圖片來源：King Autos

若要提到目前國內汽車市場中最熱門的車型，絕對非SUV休旅車莫屬，而國內汽車品牌當然也看準了這個風潮，不論是國產品牌或是進口平價品牌，都以最快的速度導入新世代車型與對手競逐，而其中在2016年推出新一代車型的《Hyundai Tucson》，雖然以全車系六氣囊加動態穩定系統的設定樹立了國產SUV的標竿，但Hyundai原廠並不以此為滿，於近期再次強化Tucson的戰力，推出了全新1.6升Turbo車型。

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其實，這次《國王車訊King Autos》所試駕的《Tucson 1.6 Turbo》車型定位可說是相當明確，不僅填補了目前Tcuson車系中2.0升自然進氣引擎與2.0升柴油渦輪增壓引擎之間的空缺，更強化了Tucson在目前國內中型SUV級距中的戰力，透過100萬以內的售價搭配媲美2.4升自然進氣引擎的動力輸出，對於在意動力輸出表現的消費者而言更有吸引力。

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提到這次《Tucson 1.6 Turbo》的重點，當然就是他體內所搭載的這具1.6升引擎，透過渦輪增壓與GDi缸內直噴系統的輔佐之下，創造出177hp/5500rpm、26.8kgm/1500~4500rpm的最大動力輸出，並搭配Hyundai自家開發的七速DCT雙離合器自手排變速箱，而其實這樣的動力搭配對於國內消費者而言並不陌生，目前Hyundai旗下的小跑車Veloster便是採用相同的動力配置。

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從原廠釋出的帳面數據來看，Tucson 1.6 Turbo車型在1500rpm的低轉速域就能釋放26.8kgm的峰值扭力，而實際的駕馭感受更是如此，即便當天試駕的《Tucson尊貴Turbo》車重達到1551kg，低速起步可說是毫無拖泥帶水之感，以輕快的步調輕鬆帶動車身，隨著油門漸深更能湧現飽滿的加速力道，「重拖」這兩個字是不存在Tucson身上的。

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開著Tucson 1.6 Turbo，飽滿帶勁的加速力道讓Tucson在市區移動可說是輕鬆自如，而七速DCT雙離合器自手排變速箱更展現了綿密的換檔反應，擁有優異的檔位銜接品質，同時在低速輕踩油門時，變速箱本身也不會出現接合不順暢讓人不舒適的抖動感，厚實充沛的加速性對於臺灣大多數的用車環境而言，算是能夠貼近多數消費者的需求。

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接著將場景換成高速公路，在國道上更是能完整展現這具1.6升引擎的魅力，在駕馭模式為Normal的狀況下，從低速重踩油門加速時，雖然會發現這具變速箱反應慢了半拍才跟上，但退檔後拉高的轉速立刻轉變成飽滿的加速力道，不一會兒便超過了法定限速，綿密的檔位銜接讓Tucson 1.6 Turbo的車速輕鬆攀升，若是要超越前方慢車更是不費吹灰之力。

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不過，回想起過去駕駛Veloster Turbo的經驗，Hyundai這具七速DCT變速箱在換檔邏輯上確實是偏向保守，而在Tucson 1.6 Turbo身上更是如出一轍，整體仍以平順舒適加上穩定性為考量，並不會有太激進的性能化感受，直到筆者將駕馭模式調整至Sport之後，才能感受到這具變速箱展現出較激情的演出，退檔反應也終於稍快了些，但整體而言還是更重視舒適而非性能。

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當然，Tucson 1.6 Turbo是輛以家庭為訴求的國產中型SUV，只要動力能輕鬆應付市區或是國道路況足矣，舒適性才是Tcuson首要在意的目標，因此這次Tucson 1.6 Turbo在懸吊設定上依然延續了過去柴油與汽油車型的配置，選用了來自德國的Sachs避震器，面對一般市區道路時擁有Q彈的懸吊回饋，有效的將路面多餘震動過濾，卻也不會讓Tcuson出現陸上行舟的路感。

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對於Tucson的操控表現，《國王車訊King Autos》在Tcuson首度發表時便給予了相當正面的評價，而這次搭配上全新的1.6升渦輪增壓引擎，在面對彎道時更是輕鬆自如，擁有了比柴油車型更輕盈的車重，讓Tucson 1.6 Turbo在彎道中顯得更靈活了些，雖然擁有身為SUV先天的高重心宿命及難以避免的明顯側傾，但只要適時踩下煞車以正確的車速及路線進彎，並不會減損太多駕駛信心。

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而Hyundai總代理南陽實業為Tucson增添全新1.6 Turbo車型的同時，也為這款車型採用了有別於過去柴油及2.0升汽油車型的外觀設計，首先映入眼簾的當然就是採用霧黑蜂巢狀設計的全新水箱護罩式樣，搭配外側的銀色飾條、前後保桿及車側下方的銀色下護板，而Tucson 1.6時尚版採用鹵素頭燈，1.6尊貴版則是LED頭燈設定。

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至於在車室部分，其實這次Tucson 1.6 Turbo還是維持相同的中控台布局，並透過大量的軟質塑料來強化Tcuson的車室質感，不過特別的是，這次Hyundai原廠刻意在Turbo車型的雙前座椅背上繡上了白色的「Turbo」字樣，再加上全車的紅色車縫線座椅，都讓1.6 Turbo車型展現出有別於柴油及2.0升汽油車型的氣質。

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自從Tucson上市以來，安全配備一直是Hyundai原廠所主打的強項之一，而這次Tucson 1.6 Turbo同樣全車系標配六具安全輔助氣囊、ESP動態穩定控制系統、VSM整合式車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC陡坡緩降輔助系統、ROP電子車身防傾系統、TPMS胎壓偵測系統及ISO-FIX兒童安全座椅固定。

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在小排氣量渦輪引擎漸成主流的狀況下，國產SUV車型也開始不吝於採用新世代的動力系統加持，而這次Hyundai Tucson在維持過去強大配備戰力的同時，更導入全新的1.6升四缸渦輪增壓引擎，不僅展現了稅金上的優勢，更開出了89.9/95.9萬元兩個等級的車型售價，也算是展現了滿滿誠意，唯一最大的問題便是消費者對於韓國品牌的意識形態仍是稍重，能否打破消費者的觀感成了總代理最重要的課題便是。

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表格整理：King Autos

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