圖片來源：King Autos

即使源自於1930年代納粹德國領導人阿道夫‧希特勒為了給予一般大眾一款負擔得起的汽車，而委由Ferdinand Porsche操刀設計的Volkswagen Type I，也就是現今眾人稱之的第1代Beetle。然而從1998年的New Beetle到2011年被Volkswagen稱為The 21^st Century Beetle的新一代Beetle，都走向了時尚、俏皮的路線，與最初的Beetle已大相逕庭。不過，這一輛身披金屬沙漠金車色，有著沙丘之名的《Volkswagen Dune》，無論與初代Beetle或是接替Beetle之名的後兩代Beetle都大不相同。

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Beetle Dune的緣起，或許得將時間拉回到2000年，當時Volkswagen以New Beetle為基礎，打造一款名喚Beetle Dune的概念車展現Beetle的跨界越野風情。時隔14年後，Volkswagen再以現行世代的Beetle作為基底於2014年北美車展中再次推出新一代的Beetle Dune概念車，不過這次的Beetle Dune最後總算走入現實，於2015年洛杉磯車展時推出量產版本，讓1960年代美國南加州時興的Baja Bug改裝手法走入Volkswagen的家族之中。

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當然，Volkswagen所推出的Beetle Dune並不如Baja Bug那類以初代Beetle為基礎進行改裝的沙丘越野車那般誇張，沒有直接暴露在後方的引擎，也沒有換裝專為越野設計的配胎。有的是經過設計師量身訂做，恰如其分的跨界越野套件，再加上加長6mm的車長、放寬4mm的車寬與拉高16mm的車高，處在一般Beetle旁，Beetle Duna就像是以聖經巨人歌利亞命名的大角金龜那樣鶴立雞群。

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雖然沒有Baja Bug那般放肆的改造手法，在Beetle Dune上Volkswagen仍精心設計能夠結合運動感、時尚設計與粗獷越野性格，並保留Beetle經典風情的套件，展現其不落俗套的個性。從車頭望去，廠徽下方增添一道進氣孔道，搭配與概念車相同設計的外八造型前保桿與蜂巢網格氣壩，再加上嵌入其中的銀色下護板，即使只是車頭便已展現與一般Beetle截然不同的性格。

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若再配合環繞車身下緣的黑色防刮塑料、銀色側裙下護板、車尾銀色護板，還有車門下方的Beetle Dune專屬車貼等，都給予Beetle Dune濃厚的越野跨界風情。不過，足蹬的18吋Canyon鋁合金輪圈與車尾的運動化大型尾翼又讓Beetle Dune從荒漠稍稍走回街道。感覺上，就好似一位腳踏皮靴、身著率性的陽光型男，不羈的性格展露無疑。

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打開Beetle Dune車門，或許很少有車可以給人這般裡外如一的感覺。從車門飾板到整塊包覆儀錶板總成的飾板都採用與車身同色的沙漠金飾板 (冰晶白車色選用鎢鈦黑內飾板) ，即使是車室內部也能感受到Beetle Dune的沙漠越野氣息。再搭配整合換檔撥片的專屬3輻式多功能方向盤，灰色Global式樣運動化布紋座椅，還有點綴在中央扶手、方向盤、排檔桿護套與座椅的黃色縫線，再配合運動化黃色儀表板，不但營造出對比強烈的視覺效果，也讓Beetle Dune的外觀風格延續到座艙內部。

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除了與外觀風格同樣濃郁的車室鋪陳，臺灣所導入的Beetle Dune與一般Beetle最大的不同，在於中控台植入的多媒體資訊整合系統。Volkswagen Taiwan這次直接將MQB平台車款大量使用，具有App-Connect功能且支援Apple CarPlay智慧型手機連結的MIB多媒體資訊整合系統主機下放到仍舊是採用PQ35平台的Beetle Dune上，與原有Beetle 1.4 TSI Sport使用的RCD510或是Beetle 1.2 TSI Design搭配的RCD310不同，不但具有6.5吋全彩滑移式觸控螢幕、藍牙行動通訊與音樂串流功能，也能夠支援Apple CarPlay智慧型手機連結，使用Apple手機內部的行動通訊、訊息以及導航等功能。不過，由於仍屬於PQ35平台的車款，Beetle Dune的多媒體資訊整合系統主機並無法如同Golf等搭載MIB模組化多媒體資訊整合系統的車款一般在中控台螢幕顯示車輛狀態等資訊。

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然而包括雙前座正面、雙前座側面等安全氣囊、TPMS胎壓偵系統，搭配ESP電子行車穩定系統、ASR循跡防滑控制系統、EDL電子防滑差速器與Hill Hold上坡起步輔助系統等安全配備。加上雙區恆溫空調、定速巡航、光感應自動頭燈、自動防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷以及倒車顯影等皆列為標配，開出135.8萬元售價的Beetle Dune與要價145.8萬元的Beetle 1.4 TSI Sport相比其實相當超值。

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而在這樣的外觀與內裝組合中，Volkswagen Taiwan為臺灣消費者引進具有105hp馬力、25.5公斤米扭力的1.4 TSI版本，動力輸出較160hp輸出的Beetle 1.4 TSI Sport略小，不過扭力輸出卻從24.5公斤米調漲為25.5公斤米，並且引進Start/Stop怠速熄火系統、BER煞車動能回收系統以及怠速滑行模式等節能配備。變速箱同樣選用7速DSG雙離合器變速箱以及自2016年式Beetle全面改採的後四連桿式懸吊。

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或許Beetle Dune越野感濃厚的外型會讓人不自覺想開著他往野地走去，不過即使將底盤離地高度抬高10mm，驅動方式卻依然維持前輪驅動設定。雖然失了能夠真正讓Beetle Dune在沙丘中奔馳的能力，但小幅提升的扭力輸出卻讓Beetle Dune更為帶勁，比起1.4 TSI Sport車型要更像一支擁有無限精力的甲蟲，即使身披肩硬的甲殼依然能夠從容飛向天際。

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而抬高16mm的車高與10mm的底盤離地高度對於Beetle Dune而言卻沒有過多的影響，反倒是靠著放大到18吋的圈胎組合，搭配拉大的後輪輪距與改採四連桿式設計的後輪懸吊而有著不錯的路感回饋與穩定度，同樣有著Volkswagen家族共同的操控感受，雖然稱不上刀切豆腐般的犀利，卻有著親切、容易熟悉的調性，也維持著不俗的循跡性與行路質感。雖然懸吊設定還是向舒適靠攏，難免會出現明顯的側傾感受，但整體的回饋還是容易掌握，並不因為底盤離地高度的提高而有天壤之別。

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雖然Beetle Dune透過越野套件讓有著可愛形象的Beetle加入更為陽剛與剽悍的氣息，但在產品表現上，前輪驅動的設定以及所展現的動態反應，都說明了比起在沙丘上馳騁，Beetle Dune要更適合在都會街道中穿梭。與其獨自一人享受征服荒漠的快感，不如走入市街，透過一身型格扮相吸引眾人注目。

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資料整理：King Autos

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