共有三種作弊方式!Toyota集團《HINO日野商用車》柴油引擎認證詐欺事件始末(一)

 

近期和泰集團大舉拓展商用車市場,有機會於今年拿下商用車銷售龍頭寶座,坐擁乘用車、商用車在台銷售雙冠軍榮銜。然而競爭對手自知無法與和泰集團對抗,遂以今年3月初日本HINO商用車柴油引擎詐欺事件,企圖打擊HINO在台銷售士氣,因此在此詳述此詐欺事件爆發經過,可說是一個「大義滅親」的舉動,而且與台灣方面無直接關連,而是與美國、日本市場有關係。此外,本系列也將說明近年來各車廠詐欺事件的比較。

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▲和泰汽車才準備要以HINO全車系在2022年商用車市場絕地大反攻,扭轉順益集團FUSO、Mercedes-Benz重型卡拖車雄霸30年的偉業,然而3月初就爆發日本HINO柴油引擎認證作弊事件,因此有必要將整起事件說清楚、講明白,杜絕抹黑或是造謠情事。

目前日本HINO原廠調查結果已出爐,並承認自家柴油引擎於2016年起於環保認證數據有明確的詐欺行為:

中型柴油引擎A05C(使用日野專利HC-SCR觸媒):無法通過廢氣排放耐久測試,車輛使用中途必須更換觸媒,方能確保NOx、PM等廢氣排放值符合標準,但這樣的作法並不符合2016年的環保法規,因此這具引擎當年應該無法取得販售許可。

大型柴油引擎A09C、E13C(使用尿素SCR觸媒):油耗測試過程以降低引擎排氣量的作法,減少燃油噴射量,測試出的油耗值優於實際表現,藉此取得環保動力稅金優惠補助。

小型柴油引擎N04C(使用尿素SCR觸媒):油耗測試確定無法通過環保動力稅金優惠門檻,因此在引擎怠速過程中,以不當方法刻意降低油耗,並以數次測試之「最佳值」取得稅金優惠補助,認證作業可能存在瑕疵。

▲日野N04C小型柴油引擎,使用範圍包含Toyota中型巴士,然而日本HINO詐欺事件與台灣無關

目前有使用這四具引擎的日本在地HINO商用車,已停止新車販售作業,日野旗下約有35%的車款受到影響。至於已售出的問題車輛,HINO原廠將陸續召回進行免費維護作業,此事件影響所及非常廣、也會拖延非常久,不只是道歉與召回這麼簡單,其它還有賠償、司法調查、高額罰款、相關人員法辦…等。

沒錯,此事件確實會讓日本HINO受到重創、銷售崩盤、商譽受損,但HINO仍選擇「大義滅親」。此事之所以會爆發,其實是HINO內部發現問題後,將自家所有商用柴油引擎進行嚴苛的耐久性檢測,才讓這隱藏近七年的作弊事件浮出水面,向日本國土交通省自首,舉報自家認證作弊行為,並陸續公布調查報告,下回繼續分析。

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