2022年4月4日，Ford位於西班牙的瓦倫西亞工廠，組裝最後一輛Mondeo之後宣布該車正式停產，4月4日在中國人眼中充滿不祥數字，看樣子在美國也是如此！Mondeo經過5代和30年的連續生產，最終不敵SUV下台一鞠躬，目前只剩中國市場延續此一香火，歐美市場仍在觀望與評估當中。但是繼Mondeo之後，另一轎式車款Focus同樣岌岌可危！

▲歐洲性能車款不約而同地朝向鮮豔的綠色發展，應用在Focus ST身上也真的很帥氣，有興趣的買家請於三年內下訂，否則之後就只能成為回憶了

Mondeo停產後僅經過2個多月的時間，美國福特原廠就開始對Focus的未來產生極大的懷疑，即便小改款車型才剛上市，但是根據市調評估，Focus將在今年第三季末出現銷售量持續下滑之趨勢，除了晶片短缺、影響內部SYMC 4娛樂通訊系統的生產，但長期壓力則是來自「不同等級的對手」也就是CUV這種中小型跨界休旅車，殺死Focus的兇手並非Golf，而是像Honda HR-V、Toyota Corolla Cross這一類的中小型休旅車型，偏偏Ford目前產品陣線中最缺的就是CUV。

福特原廠把研發經費投資在BRONCO越野車、Mustang Mach-E電動車、純電皮卡、新一代Ranger之開發，結果中型CUV開天窗，目前僅有車長4米等級的Puma，尺碼偏小並不符合美國與亞洲市場。如欲填補此一缺口，大概還有三年時間，因為Ford計畫於2025年關閉Focus的生產線，該期待EcoSport？目前仍未有進一步的消息，可能也胎死腹中了吧。

原廠曾想過將Focus改成純電動車，然而因休旅車銷售氣勢太旺、掀背車節節敗退，加上Focus改成電動車後車身不夠輕、續航力不夠遠，成本、價格、性能等方面也難以符合消費者的需求，因此目前並沒有這樣的計畫。

關於中小型電動車，Ford打算與Volkswagen合作，以電動商用車與Mustang Mach-E的技術平台，交換VW集團的MEB電動車技術平台，如此一來Focus當然會被晾在一旁！

▲Focus於2025年停產的消息並不會影響台灣小改款國產車的腳步，只是可能沒有下一代了，未來就是轉純電動車了，可能連油電也沒有

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然而Focus於2025年停產只是初期的決定，並沒有訂出確切的時間點，而且福特原廠仍未想到該如何處置用於生產Focus的德國薩爾路易斯工廠，包括目前並沒有排進任何新車生產計畫，也還沒有找到其它汽車製造商願意接手這間工廠，要不要問問目前正在迅速擴張的英國MG呢？

此外，因歐洲的SYNC 4影音娛樂系統部分零件源自烏克蘭境內的供應商，許多歐洲Ford買家的新車等待期，預估將會長達一年以上！而且還要持續觀望烏俄戰爭何時結束，這也是導致歐洲Focus銷售量受挫的一大原因。

目前德國薩爾路易斯工廠大約雇用了4,600名員工，未來命途多舛，就算轉型為電動車生產線，也難逃大幅裁員的命運，因為汽車生產業最現實的狀況就是導入工業4.0甚至5.0自動化+數位化製程之後，已經不需要這麼多的員工！

當然，這不只是福特所面臨的問題，而是所有車廠與製造業的共通難題，包括原本就是研發與生產純電動車的Tesla也正在大幅裁員當中，疫情、戰亂、通膨、氣候異常、能源危機、環保意識、全球經濟不景氣…這些都是大企業必須面對的衝擊，只是福特勇於承認與面對，其它車廠並非真的沒事。

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▲福特SYNC 4影音通訊系統部分零件源自烏克蘭供應商，戰爭開打後，新車等待期長達一年，間接影響新車銷售，無言...能換裝一台iPad或使用普通音響就好嗎？其它功能如導航、上網都可以靠手機！