美國先爆、日本再炸鍋!Toyota集團《HINO日野商用車》柴油引擎認證詐欺事件始末(二)

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日野汽車內部發現詐欺問題的關鍵,在於2018年11月HINO於美國柴油引擎認證作業過程發現問題,無法取得銷售許可證明,HINO美國公司覺得事有蹊蹺,日本相關測試皆為優等生的柴油引擎,怎會在美國踢到鐵板?於是委託美國律師調查,同時呈報相關單位,而美國司法部也展開調查,初步研判可能存在弊端,就此觸動HINO原廠與日本政府的警覺心。

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▲北美的HINO L系列商用車原本要以自家引擎上陣,無奈未能通過認證,之後又爆發作弊事件,至今加拿大與美國二座引擎工廠仍無法復工,該車型被迫使用美國康明斯柴油引擎。

因為相關柴油引擎無法在北美地區合法上市,所以HINO位於北美的二座引擎工廠於2020年12月被迫停工,使用該具柴油引擎的新車型上市日期受到延宕,並暫時改用其它品牌的柴油引擎取代。至於工廠方面,HINO原本企圖於2021年10月通過引擎認證並全面復工,然而因作弊事件之調查與爆發,引擎確實存在問題,所以至今HINO在北美地區依然使用康明斯的柴油引擎。

因為HINO重型拖車、卡車於美國、加拿大地區之年銷售量高達1.7萬輛以上,所以引擎未能通過認證、工廠停工、新車延誤上市事件,將導致銷售量暴跌50%以上的慘況!因此北美工廠停工消息,瞬間造成HINO股價大跌7.69%,撼動豐田集團與日野汽車高層,於是下令將日野旗下所有柴油引擎進行嚴苛的耐久測試,中型引擎必須耗費7個月、大型引擎則需要9個月,希望藉此挖掘出問題的根源,就此發現從2016年開始的作弊事件。

接著就是展開內部調查,先期召開記者會公開說明並鞠躬道歉,2022年3月4日公布初步的調查結果,3月11日成立特別調查委員會,包含第三方公正單位,3月15日向日本國土交通省提交聲明與調查結果,3月25日開始召回有問題的車輛…事件至今仍未結束。

此事件涉及約35%的新車立即無法銷售,約115,526輛已售出的車輛需要召回,必須進行觸媒、曲軸連桿更換,甚至要更換整具引擎。因商譽嚴重受損,預估HINO日本新車銷售量將瞬間跌至五成以下,銷售龍頭瞬間跌落神壇,此外再加上對消費者的賠償、政府的鉅額罰款、新車將以其它沒問題的動力替代、新動力的研發、官司的訴訟…

此事件影響所及絕對超乎多數人想像,但Toyota集團依然決定要大義滅親,徹底挖掘問題所在,並設法杜絕類次事件重演,明顯看出Toyota集團與HINO日野汽車的強硬作風,和其它車廠大不相同,下回將分析各車廠面對作弊事件的不同態度。

▲圖片源自TBS NEWS

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共1則回應
訪客
2022-04-20 08:53:05

切腹表現武士負責精神

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