圖片來源：King Autos

儘管從早上9點就進到12月依舊悶熱的大鵬灣國際賽車場；儘管直到日暮的傍晚才離開屏東東港；儘管拖著疲累的身軀。在回程的路上，心，卻是滿足的。

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如果並非與我們一般從事汽車媒體產業，或者是對於賽車有所熱愛的讀者，已經少有機會能夠在大鵬灣國際愛車場上恣意奔馳。更別說在這目前臺灣唯一的FIA Grade2等級賽道中同時駕駛到《R8 V10》、《RS 6 Avant Performance》、《S8 Plus》、《RS Q3》、《TTS》、《S1 Sportback》與《SQ5》等《Audi Sport》在臺灣市場的主力性能車款。這樣的機會，只有身為汽車媒體的我們，還有報名《Audi Driving Experience 2016》極限體驗營的車主與潛在客戶才能享有，才能一嘗Audi Sport的性能熱力。

主力齊聚，展現Audi Sport精華

雖然在臺灣舉辦Audi Driving Experience極限體驗營對於Audi而言並非頭一遭，不過2016年的活動對於Audi Taiwan而言卻有著不同的意義。在2016年Audi Driving Experience活動開跑之前，Audi官方針對旗下專精於賽車與高性能車款研發的子公司quattro GmbH發布一項重大訊息，宣告這家長久以來為Audi開發、打造RS、S等高性能與性能車款，並且操刀超跑產品R8 V10研發製造的子公司將更名為Audi Sport GmbH，透過這Audi於賽車領域中使用的識別標誌，強調Audi旗下高性能產品與賽車運動之間的連結，也讓民眾更清楚明瞭該品牌所代表的性能意涵。

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也因為如此，Audi Driving Experience 2016所肩負的，除了加深品牌與消費者之間的互動與黏著度，更重要的是透過最直接的駕訓體驗展現Audi Sport的品牌精神。在Audi Sport Customer Racing賽車部門的支援下，不但派出多位外籍教練與講師，更將旗下眾多性能化產品全數帶往大鵬灣國際賽車場，在活動中提供給予參與的學員試駕體驗，並且透過兩代R8 V10 LMS賽車的靜態展示，訴說Audi Sport所蘊藏的賽車血統。

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從擔任緊急煞停閃避的A4 45 TFSI quattro，Slalom繞錐體驗的S1 Sportback、RS Q3與SQ5，到兩階段Lapping賽道駕馭的TTS、RS 6 Avant Performance以及S8 Plus。除了A4 45 TFSI quattro之外，全數出自Audi Sport GmbH前身quattro GmbH之手，同時，包含A4 45 TFSI quattro在內，所有7款不同的車款皆配置有Audi自豪的quattro全時四輪驅動系統以及Audi的AFS輕量化車體結構，期望透過實際的賽道駕馭，讓報名參加的民眾更進一步感受Audi的造車思維與駕馭樂趣。

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緊急煞停與繞錐體驗建構基本駕駛觀念

儘管場地安排於目前國內唯一的FIA Grade2賽道，Audi Driving Experience 2016依然安排了基本的緊急煞停閃避與Slalom繞錐兩項關卡作為入門。其中的緊急煞停閃避關卡，由Audi目前主力的豪華中型房車A4作為主角，選擇當中動力旗艦45 TFSI quattro作為教材，在起點等待教練的一聲令下以全油門方式起步，雖然並非烙有S或是RS的性能化車款，搭載有quattro全時四輪驅動系統的A4 45 TFSI quattro還是能夠帶來令人熱血的貼背感。而當進入指定的區域，在約時速100km/h的狀態下全力踩下煞車直到車輛完全靜止的過程中，儘管車身的重心瞬間移往前輪，為前輪煞車與輪胎帶來極大的負擔，但出色的懸吊支撐以及ABS系統的幫助，卻還是保有一定的操控性，讓車輛能夠順利閃避模擬障礙的錐筒。當然，最重要的觀念，是當緊急狀況發生時，在車輛配有ABS防鎖死煞車的狀態下，盡全力踩死煞車，讓安全配備發揮作用有效降低車速，才是避免危險的不二法門。

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同樣是駕訓體驗營必修科目的Slalom繞錐體驗，Audi Taiwan這次安排了S1 Sportback、RS Q3與SQ5等三款尺碼、動力輸出與變速箱皆不同的車款，讓參與的學員可以感受車身尺寸與動力、傳動差異在繞錐場地中所帶來的不同感受。身為Audi切入B-Segment級距鋼砲的代表性車款，S1 Sportback於植入2.0 TFSI引擎的同時一併換裝後四連桿懸吊與quattro全時四輪驅動系統，並以6速手排作為唯一的配置。緊湊的尺碼，讓S1 quattro成為Slalom繞錐關卡中最如魚得水的車款，俐落有勁的動態反應，出色的展現Audi打造性能鋼砲的技術實力。

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面對S1 Sportback如刀切豆腐般的銳利，身為RS家族首款SUV產品的RS Q3在繞錐項目就顯得較為綁手綁腳，較高的重心與移植自TT RS的2.5升直列5缸TFSI渦輪增壓引擎，340hp的最大馬力絕對足以灌上高性能休旅的美名，但休旅車的車格設定，卻是影響繞錐靈活性的因素之一。同樣的狀況也發生在SQ5之上，尺碼更為碩大的SQ5，在錐筒間移動時的側傾幅度是影響駕駛對其信任感的最大因素，也因為軸距與體型都篇大的關係，在錐筒間移動自然難以靈活。不過，RS Q3與SQ5相形失色的因素都是因為S1 Sportback過於出色之故，若依照較練的指示，盡量靠近錐筒、減少方向盤的轉動幅度，並且更細膩的操作油門，其實都能在錐筒間跑出不錯的節奏。這樣的觀念，也是隨後賽道駕馭中所必需的基礎認識。

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Lapping賽道駕馭驗證駕駛觀念

基礎的駕駛觀念傳授之後，Audi Driving Experience還安排了兩階段不同的Lapping賽道駕馭教導路線的選擇以及油門、煞車的操作。在第一階段的Lapping課程中，依靠的是Audi旗下的TTS作為教材，跟隨在教練駕駛的前導車後方，學習進彎點、彎頂點與出彎點等的路線選擇，並且認識賽道上油門、煞車的操作對於車輛動態所帶來的影響。因為TTS車重較輕、動力輸出較為溫和的關係，能夠讓人較為安全地感受到因為油門、煞車操作不夠細膩所帶來的轉向不足或者轉向過度等狀況。而在一般賽道駕訓中，最常出現的莫過於進彎時減速不夠確實的轉向不足，以及尚未到達彎頂點便踩下油門的外拋現象。前者只要確實控制好入彎速度便能夠消弭，而後者則是必須掌握好路線，並且更有耐心的操作油門，便能讓車輛的動態更為順暢，動力亦不會浪費在無謂的加速之中。

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第二階段的Lapping賽道駕馭，對於熱愛高性能車款的車迷而言，或許是最令人期待的課程，在這項關卡中，包括R8 V10、RS 6 Avant Performance與S8 Plus都是當中的教材，分別挾帶540hp馬力/55.1kg-m扭力、605hp馬力/71.4Kg-m扭力與605hp馬力/71.4Kg-m扭力的動力輸出，成為場上動力輸出最強悍的一組車款。而在結束這關卡體驗後，臉上止不住的笑容，更能清楚說明Audi Driving Experience 2016烙印在身上的樂趣。

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由Audi家族旗艦A8所延伸出的S8 Plus，雖然並未鑲嵌RS高性能徽飾，卻與RS 6 Avant Performance共享同一具引擎，也有相同的動力輸出。不過，較長的身形尺碼以及兼顧舒適需要的設定，也是S8 Plus於賽道上的負擔，儘管動力輸出驚人，以8速手自排變速箱為媒介的S8 Plus還是顯得溫和，重心的轉換也較為明顯。而在RS6 Avant Performance上，較為輕盈的車重與軸距搭配加寬的輪距以及寬體套件，都是性能與操控表現的基礎優勢。在直線加速時，原廠數據0-100km/h加速僅3.7秒的RS6 Avant Performance於71.4公斤米扭力的推送下幾乎可以緊咬Audi的當家性能王者──R8 V10。

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當然，對於Audi的車迷而言，最期望駕駛的還是採用鋁合金與碳纖維複合材質共構的底盤平台，搭配中置5.2升V10自然進氣引擎的超跑作品──R8 V10。儘管是Audi Driving Experience 2016場上唯一的非增壓車款，但540hp的最大馬力、55.1公斤米的最高扭力，搭配僅1,595公斤的車重以及S tronic雙離合器自手排變速箱與quattro全時四輪驅動系統扮演媒介，不但繳出0-100km/h加速僅3.5秒的成績，在賽道是更是給人最多信心的車款。幾乎從心所欲的轉向手感與指向性，配合著大排氣量自然進氣引擎線性且飽滿的動力輸出，在掌握好路線與速度的狀況下，R8 V10就像是意念的延伸，貼緊地面那條無形的行車線，優雅的在賽道上行進，再加上背後那具動輒進入8,000rpm以上的V10自然進氣引擎，駕駛R8 V10於賽道之中，幾乎是一種享受。

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活動的最後則是Audi Driving Experience 2016運用A4 45 TFSI quattro、TTS以及R8 V10、RS 6 Avant Performance與S8 Plus等車款再一次進入大鵬灣國際賽車場，透過完整的FIA Grade2等級賽道，在一次重溫Audi旗下性能車款的駕馭樂趣。藉由非性能調校的A4 45 TFSI quattro、展現靈活操控樂趣的TTS與Audi旗下的性能怪獸R8 V10、RS 6 Avant Performance或S8 Plus，感受動力所帶來的魅力。然而，對於參加的學員而言，賽道駕訓活動除了能夠滿足心中駕駛高性能車款的慾望，更重要的，是透顧能夠安全放大自身駕駛瑕疵的賽道改進駕駛習慣，包括煞車、油門與方向盤的操作觀念與細膩度等，都可以在賽道上重新檢視，也是提升個人駕駛技巧最安全且有效的管道。

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儘管活動名額有限，但Audi Driving Experience活動歷年來除了Audi車主之外，也對外開放一般民眾報名參加，雖然報名費要價20,000元 (Audi車主折扣價18,000元) ，但能夠在一天之內於賽道中駕駛S1 Sportback、RS Q3、SQ5、TTS、R8 V10、RS 6 Avant Performance與S8 Plus等Audi Sport旗下的性能車款，還可在原廠教練的指導下改進駕駛觀念與技巧，其實並不昂貴。

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