油電不再亞洲車廠專屬！《Volkswagen T-Roc》與Golf 新增Full Hybrid 1.5油電車 可純電行駛 零百7秒半

Volkswagen 近日宣布於德國市場正式開啟 Golf 與 T-Roc 兩款車系的「Full Hybrid」油電混合動力預售。首波登場的版本提供 125 kW（170hp）的綜效輸出車款，主打無需外接充電、即能享有頻繁的純電行駛體驗，為追求低油耗、低碳排放與日常舒適性的買家，提供兼具駕馭樂趣的新選擇。售價方面，Golf Hybrid R-Line 德國售價 41,400 歐元起；T-Roc Hybrid Style 則是 44,470 歐元起。

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這套全新的 Full Hybrid 系統完全擺脫對外接充電樁與充電線的依賴。其核心架構結合了 1.5 TSI evo2 渦輪增壓汽油引擎、發電機以及負責驅動的電動馬達。車尾底盤下整合容量為 1.6 kWh（總容量）的高壓鋰電池組，並透過車輛動能回收與引擎運轉帶動發電機，自給自足完成電能補充。為了應對不同路況，系統可根據駕駛狀態自動在以純電、串聯、並聯三種運作模式間切換。在起步與低速域下，車輛僅由電動馬達提供驅動能源，1.5 TSI 引擎則維持熄火狀態，帶來安靜無震動的行路體驗。串聯模式則是馬達專門驅動車輛，TSI 引擎運轉帶動發電機運作於最佳效率區間，為馬達提供電力，進一步延長純電行駛的時間。當車速提升至 60 km/h 以上的中高速路段（如省道與高速公路）時，自動切換成並聯模式，TSI 引擎轉為主要驅動車輛的動力來源；而在強烈加速需求下，電動馬達則會補上扭力輔助。官方宣稱，該油電動力綜效輸出 170 匹/31.5 公斤米，零百加速 7.5 秒，兼顧動力與油耗。

得益於油電系統在市區與低速環境下的能耗優勢，相比既有的 Golf 1.5 eTSI（110 kW 輕油電版本），全新 Golf Hybrid 在 WLTP 測試標準下的綜合油耗與碳排放可降低 10% 至 15%；若單純看走走停停的市區路況，節能效果更突破 35%。此外，駕駛亦可透過內建的三種駕馭模式，自主調配車輛性格。在 Eco（節能）模式下，系統綜效輸出上限限制在 70%，並關閉 Boost 輔助功能，優先確保能源使用效率。Comfort（舒適）模式則會解除動力輸出限制，正常提供動能輔助，維持順暢且充沛的動力輸出。最後的 Sport（運動）模式，系統會提前切換至串聯模式，預先準備好發電機動力，提供更即時的強勁加速。

本次 125 kW 油電系統的發表，為 Volkswagen 在 Golf 與 T-Roc 這兩款主力車型中補齊了動力缺口。車尾將以專屬的「Hybrid」銘牌作為識別，定位介於現行的 eTSI 輕油電系統與需外接充電的 eHybrid / GTE 插電式混合動力之間。官方亦表示，未來將會陸續推出更多不同動力規格的油電選擇。