豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(三)昔日HINO變HERO、今日英雄變狗熊

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日野商用車不實縮減柴油引擎排氣量,單純只是為了要讓該具柴油引擎通過廢氣排放檢測?其實沒有這麼簡單,這必須從無須使用尿素系統的「HC-SCR」特殊選擇性觸媒開始講起,此為日野商用車之專利,並堪稱是日野之光!但英雄為何會變成狗熊呢?且看以下分析

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▲無須尿素系統就能將有害廢氣NOx解毒的HC-SCR觸媒堪稱是日野之光!

SCR選擇性觸媒又可稱為廢氣後處理裝置,一般車廠的SCR都需要使用尿素系統,原理是從液態尿素中生成氨氣(NH3),與柴油引擎所排放出來的有毒氣體NOx「光氣」發生化學作用,將其還原成無害的氮氣(N2)和水(H2O),效果有保證與保障,但缺點是整套觸媒系統不便宜、體積大、成本高、尿素存放與添加都存在變質風險、未正常使用與保養觸媒很容易故障、維修費用驚人。

HC-SCR觸媒是日野商用車工程師團隊所研發出來的秘密武器,使用未經過燃燒的輕油HC(碳氫化合物),透過特殊觸媒,直接對有害廢氣NOx進行「解毒」化學反應,達到廢氣淨化功效。

因為低成本、輕結構、小體積、低重量等優勢,HC-SCR讓日野商用車在市場上極具競爭優勢,當然背後的銷售利潤更是不在話下!2010年4月日野Ranger商用車首次使用了這張「王牌」HC-SCR觸媒,數年後日野商用車以橫掃千軍之姿態,席捲了整個商用車市場,當然包括海外。

因為HC-SCR不需要添加尿素,對於商用車隊或私人貨車來說可以省下許多麻煩,尤其是開發中國家、基礎建設不夠完善、用車環境不夠整潔,添加尿素往往造成許多車輛故障問題,因此配備HC-SCR觸媒的商用車,在海外、中國市場非常受到歡迎,簡單三個字說明~賺翻了!

HC-SCR不僅是日野的黑科技,而且還拿下許多獎項,無疑是業界的模範生與傑出代表!比如說~2013年日本機械學會最佳技術獎、石油學會工業技術獎、第64屆日本汽車學會技術開發獎、2014年第11屆新機械振興獎、經濟產業大臣獎...

不難想像,日野的動力開發工程師們,就此沉浸在HC-SCR的榮耀光環而且無法自拔,這群工程師就這樣變成HERO!可想而知,日野動力開發部門怎麼可能和其它商用車品牌一樣,乖乖使用高成本又容易發生故障問題的尿素SCR呢?這個臉拉不下來!本回闡述的是英雄的事蹟、下回就來說說狗熊的故事…(未完待續)

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