你我都不熟悉的《Honda HR-V》黑歷史!還有三門、五門不同版本

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HR-V在台灣共有二代通通都是國產化,在美國同樣正在推第二代,不過造型與台灣的國產車不太一樣,幸好美規HR-V並沒有比較帥,而且看起來也有點奇怪,個人的感覺是不論日規或美規,都和美美的CR-V差太多!Honda設計師怎麼了?所以台灣消費者無須羨慕、嫉妒、不平衡,歐美日情況都一樣,但這輛在歐洲、日本、澳洲販售的一代HR-V就深具震撼性,相較下台灣國產第二代HR-V還真美啊!

▲這種造型我真的吞不下去!即便坐艙空間真的很大,還有四驅底盤,但是車頭造型太詭異!此外1.6升自然進氣引擎配手排還行,配CVT變速箱就顯得吵雜與不夠力

▲說好的1998年第一代HR-V會長這樣,但實際生下來後竟然不俏皮也不可愛,比例還有點怪!

多數人都知道HR-V在日本當地叫Vezel,就像Fit在海外稱為Jazz一樣,Honda似乎不太懂得統一車名的重要性!不過許多人可能不知道HR-V在歐洲與日本其實已近邁入第三代,早於1998年第一代HR-V已經誕生,還有三門與五門不同版本。

歐洲的HR-V於1998年發表、1999年於歐洲正式上市,研發目的當然是基於1995年問世的CR-V所帶動的都會輕型SUV風潮,因此Honda才會想研發一款更緊湊、更動感、更簡約的休旅車。然而CR-V還有Land Rover加入一同研發,結構、四驅系統、造型都不是問題,不過歐日的第一代HR-V就沒有這麼好命。

從設計概念圖來看並沒有什麼問題,但感覺上HR-V似乎會走向三門、可愛、俏皮造型,但實際出爐後整個走針令人大吃一驚!俏皮與可愛這二位主角跑到哪裡去?剩下來的就是滑稽與古怪二種新定義!而且1999年歐洲上市首年只有三門車型,2000年追加五門休旅,但不論是三門或五門都未能締造銷售佳績。若說CR-V是喜劇、那麼一代HR-V無疑是悲劇,因銷售慘澹2005年第一代HR-V於全球撤軍,堪稱Honda銷售史上最黯淡的一款國民車型!

第一代HR-V亦於1998年在日本當地銷售,也有三門與五門等不同版本,然而因定位特殊、造型詭異,戰況同樣慘烈,最終也是於2005年下台一鞠躬,而且日本Honda從此絕口不提「HR-V」這個車名!所以才會有Vezel這個全新的稱號,正是因為這一段黑歷史過於黑暗的緣故!Vezel命名方式取拮自寶石的閃亮切割面「Bezel」與汽車英文「Vehicle」之組合。

▲一代HR-V實用性佳,但市場上缺乏類似商品,加上造型難以定位,開在路上真的太標新立異,所有市場都沒有開胡

歷經一代HR-V之挫敗後,Honda許久不提類似計畫,單純靠CR-V打天下!只因CR-V車體太大太寬,不適合日本在地狹窄的道路行駛與停車格擺放,在地銷售量不如預期,市場需要一輛比CR-V更小的CUV,於是2013年日本推出第二代Vezel(HR-V),終於開創銷售神蹟,橫掃日本休旅車市場,直到銷售末期仍持續締造佳績。

目前看來,最流暢、最動感的HR-V依然是第二代(國產第一代),不過日本Honda設計師並不這麼認為,依然堅持第三代HR-V才是最美的設計。個人的看法是HR-V似乎有「隔代遺傳」的基因,不帶有詭異色彩似乎就無法接掌第三代!這是宿命嗎?但全新造型仍有其優勢,大改款HR-V空間更大乃是事實,幾乎等同於CR-V的坐艙空間,初期銷售量已明顯超過台灣本田的產能負荷,頂規交車等待期已超過一季。整體來說國產二代HR-V還是有達到消費者的期待,除了加速性能無法滿足Honda性能族群的需求,其它方面卻也沒有什麼好挑剔。

▲二代HR-V(國產第一代)

▲歐洲的第三代HR-V同樣是日規設計

▲美規第二代HR-V,這樣的造型台灣本田迷應該也覺得不行!

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共1則回應
西屯火麒麟
2022-06-25 04:16:54

美規蠻不錯看

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