穠纖合度才叫好《M.Benz C200 Exclusive》-【動態】

圖片來源：Kingautos

針對C-Class車型，總代理共推出C180、C200以及C250三款汽油引擎，這次我們Kingautos要試駕的C200 Exclusive車型，搭載的乃是與C250車型相同的2.0升渦輪增壓引擎，也與現行款的E200相同，最大動力為184hp/5500rpm、30.6kgm/1200~4000rpm。

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▼C200搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力為184hp/30.6kgm，0~100km/h加速為7.3秒。

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相較於前一代W204世代的C200車型，W205的C200捨棄過去的1.8升機體，改採排氣量1991c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力維持相同的184hp，但峰值扭力從之前的27.5kgm提升至30.6kgm，而扭力表現的提升，也讓新一代的C200在原廠公佈的加速成績上，0~100km/h加速也縮短至7.3秒即可達成。

▼這具7G-Tronic Plus七速手自排變速箱擁有不錯的運動性表現，檔位銜接順暢明快。

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▼C200車型改搭載17吋胎圈，不僅視覺效果更佳，同時也小幅提升了操控表現。

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當我們實際上路駕駛，會發現C200是三款汽油引擎中動力表現最為均衡舒適的車款，一來不會像C180在急加速時稍嫌沒力，卻也不會像C250那般隨時隨地充滿攻擊性，你可以順暢的催動油門行駛，毫無任何的遲滯感受，而當你需要動力時，眾踩油門後的滿滿推送感，也會讓你嘴角不由自主露出微笑。

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C200的變速系統同樣是搭配7G-Tronic Plus七速手自排變速箱，也同樣具備AGILITY動態可程式化系統，但即便是動力表現較強的C200，在Eco模式下依然會變得軟弱無力，只有當駕駛調整到Sport模式之後，才會有引擎甦醒的感受，再加上全油門時的檔位銜接頓挫感，想在路上小小熱血一番也絕對不成問題！

▼C200在彎道中的表現雖然仍是偏向舒適取向，但穩定較C180提升不少。

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至於在底盤表現部分，C200配置了與C180相同的舒適型懸吊系統，在一般的市區路段或是行經高速公路的伸縮縫，都能感受到這組懸吊系統優異的吸震表現以及穩定性，對諧震的抑制表現相當好，即便車速提高至150km/h左右，依然不會感受到車身過於晃動，能帶給駕駛人相當不錯的行路質感。

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至於在山路上的表現，先前試駕C180時我們曾提到在彎中時，這組懸吊系統的支撐性略顯不足，而這次試駕C200時雖然也感受到相似的問題，但由於C200採用17吋胎圈，在路感表現以及支撐性上，明顯比C180要好上一些，在維持一貫的轉向精準度情況下，C200更能以行雲流水的方式通過彎道，同樣擁有介於C180以及C250之間的動態表現，可說是動靜皆宜。

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試駕心得：

對於這類中型豪華房車的買家而言，均衡的行路表現想必是大多數人的需求，而C200不論是在動力或是底盤反應，都展現出了十分均衡的表現，不像C250的過於躁進，或是C180的溫和，而這樣面面俱到的表現，也絕對是最符合多數用車人的需求吧！

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