沒引進很可惜？《Focus Active Wagon》越野跑旅的遺珠之憾

因道路測試與認證作業之偽裝車曝光，福特六和將導入Focus Wagon的傳聞甚囂塵上，預期時間點將會是Focus小改款，然而根據偽裝車的樣式來看，台灣導入Focus Active Wagon的機率並不高，然而因露營風盛行，國人對於輕度越野需求越來越高，因此Focus Active Wagon這種「大空間高底盤旅行車」確實有其必要。

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▲小改款後的Focus Active Wagon，前後燈組辨識性更好，下氣壩更具張力，車身鈑件則是沒有變動

▲小改後的Focus具有全液晶數位儀錶板與12.3吋中央大型觸控螢幕，旋轉式排檔鈕改為傳統的排檔桿利於操作

說穿了，Focus Active Wagon就是以Focus Wagon為基礎，底盤高度增加約3公分，並加裝輪拱越野護板，此情況與Focus改成Focus Active的情況相當類似，內裝與空間其實都沒有改變，只是略微強化越野能力而已。歐洲有許多這樣的例子，如Volvo V90與V90 CC，其它品牌如Volkswagen與Skoda也都有相關產品，只因市場太小、買家太少、台灣不引進。

為了拉開造型與功能差異性，中國福特選擇導入Focus Active Wagon，並且加上中國自家設計的車頭造型，搭配鮮豔的橙色外觀，改名為Focus Shooting Brake，又名福克斯獵裝版。在台灣只要是有露營需求，或是經常跑戶外的消費者，其實都很哈Focus Active Wagon這樣的輕越野旅行車，平常駕馭重心低好操控，加速也顯得輕快，油耗也不會像SUV那麼高，亦能勝任林道等地形，而且售價也不會太貴。

▲對岸約2年前就推出福克斯Shooting Brake獵裝版，其實就是橙色版的Focus Active Wagon，視覺效果相當耀眼，單一車型配備豪華又齊全，後廂空間相當寬敞，實用性佳，但是旅行車在中國就是冷門車款，所以獵裝版的銷售量並沒有很好

當中國推出福克斯獵裝版之後，曾側面問過福特六和為何不導入Focus Active Wagon，而是選擇Focus Active，答案其實很簡單：

*台灣四門房車市場不斷萎縮，但五門掀背車的銷售量依然不小，其中銷售量較佳者當屬Focus 5D、Yaris、Mazda 3。因此，以Focus五門掀背車為基礎的Focus Active，造型好看、不會與主流市場脫節、價格也不會太高，消費者當然容易接受。

*台灣過往沒有旅行車市場，賣得動的旅行車就只有Audi、Skoda少數幾款，近年來雙B、Volvo旅行車銷售量皆有好轉，但不難發現僅中高端市場有此跡象，就連Volkswagen也推不動、充滿無力感。

在此情況下，即便福特六和負責產品的專業人士都知道Focus Active Wagon的空間比較大、更適合休閒用途，但是沒有人敢真的提出此一方案。其一是來自行銷與市調方面的壓力，沒人敢掛保證福特國產旅行車一定有市場；其二當然就是沒有人扛得起Focus Active Wagon銷售失利的責任。簡單來說就是Focus Active Wagon銷售凸槌的機率比Focus Active高太多，誰敢賭這一把？

* Focus Active Wagon原廠價格比Focus Active更貴，導入Focus Active國產化其實已有沈重的售價壓力，如果導入Focus Active Wagon定價還要再高個4、5萬，豈不是直接買Kuga比較划算？

* Focus Active許多零件都可以和Focus 5D共用，但是Focus Active Wagon就沒有辦法，車尾鈑件造型差太多、必須重新開膜、零件庫存也比較複雜、生產線修正與調整幅度也比較大、導入時間會比較慢，整體來看就是無法有效壓低成本，整體來說當然是導入Focus Active國產化，不只迅速、成本相對低、無須負擔風險，而且實際銷售量超乎預期。

▲Focus Active Wagon的造型其實很讚，單純的Focus Wagon也不賴，只是過往旅行車在亞洲市場的陰影太重，台灣也是如此，即便有此好產品，但福特六和依然遲遲不敢下手！

*因長期以來旅行車在台灣就是冷門車，連帶影響「中古行情」！因此福特六和遲遲不敢導入Focus Active Wagon或是Focus Wagon的一個原因就是怕初期還能賣出一定數量、但是長期銷售量可能會每況愈下！

事實上對岸所推出的「福克斯獵裝版」越野跑旅並沒有熱銷，因旅行車同樣不是大陸同胞的菜，即便獵裝版空間很實用，但實際會下訂的客戶並不多，銷售佔比約1～2成，而且潛在買家就這麼多，此外再考量二手殘值，長期來看銷售量並不樂觀。

*那麼小改款後有可能導入Focus Active Wagon？其實也有難度！誠如前述，高底盤旅行車Focus Active Wagon原廠之售價就是貴，導入單純的Focus Wagon旅行車售價相對親民，消費者比較容易接受。

從種種因素來看，Focus Active Wagon之前導入的可能性確實是趨近於零，小改款之後再進行整體規劃仍是最妥當的策略。

▲旅行車具備更優異的後廂容積與機能，車身重心低、上下車便利、彎道與高速駕馭更伶俐，亦能兼顧油耗表現，加上Focus Active Wagon具備基本的輕度越野機能，相關車款在歐洲已是休旅車中的顯學，絕對能滿足多數家庭需求，包括露營用途，就看台灣消費者的接受度了！