的紅色素材加以綴飾，並營造其性能化的車室氛圍。

圖片來源：King Autos

雖然是輛C-segment的小型掀背，但A 45可是一輛貨真價實的AMG！駕馭它之前，必須還是得心存敬意才行。按下引擎啟動鈕，M133引擎發動瞬間所迸發的聲響，很明確地告知駕駛人「我不好惹」，然而實際上路後，Dynamic Select初始設定的C模式、也就是Comfort舒適化行車模式下，A 45在市區道路的表現就有如一般A-Class地好上手，變速也維持在低轉速域進檔，而七速設定的AMG Speedshift DCT雙離合器變速箱，在一般自排模式下的檔位銜接也極其滑順，然而若重踩油門讓轉速一拉高，進檔瞬間，車尾的排氣管又會傳來「磅」的回火聲響，再鬆開油門的話，A 45就會回復原有平靜、斯文的行車表現。

▼方向盤、音響控制介面、與排檔撥桿後方的Dynamic Select旋鈕，是A 45在小改後內裝最明顯的差別，而中控的類碳纖維飾板，則未能展現AMG車款應有的質感。

圖片來源：King Autos

Dynamic Select旋鈕一旦切換至Sport模式，A 45的好動性格，就先從怠速轉速提升而隨之放大的引擎聲響展現，這時變速箱換檔的邏輯，也讓引擎轉速延後至接近5,000rpm進檔，這是一般自排模式下的表現，A 45的加速推進力也有更明顯的回饋，大腳油門伴隨每進一檔就「磅」一聲的排氣聲響，貼背感接踵而來，當時印象中所知的A 45 AMG，現在就在我眼前真實重現。

排檔座左下角的M模式(Manual)手動換檔，則給予駕駛人更為自主的轉數、與檔位控制，手動變速搭配Sport行車模式，對於喜愛運動化駕馭的車迷來說就十分對味了，在本次試車地點的106縣道山路上，就能夠好好感受A 45的駕馭性能，同樣油門一踩，轉速表指針飛快地向上竄，下意識在轉速接近6,000rpm時按下方向盤進檔撥片，「磅」一聲後又是另一股的推進力道湧上，A 45加速的猛暴程度實在驚人，而在106沿線山路上，只要以手動在2至4檔間游移，基本上就能很有樂趣地攻略往東北角方向前段的單線道山路，倘若對換檔時機掌握仍缺乏自信，A 45也會在駕駛儀表上提醒你換檔的時機。

▼A 45能夠六四分離傾倒的後座椅背，可提供最大1,157公升的車室容積，而尾廂底板下則僅有補胎劑的配置。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

在崎嶇起伏的山路上，A 45的4Matic全時四驅系統也展現其強大的抓地性能，前麥花臣、後四連桿的懸吊系統均附有防傾桿設計，四輪標配的鈦灰色18吋鋁圈、與Continental CSC 5 P 235/40 ZR 18的性能胎，也讓A 45能穩固地抓附在路面上，不過A 45的懸吊阻尼設定偏硬，若是一般駕乘，行路舒適性稱不上舒服、且有點顛，然而在攻克山路的激烈操駕下，A 45偏硬的阻尼設定反倒顯得如魚得水，在進出彎的動態表現上，也更易於讓駕駛人掌控。

▼A 45拉轉加速、換檔後所產生的「磅」！「磅」！回火聲浪，就彷彿是向路上其他車輛挑釁的行為，然而A 45卻也具有一定的性能底子來面對其他車輛的反撲。

圖片來源：King Autos

A 45在激烈操駕的轉向手感回饋部份，路感仍稍嫌模糊，高速入彎帶入方向盤舵角，一開始感覺會帶有一點點轉向過度，稍微反方向修正舵角、持續帶油門時，這時又出現些許轉向不足的感受，這樣的轉向反應雖然可透過方向盤即時修正而順利進出彎，但不能百分之百地隨著心意轉、一氣呵成地劃過彎道，這表現上多少還是令人感到有點差強人意。在制動性能方面，A 45標配前350mm、後300mm直徑的鑽孔通風煞車碟，而飾有白色AMG字樣的銀灰色煞車卡鉗，則賦予A 45銳利、且強勁的制動效能。

主被動安全防護方面，A 45也維持Mercedes-Benz車款一貫的高水準，全車標配七具安全氣囊之外，包括Pre-Safe主動式安全防護、Attention Assist駕駛注意力輔助、Adaptive Brake Assist主動煞車輔助附Hold與Hill Start Assist上坡起步輔助、以及三階段式的ESP電子穩定系統……等，都是A 45的標準配置。

▼Sport模式輔以手動換檔，在106縣道上，A 45即可提供源源不絕的操駕樂趣。

圖片來源：King Autos

以MFA前驅底盤平台為基礎衍生的四驅性能車型Mercedes-AMG A 45 4Matic，原本即是以W176 A-Class的年輕化導向為訴求，而相較改款前269萬元新台幣的售價，小漲兩萬元，271萬元即可坐擁多出21hp與2.5kg-m的381hp / 48.4kg-m最大動力輸出，與三星芒性能車的品牌形象與質感，A 45仍將會是國內年輕新貴購車的指標性車款。

▼遙想20年前，當時的2.0升四缸渦輪引擎頂多輸出280hp馬力，20年後，AMG以整整多出101hp馬力的輸出性能，詔告其「最強四缸引擎」的地位不可撼動！

圖片來源：King Autos

一日試駕體驗下來，A 45給筆者的感覺就像是一名出生於運動員世家，年輕有衝勁、但脾氣暴躁的天才型選手，雖然所有人都知道他出自名門，但他依然故我、不懂內斂，一上場就會大聲向對手叫囂，而實際上要贏過他確實也不太容易，這年輕人動作迅速俐落，場上幾無對手，表現具高水準，雖然某些部份略有誤差，但仍瑕不掩瑜，同時具有令人又愛又恨的人格特質。回到現實面，現在的年輕族群，不就喜歡這樣的調調？

圖片來源：King Autos