來~請上車|橫濱輪胎YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能車用胎,換胎&試胎體驗

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▲這次來《YOKOHAMA》特約授權專賣店,幫Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC換上品牌主打主打操控性能、舒適性能,同時兼具乾抓與濕抓的《ADVAN Apex V601》。

▲這次來《YOKOHAMA》特約授權專賣店,幫Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC換上品牌主打主打操控性能、舒適性能,同時兼具乾抓與濕抓的《ADVAN Apex V601》。

天氣漸冷,在這秋冬交替之際,幫愛車輪胎打氣時,忽然察覺該換胎了。進入冬季後,北部除了冷之外,最令人受不了的就是下雨。天雨路滑,雨季開車時輪胎胎紋攸關行車安全,這可馬虎不得!想要一款適合性能車款使用,不失濕地抓地力,同時又能保有優異車艙寧靜度的花紋,看來看去就只有橫濱輪胎日前在台推出的 《Advan Apex V601》最合適了!另一方面,年末公事多,假日又要陪伴家人,實在抽不了空檔回去保養廠排隊,於是乎,這次決定在公司附近的 《橫濱輪胎》專門店,體驗一下專精輪胎的服務。

橫濱輪胎全球服務網 原來專業就在你身旁

過往經驗,換胎多半是回廠保養時順便更換。經過這次在《YOKOHAMA》全球服務網(簡稱YCN)更換YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》後再次深刻體會到什麼叫術業有專攻。《YOKOHAMA》的YCN店具備完善的輪胎拆裝與定位設備,完整的更換流程,從卸胎、安裝到四輪定位一貫的服務。現在只要在 《YOKOHAMA台灣官方網站》上就能查詢全台598處銷售據點,哪個離你所在地最近。

▲官網上能看到台灣地圖上佈滿《YOKOHAMA》特約授權專賣店,全台共598處銷售據點。

▲官網上能看到台灣地圖上佈滿《YOKOHAMA》特約授權專賣店,全台共598處銷售據點。

在官網上找到了離我們最近的銷售據點是位在新北市樹林區的 《立傑輪胎》。這家銷售據點大約四個店面寬,遠遠就能看大大《YOKOHAMA》招牌。店面在十字路口處,車輛停靠在路邊後,裡面技師馬上拿著方向盤防塵套出來接應。

想不到連換輪胎這種較不會動到車內的作業流程,對於車內整潔也相當講究。店面雙面臨路,裡面採光十分良好且寬敞,加上挑高的樓高,整個作業環境相當清幽。店內共有三個與地板切齊的升降機,其中兩個是換胎用,另一個則是四輪定位使用。換胎的公位各有獨自的拆裝胎機器與校正輪胎配重平衡的機器。在兩名專業技師默契十足的操作下,四條胎(含定位)不到一小時就換好了。

▲本次前往立傑輪胎行換胎

▲本次前往立傑輪胎行換胎

▲《立傑輪胎》行內有兩個工位,每個公位都有專屬的半自動拆胎機與輪台平衡機。

▲《立傑輪胎》行內有兩個工位,每個公位都有專屬的半自動拆胎機與輪台平衡機。

▲換好胎後,最後一部是上四輪定位機台。四輪定位做的好,就能避免車子吃胎偏移,進而讓輪子的不正常損耗的情況發生。

▲換好胎後,最後一部是上四輪定位機台。四輪定位做的好,就能避免車子吃胎偏移,進而讓輪子的不正常損耗的情況發生。

▲授權特約專賣店必備的專屬授權標示

▲授權特約專賣店必備的專屬授權標示

YOKOHAMA 《ADVAN Apex V601》兼顧抓地力與排水的性能胎

▲本次更換《ADVAN Apex V601》。尺碼為前輪245/40/R19,後輪275/35/R19。

▲本次更換《ADVAN Apex V601》。尺碼為前輪245/40/R19,後輪275/35/R19。

正常情況下,一條全新胎大約可使用約3年或行駛3萬公里(依照輪胎與駕駛習慣而增減),加上輪胎是車輛與地面接觸的唯一之處,攸關行車安全,因此,輪胎的選擇絕對得謹慎。好在現在網路發達,在社群網站上有許多朋友們分享輪胎的使用心得與特性,尋找資訊相當方便。看來看去、挑來挑去,最後決定幫搭載3.0升V6引擎,最大馬力超過300匹的Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC換上《YOKOHAMA》主打操控性能、舒適性能,同時兼具乾抓與濕抓的《ADVAN Apex V601》,尺碼為前輪245/40/R19,後輪275/35/R19。是的,一次換四條,才能讓新胎有更好的表現。

會對《ADVAN Apex V601》如此中意,是因為它是《YOKOHAMA》專門幫轎車與跑車所設計的胎款,透過新型非對稱的花紋設計提供優異的乾、濕地性能;並藉由非貫穿直向主胎塊搭配高剛性寬胎肩胎塊,帶來良好的回饋與操控性能。性能如此出眾的胎款,被Toyota的GR性能部門像中,選為性能掀背車Toyota GR Corolla的原廠配胎;同時也在2019美國SEMA改裝大展上榮獲性能胎肯定,2020年2月4日榮獲產品學科2020年iF設計獎。海外獲獎與Toyota GR性能部門的肯定,讓我對於這條胎更有信心。

▲《ADVAN Apex V601》專為轎車與性能車款所設計

▲《ADVAN Apex V601》專為轎車與性能車款所設計

▲《ADVAN Apex V601》提供17到21吋,扁平比介於30到50之間,胎寬範圍則為225到325的尺寸規格。

▲《ADVAN Apex V601》提供17到21吋,扁平比介於30到50之間,胎寬範圍則為225到325的尺寸規格。

《ADVAN APEX V601》與去年在台推出的V107一樣都是針對豪華、性能車所設計。兩者差別在於V601較偏向一般日常使用,同時滿足操駕樂趣與代步;而V107則是針對極端性能所設計。胎紋延續V107的「3+1」直線主溝槽搭配新型非對稱式花紋設計,但《ADVAN APEX V601》整體胎塊面積更大、紋路也更為俐落。內側採閃電溝槽設計,能增加胎溝面積比,同時維持中央胎塊的剛性。此外,刀型切割非貫穿的中央胎塊,維持了胎塊的剛性,藉此提升車輛濕地性能。

▲左邊為輪胎內側,採用閃點溝槽搭配刀型切割非貫穿的中央胎塊

▲左邊為輪胎內側,採用閃點溝槽搭配刀型切割非貫穿的中央胎塊

外側胎紋主打乾地性能。直向細溝槽設計,能提高輪胎排水性,並釋放中央胎塊產生的熱能,維持輪胎乾地性能。此外,《ADVAN APEX V601》採弧形胎面膠塊設計,可確保輪胎與地面貼合的更完整,讓磨耗更為平均,降低偏磨耗的情況發生,更有助於提升乾地抓地力。

▲右邊為輪胎外側,採用直向細溝槽設計,能提高輪胎排水性能並釋放中央胎塊產生的熱能,維持輪胎乾地性能。並於胎壁外側與胎堅胎塊上印上ADVAN字樣,讓人一眼就能認出他是主打性能的胎款。

▲右邊為輪胎外側,採用直向細溝槽設計,能提高輪胎排水性能並釋放中央胎塊產生的熱能,維持輪胎乾地性能。並於胎壁外側與胎堅胎塊上印上ADVAN字樣,讓人一眼就能認出他是主打性能的胎款。

▲《ADVAN APEX V601》採弧形胎面膠塊設計,可確保輪胎與地面貼合的更完整,讓磨耗更為平均。

▲《ADVAN APEX V601》採弧形胎面膠塊設計,可確保輪胎與地面貼合的更完整,讓磨耗更為平均。

抓地力的提升,除了弧狀胎塊立大功外,材質更為重要。《ADVAN APEX V601》分別將不同功能的聚合物與大量二氧化矽混合,以達到加強抓地力與耐磨性的目的。此外,《ADVAN APEX V601》的構造是採用雙層鋼絲環帶層搭配雙層尼龍覆蓋層等材料,也有助於提升耐磨度與抓地力。

《YOKOHAMA》特約授權專賣店 專業無須等待

《YOKOHAMA》特約授權專賣店的技師們,經驗相當老道,專業的設備齊全。四顆輪胎從拆到裝,以及最後的四輪定位,在短短不到一小時內就完成。

▲到了《YOKOHAMA》特約授權專賣店,技師第一件事是為方向盤裝上防塵套。

▲到了《YOKOHAMA》特約授權專賣店,技師第一件事是為方向盤裝上防塵套。

▲技師使用氣動槍,熟練地將輪胎卸下。

▲技師使用氣動槍,熟練地將輪胎卸下。

▲車身與升高機中墊著軟墊,以防底盤受傷。卸下後的螺絲整齊的擺在一旁。

▲車身與升高機中墊著軟墊,以防底盤受傷。卸下後的螺絲整齊的擺在一旁。

▲將輪胎放置於半自動拆胎機上,把勾狀機械手臂深入胎唇間隙中,然後向上勾住胎唇,準備取下舊胎皮。特別值得一提的是,機械手臂與鋁圈接觸的地方是塑膠材質打造,因此不會傷害到鋁圈邊緣。

▲將輪胎放置於半自動拆胎機上,把勾狀機械手臂深入胎唇間隙中,然後向上勾住胎唇,準備取下舊胎皮。特別值得一提的是,機械手臂與鋁圈接觸的地方是塑膠材質打造,因此不會傷害到鋁圈邊緣。

▲將新的胎皮內唇抹上潤滑油,讓它更容易裝進鋁圈。

▲將新的胎皮內唇抹上潤滑油,讓它更容易裝進鋁圈。

▲藉由半自動拆胎機,將新的胎皮裝進鋁圈。

▲藉由半自動拆胎機,將新的胎皮裝進鋁圈。

▲換上新的汽門芯,並用清水在輪胎的汽門嘴確認最後的氣密性是否良好。

▲換上新的汽門芯,並用清水在輪胎的汽門嘴確認最後的氣密性是否良好。

▲用空壓機將胎壓打到指定的PSI

▲用空壓機將胎壓打到指定的PSI

▲將輪胎放置到配重機上,進行最後的配重測是。在此之前,先將原先的配重鐵片清除。

▲將輪胎放置到配重機上,進行最後的配重測是。在此之前,先將原先的配重鐵片清除。

▲裝上新的配重鐵片

▲裝上新的配重鐵片

▲最後一部是輪胎的內外側平衡。若沒平衡,容易產生方向盤抖動,時間一久可能對車子的懸吊系統產生不良影響。

▲最後一部是輪胎的內外側平衡。若沒平衡,容易產生方向盤抖動,時間一久可能對車子的懸吊系統產生不良影響。

▲輪胎內外平衡後,用扭力板手將輪胎牢牢鎖緊

▲輪胎內外平衡後,用扭力板手將輪胎牢牢鎖緊

▲鋁圈鎖緊後,將輪胎擦上輪胎油,讓胎壁上的ADVAN字樣亮晶晶。

▲鋁圈鎖緊後,將輪胎擦上輪胎油,讓胎壁上的ADVAN字樣亮晶晶。

▲最後一步,也是最重要的一步,四輪定位。

▲最後一步,也是最重要的一步,四輪定位。

▲技師在底盤下方調整前束角與後傾角

▲技師在底盤下方調整前束角與後傾角

▲確認四個輪子各個角度都正確後,定位就完成了。

▲確認四個輪子各個角度都正確後,定位就完成了。

YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能車款首選


▲YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》優異的輪胎循跡性,讓Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC操控如虎添翼

性能街胎多半採用大胎塊來強化抓地性能,胎塊越大與地面的接觸面積較大,所帶來的摩擦力也較大,如此一來,行駛中的滾動聲也隨之變得較明顯。不過令我感到意外的是,YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》受惠於獨特的胎面降噪設計,當車輛行駛於市區時,靜肅性的表現以性能街胎的標準來說在水準之上,胎噪不是車內噪音的主要來源之一。

▲《ADVAN APEX V601》採用非橫貫直向主胎塊,讓車輛在整個加速過程相當穩定。

▲《ADVAN APEX V601》採用非橫貫直向主胎塊,讓車輛在整個加速過程相當穩定。

別忘了,這輛搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC擁有最大48.9公斤米的扭力,零百加速5.3秒,整體來說偏向運動化,搭配YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能街胎可說再適合不過。準備匯入快車道的中段再加速,大腳油門之下,在非橫貫直向主胎塊的加持下,讓車輛在整個加速過程相當穩定;中間的主胎塊搭配中央主溝非貫穿斜向短花紋,以及弧形胎面膠塊,加大輪胎與路面的接觸面積,讓車輛在高速巡航時的穩定性與車艙靜謐性都相當出色。

▲過彎時可以感受到《ADVAN APEX V601》弧形胎面膠塊設計的優勢,確保輪胎與地面貼合的更完整,帶來更優異的循跡性。

▲過彎時可以感受到《ADVAN APEX V601》弧形胎面膠塊設計的優勢,確保輪胎與地面貼合的更完整,帶來更優異的循跡性。

在過彎時便能感受到採用雙層胎體結構打造的胎壁,並導入高包覆胎唇填充膠條所帶來的優異支撐性。且胎體材料依荷重指數的不同而有所不同,荷重指數100以上採用人造絲,荷重指數99以下則使用聚酯纖維材質,藉此強化胎體剛性,讓過彎時的車身動態相當活潑且易於掌握。即使輪胎發出聲音,也不會立刻推頭,輪胎也沒瞬間失去抓地力,還能保有一定的循跡性,讓你更有膽子去試探這輛車的極限。

▲《ADVAN APEX V601》撐得住、抓的牢,讓人更有信心試探車子的極限。

▲《ADVAN APEX V601》撐得住、抓的牢,讓人更有信心試探車子的極限。

之所以YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》能將車輛牢牢抓住,都得歸功於直向溝槽及不同的橫向非貫穿花紋設計,搭配以不同功能的聚合物與大量二氧化矽混合的胎面,帶來讓人感到安心、更有信心的乾抓表現。

▲《ADVAN Apex V601》,讓車輛在一般道路上也能發揮最佳的操控表現。

▲《ADVAN Apex V601》,讓車輛在一般道路上也能發揮最佳的操控表現。

ADVAN 是《YOKOHAMA》的高性能系列,這次裝的是品牌在台灣最新引進的《ADVAN Apex V601》,讓車輛在一般道路道路上,也能發會最好的操控表現。《ADVAN Apex V601》與Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC的性能相得益彰,在激烈操駕時,撐得住也抓得牢;採用可降低輪胎的路面噪音胎紋設計,讓它在舒適性方面也沒太大妥協。《ADVAN Apex V601》能同時滿足日常代與熱血跑山的需求,是喜愛熱血操駕的消費者們另一個新選擇。

more info.

※ YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》產品資訊&規格說明: https://www.yokohamatire.com.tw/product/105

※ 【橫濱輪胎】官方網站: https://www.yokohamatire.com.tw/

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※ 【立傑輪胎行】相關資訊: https://www.yokohamatire.com.tw/stores_page/84

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