《福斯》德國工廠減產百萬輛 監事會提議代工中國品牌

福斯集團（Volkswagen Group）近期正深陷全球產能過剩與轉型陣痛。執行長 Oliver Blume 日前接受德國《經理人雜誌》專訪時透露，集團計畫進一步調降 100 萬輛的年產能。而在這波結構性調整中，集團監事會成員、下薩克森邦（Lower Saxony）邦長 Olaf Lies 提出了一個引發業界高度關注的構想，評估在德國工廠生產中國品牌車款的可行性，以保障本土員工就業。

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執行長 Oliver Blume 在專訪中坦言，面對全球市場環境的變化，必須採取更激進的精簡措施。他指出，我們一方面正投入巨資研發新產品，但另一方面也必須採取廣泛的應對措施。目前我們正研議再削減 100 萬輛的產能，以反映全球市場現況。根據計畫，福斯集團擬將全球年產能從原先的 1,200 萬輛目標，下修至每年約 900 萬輛。這顯示出福斯正加速從過去追求量的擴張，轉向提升單車利潤與資源效率的戰略布局。

在產能大幅削減的壓力下，德國本土工廠的存續與員工生計成為政經界的難題。德國下薩克森邦作為福斯汽車的第二大股東（持有 20% 投票權），是僅次於保時捷與皮耶家族（Porsche and Piëch families）控股公司的第二大股東，對公司重大決策擁有否決權。該邦邦長 Olaf Lies 近日訪中回國後，向《奧斯納布魯克報》提出一項大膽建議。Olaf Lies 認為，中國車廠進軍歐洲市場已是必然趨勢，福斯與其被動應戰，不如主動尋求合作。他主張應討論是否利用福斯德國工廠的剩餘產能，為中國品牌進行代工。Lies 指出，福斯員工在維持德國廠區運作上貢獻卓著，現在必須為他們找到確保工作機會的方案，維持工廠的產能稼動率。

Olaf Lies 強調，福斯目前在中國市場已有多款自主研發或與當地夥伴合作的產品即將上市。他認為這引發了一個思考點，即歐洲市場是否也存在合作的可能性。我們應該公開討論，並檢視這是否能為福斯的生產基地與供應鏈帶來新契機。他進一步反思德國的對中策略，認為與其將中國視為單純需要防範的競爭對手，不如思考如何參與對方的成功與發展。

對福斯而言，如何在削減全球 300 萬輛年產能的同時，平衡德國工會的壓力與政府的期待，將是 Oliver Blume 任內最大的管理挑戰。而德國工廠是否真能放下尊嚴為中國品牌代工，不僅牽動著歐洲汽車供應鏈的消長，也考驗著福斯集團的經營彈性。