和泰、HINO、中華、匯豐、順益、裕益、三菱、FUSO、賓士重車、DTAT、戴姆勒集團...搞懂了嗎?(上)

 

如題,您真的懂就是行家無誤!10多年前和泰集團積極佈局HINO商用車據點強化銷售,畢竟隸屬於Toyota集團旗下的HINO日野汽車乃是日本商用車龍頭,產品有水準以上的實力,和泰只要顧好據點、銷售、形象、後勤,理論上以HINO本身的產品實力,取得台灣半面江山不是問題。但是和泰汽車經過10多年來的衝刺,2021年市佔率為32.4%,仍微幅落後Mitsubishi集團旗下的FUSO商用車。許多人覺得不可能,但是在《順益集團》面前,和泰集團仍處於在後方追趕的局面。

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▲即便和泰汽車於乘用車市場是第一把交椅,但是面對商用車30年的龍頭「順益汽車」依然處於苦戰狀態,圖中的HINO 300系列正與知名的FUSO堅達交戰中,搶攻冷鍊與物流業主流5噸貨車市場。

和泰集團:代理、經銷、製造Toyota集團乘用車與HINO日野商用車

中華集團:代理、製造Mitsubishi集團乘用車、經營自家CMC商用車

匯豐汽車:中華汽車子公司、經銷Mitsubishi乘用車、CMC商用車

順益汽車:順益集團子公司、經銷Mitsubishi乘用車、維護CMC商用車

裕益汽車:順益集團子公司、經銷FUSO、賓士商用車

順益集團:75年老字號、經營FUSO稱霸台灣商用車30載、和泰名列第二

三菱集團:經營Mitsubishi乘用車部門、FUSO商車已被戴姆勒集團併購

FUSO:台灣代理權在DTAT台灣戴姆勒亞洲商車公司手上、順益集團獨家經銷

Mercedes-Benz賓士重型商車:台灣代理權在DTAT手上、順益集團獨家經銷

DTAT台灣戴姆勒亞洲商車:戴姆勒卡車集團分公司,順益集團佔49%股份

戴姆勒集團:包含Mercedes-Benz乘用車與商用車,今年拆分為二個大集團

Mercedes-Benz集團:經營Mercedes-Benz乘用車與5噸以下商用車

戴姆勒卡車集團Daimler Truck:經營Mercedes-Benz重型商車與FUSO商車

FUSO在順益集團的經營下,已經連續30年稱霸台灣商用車市場,2021年市佔率為33.1%,如果加上同樣是順益集團經營的賓士重車2.2%市佔率,那麼順益則是擁有35.3%的江山。即便和泰汽車擁有強大的資源、資金、經驗,但面對順益集團,2021年只能當老二,2022年之後才有機會翻盤!

在商用車領域,和泰汽車的對手是中華汽車嗎?其實不然,真正鞏固FUSO在台版圖的關鍵,其實是順益關係企業,旗下包含專門經營FUSO、Mercedes-Benz重型商用車銷售與後勤維護的「裕益汽車」,至於另一個子公司「順益汽車」則是負責Mitsubishi乘用車的經銷與後勤體系,與商用車比較沒有關係。

和泰在汽車這個領域罕有對手,目前裕隆汽車落後和泰一截,只能期待未來電動車銷售能扭轉乾坤。近期福特六和表現亮眼,但是面對和泰也只能用「挑戰」二字形容。但是在商用車領域中,和泰面對順益集團同樣也只能用「挑戰」二字來形容!即便雙方差距越來越小,已進入全面攻防戰階段,重型、中型、輕型等任何車型都不能放棄,但順益集團目前的狀態仍穩如泰山,和泰的猛烈攻勢,大致上只讓順益集團的市佔率下跌1~2成,受傷最重者都是其它品牌。相信很多人都無法想像,和泰汽車的腳前竟然還有順益集團這塊鐵板!

▲順益集團目前握有三菱FUSO與賓士重型商用車的銷售權,包括FUSO堅達貨車也是順益汽車獨家販售,中華汽車目前是原廠授權製造商,下回會詳述此一經過。

近期和泰汽車以Toyota Town Ace這款小型平台貨車,年底將推廂型麵包車款式,明顯砍傷CMC Veryca這輛稱霸輕型商用車市場已久的老車款,Veryca的動力、載重、空間都是致命傷,不過那只是威脅到中華汽車而已,與順益集團沒有太大的關係。事實上順益集團近期才要發動新一波攻勢,那就是積極部屬賓士重車在台銷售據點與後勤能量,包含拖車頭、卡車、巴士。賓士在台灣的品牌形象極佳,相信賓士卡拖車與遊覽車也能受到消費者的青睞,至少也要和隸屬於VW集團的SCANIA尬一下吧!目前雙方存在約二倍的差距。

FUSO在HINO、ISUZU的夾擊下,市佔率1/3已接近天花板,但目前市佔率2.2%的Mercedes-Benz拖車、卡車、巴士、遊覽車還有成長機會,加上母廠與代理經營權結構變動,未來會有較寬廣的發揮空間,之後還會詳述。不過和泰也不是省油的燈,目前也在積極部屬Toyota Coaster中型巴士,商用車之競爭已進入白熱化階段,見縫插針、有錢必賺。(放眼全球市場,HINO、ISUZU的產品力其實在FUSO之上,因此順益集團能鞏固這塊市場長達30年之久真的很不簡單)

至於CMC中華汽車的角色,目前除了代理、銷售、製造Mitsubishi乘用車之外,此外還經營自家的CMC商用車,不過中華汽車並沒有FUSO的代理與經營權,下回會說明杯酒釋兵權的故事。

▲Toyota Town Ace小型貨台車對於中華汽車CMC Veryca造成相當大的衝擊,2022年底導入圖中的Town Ace廂型車之後,商殺力更大!然而這與順益集團沒有太大關係,純粹是和泰與中華之間的對決。

因為CMC Veryca、Zinger並沒有使用Mitsubishi日本原廠引擎,所以不能像FUSO 一樣掛三菱廠徽,只能放中華汽車自家的CMC品牌,銷售端為中華汽車旗下的「匯豐汽車」,後勤服務則是包含匯豐與順益汽車等聯軍。雖有點複雜,但商場競爭就是這樣,無疑就是地盤與權力之爭奪,然而順益集團才是最後的贏家!下回還有更精彩的故事,只因順益集團向來低調,所以多數人都不認識這位「惦惦吃三碗公」的猛將。

因DTAT的出現(之後會解釋),中華汽車在商用車領域已有式微趨勢,為了更長遠的發展,中華汽車才會想要經營英國MG這個品牌,並包含油電車與電動車,預計今年第四季發表與上市,否則未來中華還真的不知道能賣什麼車?

▲DTAT就是台灣戴姆勒亞洲商車公司,目前握有FUSO與賓士重型商用車二大在台經營權,順益集團獨家販售(因順益集團佔DTAT高達49%的股份),目前正積極擴大賓士重車銷售領域,向SCANIA、VOLVO、MAN等歐系重車宣戰。

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