圖片來源：Hyundai

自2012年開始，《Hyundai》便展開「RM」 (Racing Midship) 計畫發展旗下的高性能技術，並用作未來性能車款的基礎。在2016年釜山車展，Hyundai也推出新一代的RM系列概念車──《RM16》 (Racing Midship 2016) ，接替在RM14與RM15兩款概念車之後，展現Hyundai於空氣力學以及高性能車款的研發能量。

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為了進軍高性能車款市場，Hyundai從2012年起便展開RM計畫，累積Hyundai於高性能車款的研發能量，而從2014年起，Hyundai也透過以Veloster為基礎，換裝中置引擎、大型空力套件並進行輕量化設計的RM14概念車，首度展現Hyundai於開發高性能車款技術能量。並且透過RM計畫所得來的技術，作為未來N系列高性能家族的技術基礎。

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接在RM14之後，2015年釜山車展Hyundai再次推出新款RM系列概念車，同樣以Veloster為基礎，採用中置引擎、後驅、雙座設定，並與RM14相同，植入具有300ps馬力的2.0升GDI-T缸內直噴渦輪增壓引擎與6速手排變速箱，藉此將Hyundai的性能想望再次展現。

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而這次的RM16基本維持原有的動力設定，同樣採取中置引擎、雙座設定，也同樣運用Veloster的車體結構為基礎打造而成，並且植入具有300ps馬力輸出的2.0升GDI-T引擎與6速手排變速箱組成的動力系統。而RM16更進一步引入鋁合金車架，且更大量導入CFRP碳纖維車體鈑件，創造輕盈的車重。且大幅修整空力套件設計，幾乎已看不出Veloster原有的車身輪廓，取而代之的是更寬、更扁的線條比例。

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不僅如此，RM16還引入電動機械增壓裝置，雖然動力輸出仍維持與RM15相同的300ps，但能夠更大限度的導出引擎的潛質。同時還透過電子限滑差速器與電子可變排氣系統等，一方面強化RM16的彎道性能，同時還可帶來更出色的駕馭體感，加強RM16的駕馭樂趣，並可望在未來為Hyundai N系列高性能家族所採用。

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