如題，您真的懂就是行家無誤！10多年前和泰集團積極佈局HINO商用車據點強化銷售，畢竟隸屬於Toyota集團旗下的HINO日野汽車乃是日本商用車龍頭，產品有水準以上的實力，和泰只要顧好據點、銷售、形象、後勤，理論上以HINO本身的產品實力，取得台灣半面江山不是問題。但是和泰汽車經過10多年來的衝刺，2021年市佔率為32.4％，仍微幅落後Mitsubishi集團旗下的FUSO商用車。許多人覺得不可能，但是在《順益集團》面前，和泰集團仍處於在後方追趕的局面。

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▲即便和泰汽車於乘用車市場是第一把交椅，但是面對商用車30年的龍頭「順益汽車」依然處於苦戰狀態，圖中的HINO 300系列正與知名的FUSO堅達交戰中，搶攻冷鍊與物流業主流5噸貨車市場。

和泰集團：代理、經銷、製造Toyota集團乘用車與HINO日野商用車

中華集團：代理、製造Mitsubishi集團乘用車、經營自家CMC商用車

匯豐汽車：中華汽車子公司、經銷Mitsubishi乘用車、CMC商用車

順益汽車：順益集團子公司、經銷Mitsubishi乘用車、維護CMC商用車

裕益汽車：順益集團子公司、經銷FUSO、賓士商用車

順益集團：75年老字號、經營FUSO稱霸台灣商用車30載、和泰名列第二

三菱集團：經營Mitsubishi乘用車部門、FUSO商車已被戴姆勒集團併購

FUSO：台灣代理權在DTAT台灣戴姆勒亞洲商車公司手上、順益集團獨家經銷

Mercedes-Benz賓士重型商車：台灣代理權在DTAT手上、順益集團獨家經銷

DTAT台灣戴姆勒亞洲商車：戴姆勒卡車集團分公司，順益集團佔49％股份

戴姆勒集團：包含Mercedes-Benz乘用車與商用車，今年拆分為二個大集團

Mercedes-Benz集團：經營Mercedes-Benz乘用車與5噸以下商用車

戴姆勒卡車集團Daimler Truck：經營Mercedes-Benz重型商車與FUSO商車

FUSO在順益集團的經營下，已經連續30年稱霸台灣商用車市場，2021年市佔率為33.1％，如果加上同樣是順益集團經營的賓士重車2.2％市佔率，那麼順益則是擁有35.3％的江山。即便和泰汽車擁有強大的資源、資金、經驗，但面對順益集團，2021年只能當老二，2022年之後才有機會翻盤！

在商用車領域，和泰汽車的對手是中華汽車嗎？其實不然，真正鞏固FUSO在台版圖的關鍵，其實是順益關係企業，旗下包含專門經營FUSO、Mercedes-Benz重型商用車銷售與後勤維護的「裕益汽車」，至於另一個子公司「順益汽車」則是負責Mitsubishi乘用車的經銷與後勤體系，與商用車比較沒有關係。

和泰在汽車這個領域罕有對手，目前裕隆汽車落後和泰一截，只能期待未來電動車銷售能扭轉乾坤。近期福特六和表現亮眼，但是面對和泰也只能用「挑戰」二字形容。但是在商用車領域中，和泰面對順益集團同樣也只能用「挑戰」二字來形容！即便雙方差距越來越小，已進入全面攻防戰階段，重型、中型、輕型等任何車型都不能放棄，但順益集團目前的狀態仍穩如泰山，和泰的猛烈攻勢，大致上只讓順益集團的市佔率下跌1～2成，受傷最重者都是其它品牌。相信很多人都無法想像，和泰汽車的腳前竟然還有順益集團這塊鐵板！

▲順益集團目前握有三菱FUSO與賓士重型商用車的銷售權，包括FUSO堅達貨車也是順益汽車獨家販售，中華汽車目前是原廠授權製造商，下回會詳述此一經過。

近期和泰汽車以Toyota Town Ace這款小型平台貨車，年底將推廂型麵包車款式，明顯砍傷CMC Veryca這輛稱霸輕型商用車市場已久的老車款，Veryca的動力、載重、空間都是致命傷，不過那只是威脅到中華汽車而已，與順益集團沒有太大的關係。事實上順益集團近期才要發動新一波攻勢，那就是積極部屬賓士重車在台銷售據點與後勤能量，包含拖車頭、卡車、巴士。賓士在台灣的品牌形象極佳，相信賓士卡拖車與遊覽車也能受到消費者的青睞，至少也要和隸屬於VW集團的SCANIA尬一下吧！目前雙方存在約二倍的差距。

FUSO在HINO、ISUZU的夾擊下，市佔率1/3已接近天花板，但目前市佔率2.2％的Mercedes-Benz拖車、卡車、巴士、遊覽車還有成長機會，加上母廠與代理經營權結構變動，未來會有較寬廣的發揮空間，之後還會詳述。不過和泰也不是省油的燈，目前也在積極部屬Toyota Coaster中型巴士，商用車之競爭已進入白熱化階段，見縫插針、有錢必賺。（放眼全球市場，HINO、ISUZU的產品力其實在FUSO之上，因此順益集團能鞏固這塊市場長達30年之久真的很不簡單）

至於CMC中華汽車的角色，目前除了代理、銷售、製造Mitsubishi乘用車之外，此外還經營自家的CMC商用車，不過中華汽車並沒有FUSO的代理與經營權，下回會說明杯酒釋兵權的故事。

▲Toyota Town Ace小型貨台車對於中華汽車CMC Veryca造成相當大的衝擊，2022年底導入圖中的Town Ace廂型車之後，商殺力更大！然而這與順益集團沒有太大關係，純粹是和泰與中華之間的對決。

因為CMC Veryca、Zinger並沒有使用Mitsubishi日本原廠引擎，所以不能像FUSO 一樣掛三菱廠徽，只能放中華汽車自家的CMC品牌，銷售端為中華汽車旗下的「匯豐汽車」，後勤服務則是包含匯豐與順益汽車等聯軍。雖有點複雜，但商場競爭就是這樣，無疑就是地盤與權力之爭奪，然而順益集團才是最後的贏家！下回還有更精彩的故事，只因順益集團向來低調，所以多數人都不認識這位「惦惦吃三碗公」的猛將。

因DTAT的出現（之後會解釋），中華汽車在商用車領域已有式微趨勢，為了更長遠的發展，中華汽車才會想要經營英國MG這個品牌，並包含油電車與電動車，預計今年第四季發表與上市，否則未來中華還真的不知道能賣什麼車？

▲DTAT就是台灣戴姆勒亞洲商車公司，目前握有FUSO與賓士重型商用車二大在台經營權，順益集團獨家販售（因順益集團佔DTAT高達49％的股份），目前正積極擴大賓士重車銷售領域，向SCANIA、VOLVO、MAN等歐系重車宣戰。