三缸改四缸!中國《Focus 1.5T》零百衝刺僅7.9秒、有全景天窗、台灣跟進嗎?(下)

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那麼台灣會不會從三缸改為原本的四缸設計?答案是不會!首先大陸規格與造型都是中國專屬式樣,並不會直接導入台灣或歐、美、東南亞等其它市場,不只是四缸的福克斯,中國其實還私藏不少好料,畢竟對岸的市場夠大、有本錢搞特殊的在地式樣,但未必適合其它市場,這之後再詳述。

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▲中國新一代福克斯推出更具性能風格的「S版」,強調在ST-Line之上,外觀有賽車條紋修飾,座椅設計也不太一樣

再者,台灣國產化車型的規格乃是按照全球市場走向,Focus乃是走歐洲設計路線,未來小改款不管是水箱罩、氣壩、燈組、車身尺碼…等設計都以歐規為主,微調部分大概只有配備,動力方面還是會維持歐洲主流三缸引擎,此動力在歐洲同樣大受好評。未來台灣小改款Focus就算會導入Wagon車型,也會是歐規的旅行車,不會是中國的Shooting Brake版本。

福特之所以會從四缸轉型為三缸引擎,主因在於節能而非性能,此設計能輕易通過歐盟與台灣的環保規範,低油耗、低碳排特質,容易通過CAFE法規「車廠總碳排放量管制」門檻,相較於四缸動力,三缸的節能功效可達15%以上之水準,比48V輕油電強太多了。基於此,不論是歐洲Ford或是台灣福特六和都不可能走回頭路擁抱直四引擎。

更何況福特六和好不容易將Kuga、Focus五門與四門、Focus Active等國產車型,全部統一為1.5T直三引擎並搭配相同的8AT,小改款Focus如果又改回直四引擎並換成6AT,即便是使用舊引擎與舊變速箱,但仍會增加不少成本、不划算。如果台灣真的要推國產化的直四引擎車款,何必在1.5T小排氣量引擎身上徘徊,直接塞2.0T豈不是更強!賣個100~105萬元直接打趴馬3、Corolla Sport、Golf、Scala等車款!如果將2.0T這樣的動力塞在Focus Wagon旅行車款上似乎也不賴,因為運動型休旅車目前正夯!

▲ 四門房車配全景天窗在國民車當中不多見,通常只有Tesla電動車與豪華車款這樣搭,中國福特這次算重本「勢在必得」

▲直四性能版當然需要高剛性車體與獨立後懸吊,從A柱到車頂可看到「護國神柱」一體式超高剛性鋼材的應用

目前福特Kuga 2.0T高階車款銷售佔比達45%左右,幾乎和1.5T之銷售成績一樣好,單月銷售可達500輛以上很妥當,因此個人深信Focus Wagon 2.0T絕對有市場,似乎會直接打趴Mazda 6 Wagon!可以開始敲碗了!

此外,中國新一代直四引擎福克斯只強調加速性能,不敢標記節能表現,但想也知道不可能超越三缸引擎,連平起平坐都沒機會!因此未來中國不排除直三與直四引擎的福克斯,也就是新、舊Focus同時銷售的共存情況,畢竟中國還是有不少高里程數、重視節能表現的消費者,通通改為直四引擎,豈不是將既有優勢拱手讓人?

其實台灣方面目前也是直三與直四引擎並存情況,只是直四引擎只有進口版本,那就是Focus ST與Focus ST Wagon,價格高出約1.5倍,但2.3T之性能絕對掛保證,而且有旅行車可選!

▲中國四門房車比五門掀背車更火熱,因節能優勢不能廢,所以未來福克斯可能會是直三與直四引擎一起銷售的局面,並非將直三引擎淘汰出局

▲說穿了,中國汽車稅金因排氣量500cc一個級距,目前1.5T最好賣,所以才會推直四的福克斯1.5T,台灣沒有必要跟進,可以推2.0T,性能絕對比1.5T強悍許多,稅金也在多數消費者可接受的範圍,而且Kuga已有2.0T,銷售量也不賴,不會大幅增加製造廠的負擔

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共2則回應
熊大
2022-07-07 12:02:32

訪客:

看媒體實測,Focus的油耗在同級車中是墊底的,哪裏有節能?

有證據嗎?

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訪客
2022-06-21 01:02:01

看媒體實測,Focus的油耗在同級車中是墊底的,哪裏有節能?

引用

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