豐田的子公司日野商用汽車HINO於今年3月初坦承偽造引擎排氣量數據。日野汽車是日本最大的商用卡客車製造商之一，為了通過嚴苛的廢氣排放標準，多年來對數種類型的柴油引擎進行不實的排氣量縮減。

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▲使用日野柴油引擎的Toyota Coaster巴士，台灣所導入的Coaster中型巴士並沒有使用舞弊事件的相關動力，但是「大車廠」科技與規模早就居於領先地位，為何還要作弊？之後回有詳細說明。

根據日野汽車的說法，此事件影響了自2016年以來在日本市場上銷售的115,526輛汽車，包括HINO日野中型與重型卡車、Toyota以及Isuzu五十鈴的巴士。看似為它國事物，影響所及並沒有傷到台灣市場，但是不論是乘用車或是商用車款為何頻頻發生舞弊事件？作弊方式與過程又是如何？難道讀者們不好奇嗎？會不會有行車安全或是環境污染的疑慮？其它車廠會不會也使用類似手法通過廢氣排放檢測？

自1960年代之後，日野汽車一直是豐田集團旗下的商用車主力，然而從2016年就開始進行的舞弊事件，為何會在近期才爆發？這麼多年下來，日本消費者都沒有察覺引擎有任何異狀？

簡單說明，日野的管理階層發現，柴油引擎的環保廢氣檢測是直接在工廠的生產線上進行，工程師們透過更換零件方式（如不同長度的連桿），縮減了柴油引擎的排氣量，直到該引擎通過廢氣排放標準。經證實，影響所及，包含原始排氣量為5.1升、8.9升、12.9升的A05C、A09C、E13C等中型至重型柴油引擎。

作弊方式非常簡單，但是動機和過程非常不簡單，基本上這是一個英雄變狗雄的故事！精彩程度就像是當年美國自行車好手阿姆斯壯，連續奪下數年世界大賽冠軍，之後卻被自家人檢舉長期服用禁用，最後搞得身敗名裂、名譽掃地！因過程有點複雜，下回再來訴說HINO的故事。

最終，日野的聲明指出，排氣量造假事件並不會影響車輛的安全，但是日本政府相關單位則是譴責日野汽車「濫用消費者的信任、破壞認證體系的尊嚴」！