豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(一)4月8日前調查報告會出爐、無安全疑慮

 

豐田的子公司日野商用汽車HINO於今年3月初坦承偽造引擎排氣量數據。日野汽車是日本最大的商用卡客車製造商之一,為了通過嚴苛的廢氣排放標準,多年來對數種類型的柴油引擎進行不實的排氣量縮減。

【相關報導】豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(二)原本天衣無縫、天曉得日本政府來個普篩就GG了!

【相關報導】 豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(三)昔日HINO變HERO、今日棒打落水狗

【相關報導】 豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(四)提前廢掉HC-SCR準沒事、工程師執迷不悟!

【相關報導】 豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(五)35%商用車款剎那間無法販售損失慘重!

▲使用日野柴油引擎的Toyota Coaster巴士,台灣所導入的Coaster中型巴士並沒有使用舞弊事件的相關動力,但是「大車廠」科技與規模早就居於領先地位,為何還要作弊?之後回有詳細說明。

根據日野汽車的說法,此事件影響了自2016年以來在日本市場上銷售的115,526輛汽車,包括HINO日野中型與重型卡車、Toyota以及Isuzu五十鈴的巴士。看似為它國事物,影響所及並沒有傷到台灣市場,但是不論是乘用車或是商用車款為何頻頻發生舞弊事件?作弊方式與過程又是如何?難道讀者們不好奇嗎?會不會有行車安全或是環境污染的疑慮?其它車廠會不會也使用類似手法通過廢氣排放檢測?

自1960年代之後,日野汽車一直是豐田集團旗下的商用車主力,然而從2016年就開始進行的舞弊事件,為何會在近期才爆發?這麼多年下來,日本消費者都沒有察覺引擎有任何異狀?

簡單說明,日野的管理階層發現,柴油引擎的環保廢氣檢測是直接在工廠的生產線上進行,工程師們透過更換零件方式(如不同長度的連桿),縮減了柴油引擎的排氣量,直到該引擎通過廢氣排放標準。經證實,影響所及,包含原始排氣量為5.1升、8.9升、12.9升的A05C、A09C、E13C等中型至重型柴油引擎。

作弊方式非常簡單,但是動機和過程非常不簡單,基本上這是一個英雄變狗雄的故事!精彩程度就像是當年美國自行車好手阿姆斯壯,連續奪下數年世界大賽冠軍,之後卻被自家人檢舉長期服用禁用,最後搞得身敗名裂、名譽掃地!因過程有點複雜,下回再來訴說HINO的故事。

最終,日野的聲明指出,排氣量造假事件並不會影響車輛的安全,但是日本政府相關單位則是譴責日野汽車「濫用消費者的信任、破壞認證體系的尊嚴」!

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層