《Honda CR-V》首次新增TrailSport越野車型 強化四驅系統

Honda CR-V TrailSport Hybrid

Honda CR-V是過去25年來，在美國最暢銷的休旅車。最近官方為CR-V推出美規新年式車款，首次新增TrailSport越野車型，並導入率先在Civic車系上使用的Google車機在頂規油電車款上。這次只是年式更新，而非小改款，故動力系統則沒有更動，繼續提供1.5升渦輪與2.0升油電雙動力。

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Honda CR-V TrailSport Hybrid

2026年式美規CR-V提供三款油車，分別是LX、EX 和 EX-L；以及四款油電車，除了原本的Sport Hybrid、Sport-L Hybrid和頂規Sport Touring Hybrid外，在入門車系之上新增越野取向的TrailSport Hybrid車型。官方宣稱，CR-V油電車在美國賣得嚇嚇叫，佔CR-V車系銷量的一半以上。

Honda CR-V TrailSport Hybrid

Honda CR-V TrailSport Hybrid標配18吋鋁圈與全地形輪胎

越野取向的TrailSport Hybrid車型，應該是套件車，它換上更具侵略性的18吋鋁圈(落地胎為馬牌CrossContact ATR全地形胎，尺碼235/60R18)，以及率先使用在2026年式Passport TrailSport車款上的灰綠車色，車身上也多了彰顯身分的TrailSport銘版。車內佈局方面，除了頭枕上的TrailSport字樣刺繡外，也標配前排座椅加熱(沒有通風)、方向盤加熱、天窗、10.2吋數位儀表、9吋中控螢幕、手機無線充電，以及電動尾門。

美規車款首次導入9吋中控螢幕，原本為7吋。

官方宣稱，CR-V油電車(包含新增的TrailSport Hybrid)的外觀比油車設計的更大膽，頂規油電車款TrailSport Hybrid有著更具侵略性的前後保險桿，經拋光處理的不鏽鋼排氣管，以及19吋鋁圈。

為提升越野性能，設計團隊改良CR-V全車系的四輪驅動車型的四輪驅動系統。當車輛時速在9mph(約14km/h)以下時候，車輛的牽引力更強；當系統發現前軸或後軸上的輪子出現轉速差時，傳遞到打滑輪的動力與煞車力道都會增加，以協助車輛脫困。

包括新的 TrailSport Hybrid，在低於9英里/小時的速度下也獲得了增強的牽引力管理。當檢測到 CR-V 的兩個車輪（每個車軸上一個）的轉速差異時，傳遞到兩個最具牽引力的輪胎的驅動力和施加到打滑車輪上的制動力都顯著增加。油電頂規Sport Touring Hybrid車型增加全新「個人化」駕駛模式，可針對油門回應和轉向輔助等特性進行個人化設置來定製駕駛體驗。