外傳《Mercedes-Benz》取消豪華電動車平台研發計畫 約能省下60億歐元

 

Mercedes-Benz在2021年時宣布,預計2025年起,在條件允許的市場上,將只販售電動車。今(2024)年初調整電動車戰略規劃,讓油車得以持續供應到2030年。如今,德國媒體handelsblatt報導指出,品牌執行長Ola Källenius為了降低電動車研發成本,打算廢止預計2028年推出針對豪華車款量身打造的電動車平台MB.EA-Large研發計畫。據悉,如此一來將能為Mercedes-Benz省下高達60億歐元的研發費用。

MB.EA電動車專用平台可對應中型與大型電動車,如今德國媒體指出,賓士打算放棄將MB.EA平台運用在大型車款的計畫。

MB.EA電動車專用平台可對應中型與大型電動車,如今德國媒體指出,賓士打算放棄將MB.EA平台運用在大型車款的計畫。

德國媒體handelsblatt報導指出,豪華電動車在市場上反應不如預期,不得不讓Mercedes-Benz對於電動車的研發成本控制更加嚴苛。為了節省成本,品牌執行長Ola Källenius打算放棄針對旗艦電動車量身打造的MB.EA-Large電動車平台,這預計將能為品牌省下約60億歐元的研發成本。

Mercedes-Benz在電動車領域上的研發相當捨得花錢,2021年推出的EQS旗艦電動車,無論外型、平台架構等,都與油車S-Class沾不上邊。電動車完完全全地獨立研發,也就讓品牌旗下電動車辨識度極高。但似乎是因為豪華電動車在市場上反應不如預期,原廠意識到開發和製造一個新的、昂貴的電動車專用平台毫無意義;另一方面,現行旗艦電動車所用的EVA II平台還相當新,稍加精進改良即可,不需要全部打掉重練。

現行採用EVA II電動車專用平台架構打造的旗艦電動車EQS,預計在2025年推出基於EVA II M平台打造的小改款車型。受惠於EVA II M平台,小改款EQS將能支援800V電力架構(現行款為400V架構)。電動馬達的配置也將因電力架構而有所更動,小改款車型將不再使用現行款由法國法雷奧(Valeo)供應的電動馬達,預計將改用Mercedes-Benz自行研發,並支援800V電力架構的eATS 2.0電驅系統。此外,EVA II M平台也將採用新型SiC電力電子元件和新型電池。 由於熱損失較低,僅碳化矽電力電子設備就可以將續航里程增加5%。

Mercedes-Benz自行研發的eATS 2.0電驅系統,具備雙速變速系統,支援800V電力架構。2022年1月推出的Vision EQXX概念車就是採用這套電驅系統。

Mercedes-Benz自行研發的eATS 2.0電驅系統,具備雙速變速系統,支援800V電力架構。2022年1月推出的Vision EQXX概念車就是採用這套電驅系統。

支援800V電力架構的全新EVA II M電動車平台,率先受惠的預計為小改款EQS與EQE車系,隨後純電休旅車EQS SUV與EQE SUV也將陸續更新。也藉此跟較入門車款使用的MMA平台(支援400V電力架構,尚未推出量產車)有著更明顯的區隔。

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