最後的援助｜《Ford》44億歐元救德國 並停止虧損保護 Ford在歐洲還能撐多久？

Ford鐵了心要轉型，將日後車款重心放在野馬與F150等經典車系上。首當其衝的是歐洲市場，Fiesta與Mondeo已經成為歷史，Focus也預計今年底在歐洲停產，去年市佔率落後Kia等一般品牌，來到3.3%。要如何拯救歐洲市場？！Ford並不打算推出新車，而是簡化結構、降低成本並提高效率。日前宣布將向其陷入財務困境的德國子公司 Ford-Werke注資44億歐元，用來降低負債、減少成本，希望藉此讓歐洲業務恢復競爭力。

Ford Puma Gen-E

Ford副董事長John Lawler表示，為了在歐洲取得長期成功，我們必須繼續簡化結構、降低成本並提高效率。這次是Ford最後一次幫助目前陷入財務困境的Ford-Werke，目前目前負債高達58億歐元。Ford給了它44億歐元，之後就盈虧自負。Ford結束長達約19年對於Ford-Werke的虧損承擔機制。工會組織 IG Metall 認為這對Ford-Werke未來的傷害相當大，失去母公司的財務支撐後，Ford-Werke在撐也沒幾年。

Ford Capri

好消息是，Ford未來一年多內不會在歐洲裁員。目前預計在2027年底前在歐洲裁員4,000人，其中以德國2,900人為最多，英國約800人，其他歐盟國家則約300人。面對日益嚴苛的歐盟環保法規，Ford選擇與Volkswagen合作，推出貼牌MEB平台的電動車Explorer和Capri。然而，歐洲市場上的電動車接受度並不如預期，目前來看與Volkswagen的電動車合作，似乎沒給Ford帶來太大的優勢。

John Lawler指出，我們正在支持歐洲業務的轉型，並加強透過全新的產品組合強化市場的競爭力；同時也呼籲歐盟需制訂定更明確的議程，以促進電動車的普及，讓排放目標與消費者需求保持一致。