豐田旗下日野汽車偽造引擎排氣量(二)原本天衣無縫、天曉得普篩後就GG了!

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日本HINO柴油引擎造假事件為何會爆發?這要從日野汽車於2020年12月23日宣布「北美地區二家引擎製造廠即將臨停產」開始說起,因為應用在北美商用車市場的A09C、J08E、J05E等三款柴油引擎,無法通過美國政府法定認證測試排放標準,這二家工廠被迫於2021年9月停產。之後日野於北美市場將放棄自家的柴油引擎,相關車型之動力將改由美國Cummins康明斯供應。

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▲HINO於北美地區販售的L系列商用重型卡車

其實美國的認證測試與日本HINO柴油引擎造假事件沒有直接關係,但HINO原廠以美國嚴格的認證作業程序做為借鏡,日野汽車開始針對日本境內所有商用柴油引擎進行大動作的「普篩」,想要確認一下目前的市售引擎有沒有爛蘋果或毒蘋果,沒想到竟然驗出「假蘋果」!普篩開始的時間,大概就是HINO宣布關閉美國柴油引擎生產線之後就著手規劃,實際開始進行測試的時間點大約是2021年4月,然而測試項目並非「通過廢氣排放法規」就算了,而是所有商用柴油引擎都要進行更嚴苛的「耐久性劣化測試」。沒錯,日本HINO就是因為普篩才大爆炸!

中型柴油引擎耐久性劣化測試認證作業需要7個月,大型柴油引擎則是需要9個月,而且市售商用引擎何其多,但是至2022年2月,相關人員已經察覺異狀,初步研判HINO內部存在欺詐行為,但是耐久性劣化測試又是如何發現舞弊事件呢?

以主角一的A05C中型柴油引擎為例,即使行駛45萬公里也必須要能通過2016年的廢氣排放標準才算合格。但是在實際的耐久測試當中,A05C的廢氣排放數據則是依照行駛里程每況愈下,即便是10萬公里耐久測試依然無法維持恆定狀態,觸媒衰退非常明顯,相關單位判斷這具引擎存在不尋常的問題,日野獨家技術的HC-SCR觸媒質量不足的問題就此爆發!

至於大型商用車所使用A09C和E13C柴油引擎,則是在耐久測試前檢查引擎排氣量與動力輸出值就發現問題,顯然是「偷很大」直接穿幫,排氣量與馬力都不合格!至於實際測試結果,則是與原本的油耗數據不符。

但是令日本政府相關單位驚訝的是,當初這些引擎是如何通過認證的?據信是規格檢測是正常引擎,但環保排污檢測則是排氣量已經縮減的「特調版」引擎,就是偷天換日的伎倆。畢竟外觀無法判斷排氣量。但是為了通過新車廢氣排放標準與油耗認證,所有量產新引擎都必須縮減排氣量,否則無法通過測試,所以此事件爆發之後,日本HINO還是要召回問題車輛加以處理。

關於廢氣排放與燃油效率認證之舞弊事件,其實不只是日本的HINO,其它還包含日本的Suzuki與Mitsubishi都曾被抓包,甚至搞到Mitsubishi汽車差點破產倒閉!然而每一樁舞弊事件的作弊方式都不太一樣,但是HINO的理由倒是很特別,說穿了就是省小錢賺大錢,但是實際該怎麼做?下回繼續分析。

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共1則回應
訪客
2022-03-11 14:15:51

呵呵現在就差BMW了喔!!

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