圖片來源：KingAutos

自C.Jay從廠商手中取車後，就覺得這輛《Hyundai Veloster Turbo》充滿肌肉的外觀相當吸引目光，加上它兩邊不對稱的2+1車門設計，感覺就相當獨特及新奇，當然立馬打開駕駛座車門（大概因為車門較大片，顯得格外重手= =），跳上車並按下中控台下方的啟動鈕，聽到從引擎室傳來的陣陣低沉聲浪，不禁勾引出內心熱血的那股小宇宙…

▼ 對於直線加速來說，1.6L加上渦輪增壓的表現不俗！

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行駛在道路上時，會感覺Veloster Turbo以運動為主的底盤設計，對於台北市的路面來說似乎有點吃虧，少了舒適性的乘坐感，會讓諸多愛好休閒化車款的消費者較難適應，但是對於慣於操駕競速型車款的車主會感到如魚得水般。不過，C.Jay認為底盤影響舒適的成分偏低，主要還是18吋的扁胎為了提升路感，相對犧牲了對於路面的吸震性。

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以1.6L排氣量的四缸雙渦流增壓引擎為動力來源，對於市區的加速、超車或正常行駛來說，絕對都迎刃有餘！如果採用原廠搭載的六速自排模式，輕鬆穿梭在大街小巷之中，不過一開始踩下油門來提升轉速時，動力未能立即發揮出來，當轉速到達4,000rpm以後，便能感受到渦輪增壓開始發飆，貼背感隨著速度的提升也逐漸明顯。

▼ 就算遇到較高的爬坡路面，也能夠輕鬆地駕馭它攻略唷…

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到了山路時，將排檔模式切換到手排類型，利用標配的換檔快撥片進行升降檔，不僅延伸了每檔位的最高極限（到了近紅線區會強制進檔），更會聽到來自於引擎發出的兇猛怒吼聲，對於許多愛好競速行駛的車主來說，應該能更體會出當時的感受吧！原本不太舒適的懸吊系統，此時就是發揮出它原有的功用，雖然輪胎頻頻有與地面磨擦的尖叫聲，可是仍可感覺到Veloster Turbo對於過彎的處理十分優異，絲毫不太會軟腳唷…

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由於Veloster Turbo原廠附有MDPS方向盤電動助力轉向系統，會隱隱約約感覺到轉動方向盤時有間斷的阻力，雖說不太影響正常的行駛，但對於多半的車主恐會有些許不適應，千萬別以為車子出狀況了喔。令C.Jay印象較為深刻的是其引擎運轉細膩度與頗佳的隔音表現，充沛的動力能讓車主輕鬆地攻略多數路況，且關上車門後彷彿與外隔絕，就連高速行駛時所傳入的風切聲也比預期小得多。

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▼ 簡單來說，Veloster Turbo算是樂趣相當多的車款！

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雖然擁有極佳的操控性與充沛性能表現，可是原廠的制動性經過激烈摧殘後，還是會略顯不足。別因此覺得它的煞車爛唷，一般行駛時的制動力還算堪用，但是一旦到了山路上的長時間高溫使用下，絕大部分的車款制動效果都會衰退。所以建議喜愛激烈駕駛的車主們，為了自身與乘客的安全著想，這方面的升級可不能省喔。

試車手感言：

以往試駕過Hyundai的休旅車款，可以感受到原廠的細心及用心，不僅舒適且配備俱全。現在試駕了這輛Veloster Turbo後，會覺得原來Hyundai也能做出樂趣如此多元化的鋼砲型車款，真的令C.Jay獲得許多小驚喜！只可惜此款有配額限制，因此在台灣道路上的能見度也不高，有興趣的消費者可要好好把握機會喔…

▼ 像這樣車與男人之間的對話…

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有多少車主能夠體會呢？！ T^T