2000hp、零百2秒內、極速320km/h《Ford SuperVan》純電廂型貨車變超跑、一車多用不量產太可惜

1507人看過
A A+

為了在英國Goodwood靚車嘉年華會上宣揚Ford電動車版圖,Ford Performance部門以一輛最近推出的E-Transit Custom電動廂型客貨車為基礎,改裝為性能卓越的「廂型超跑」!空間寬敞、能滿足每一位亡命快遞員的特殊需求,卓越的加速與操控性能,不亞於現今仍在販售的超級跑車,光是0-100km/h不到2秒的加速性能,以及高達320km/h的極速表現,足以擺脫一干歹徒、匪類、警車,或是以馮迪索為首的亡命光頭家族之糾纏!

▲不只性能,Ford電動SuperVan計畫亦是最佳改裝範例

這輛外型非常動感酷炫的Ford純電SuperVan,外觀出自福特位於德國科隆的設計中心,並請給予最熱烈的賞掌聲鼓勵,因為此設計絕對是每一位運匠心目中的夢幻神器,也可說是終極完形,如能擁有一輛「今生無憾」!

而且這輛Ford SuperVan不只是帥氣、霸氣而已,全車並具備優異的空氣力學設計,高速增加下壓力、低速則是最佳裝飾品,只是車身有點低、上下坡道要小心!

動力系統由4顆馬達組成,分別控制四個輪胎,最大動力輸出可達2000hp,搭配水冷50kWh鋰電池模組,這麼龐大的身軀,理論上應該要有100kWh才夠實用,不過Ford電動SuperVan純粹是為了挑戰速度與操控極限,目前還沒考慮到續航力。以50kWh的電容量來說,逃命或亡命快遞行程可能跑不到100km就會出現弱電窘境,續航力等同電動機車!不過原廠並不在意,因為Ford SuperVan之性能表現比續航力重要。

然而電動車不是馬達、電機、電池系統夠力就行,細部設計與調校也非常重要,因此Ford Performance部門選擇與奧地利Start團隊合作,這是一家專門研發與製造電動拉力賽車的工作室,此車正是在此地進行動力改裝,然而雙方對於Ford SuperVan之研發皆保密到家,目的就是要在Goodwood嘉年華現場大放異彩、一鳴驚人、一炮而紅!

▲Ford純電SuperVan根本就是一輛「廂型賽車」!可以去挑戰艱難的派克峰登山賽,或是紐柏林北賽道,但是電池容量可能不夠用,還要加大!

▲Ford SuperVan計畫之動力改造過程皆於奧地利Start專門打造電動拉力賽車之工作室內進行

為了發揮最佳性能,Ford純電SuperVan具備賽車等級的雲端資訊控制系統,可以進行遠端控制與調校,此外並具備多種行車模式:

道路模式:提供一般道路行駛使用,旨在發揮最佳續航力

賽道模式:搭配光頭熱熔胎使用,可在賽道發揮極致性能,畢竟此車馬力高達2000hp,沒有賽車等級的光頭胎真的不行

彈射模式:旨在發揮最佳彈射起步動作,畢竟此車具備四馬達,加上扭力極大,一定要透過精確的電子控制機制,方能發揮最佳彈射起步加速度

飄移模式:當然就是在進行華麗的甩尾、畫甜甜圈等動作時使用

拉力模式:旨在碎石、沙土、泥濘路面發揮最佳實力

清潔模式:可以鎖定前軸、並且讓後軸輪胎空轉,也可以反向操作,目的在於清除輪胎上的碎石與雜屑,以及提升輪胎溫度準備進行激烈駕馭

最後,Ford純電SuperVan目前只有一輛,加上性能強悍,所以專業駕駛綁定利曼賽車手、電動登山賽好手、紐柏林賽道高手「羅曼 杜瑪斯」,其它亡命快遞員無緣一親芳澤。此外,Ford SuperVan另一方面是為了幫Ford Ranger Raptor大改款皮卡與性能車款造勢,短期沒有量產計畫,但是能不能去紐柏林賽道測試一下單圈成績呢?

▲福特第一輛 SuperVan於1971年問世,採用中置引擎,取自利曼冠軍賽車Ford GT40,打造出與眾不同的 Transit Mk.1。

▲食髓知味後,福特繼續採用這種模式展開 SuperVan 2 計畫,Transit Mk.2 以 C100 賽車為基礎,動力為590匹馬力的 Cosworth V8引擎,外觀以玻璃纖維打造,骨子裡其實是一輛賽車,就是披著羊皮的狼!

▲Transit Mk.2 後來重生為改款的 Transit Mk.3,說穿了就是換個玻璃纖維外殼,SuperVan 3計畫並沒有太大的創意與研發,不過動力系統則是換上當時一級方程式賽車所使用的 650hp Cosworth HB引擎。

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
廣告
More +
kingautos
廣告
回最上層