作者：文森

美國先爆、日本再炸鍋！Toyota集團《HINO日野商用車》柴油引擎認證詐欺事件始末（二）

2022-04-19 11:00:00

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日野汽車內部發現詐欺問題的關鍵，在於2018年11月HINO於美國柴油引擎認證作業過程發現問題，無法取得銷售許可證明，HINO美國公司覺得事有蹊蹺，日本相關測試皆為優等生的柴油引擎，怎會在美國踢到鐵板？於是委託美國律師調查，同時呈報相關單位，而美國司法部也展開調查，初步研判可能存在弊端，就此觸動HINO原廠與日本政府的警覺心。

▲北美的HINO L系列商用車原本要以自家引擎上陣，無奈未能通過認證，之後又爆發作弊事件，至今加拿大與美國二座引擎工廠仍無法復工，該車型被迫使用美國康明斯柴油引擎。

因為相關柴油引擎無法在北美地區合法上市，所以HINO位於北美的二座引擎工廠於2020年12月被迫停工，使用該具柴油引擎的新車型上市日期受到延宕，並暫時改用其它品牌的柴油引擎取代。至於工廠方面，HINO原本企圖於2021年10月通過引擎認證並全面復工，然而因作弊事件之調查與爆發，引擎確實存在問題，所以至今HINO在北美地區依然使用康明斯的柴油引擎。

因為HINO重型拖車、卡車於美國、加拿大地區之年銷售量高達1.7萬輛以上，所以引擎未能通過認證、工廠停工、新車延誤上市事件，將導致銷售量暴跌50％以上的慘況！因此北美工廠停工消息，瞬間造成HINO股價大跌7.69％，撼動豐田集團與日野汽車高層，於是下令將日野旗下所有柴油引擎進行嚴苛的耐久測試，中型引擎必須耗費7個月、大型引擎則需要9個月，希望藉此挖掘出問題的根源，就此發現從2016年開始的作弊事件。

接著就是展開內部調查，先期召開記者會公開說明並鞠躬道歉，2022年3月4日公布初步的調查結果，3月11日成立特別調查委員會，包含第三方公正單位，3月15日向日本國土交通省提交聲明與調查結果，3月25日開始召回有問題的車輛…事件至今仍未結束。

此事件涉及約35％的新車立即無法銷售，約115,526輛已售出的車輛需要召回，必須進行觸媒、曲軸連桿更換，甚至要更換整具引擎。因商譽嚴重受損，預估HINO日本新車銷售量將瞬間跌至五成以下，銷售龍頭瞬間跌落神壇，此外再加上對消費者的賠償、政府的鉅額罰款、新車將以其它沒問題的動力替代、新動力的研發、官司的訴訟…

此事件影響所及絕對超乎多數人想像，但Toyota集團依然決定要大義滅親，徹底挖掘問題所在，並設法杜絕類次事件重演，明顯看出Toyota集團與HINO日野汽車的強硬作風，和其它車廠大不相同，下回將分析各車廠面對作弊事件的不同態度。