《Toyota RAV4 Dynamic Force引擎》科技回顧（03）十大結構進化、考驗機械頭腦請甚入！

2022-01-31 15:00:00

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Toyota RAV4 2.0、2.5拒絕昂貴的渦輪增壓器與壓電式噴油嘴，堅守穩定、耐用、經濟取向的自然進氣架構，卻擁有高達40％的熱效率睥睨群雄，而且可以使用便宜的92無鉛汽油！趕緊來瞧瞧箇中奧秘…

▲Dynamic Force引擎並沒有使用昂貴與神秘的黑科技

▲右邊為Dynamic Force引擎設計，衝程更長、缸徑更小

這種專業科技解析報導，就算是資深汽車媒體人也未必瞭解，許多讀者亦是鴨子聽雷，尤其是過年期間剛在牌桌上慘輸的時候…。但從另一個角度來看，如果讀者肯靜下來細細思量大車廠的研發動機，將發現箇中道理其實不難也不複雜，很快地，您的思維將超越多數汽車編輯，並能迅速摸透其他車廠的企圖心，與其坐井觀天、不如一飛衝天！

回到正題，在此不談太專業的空燃比、壓縮阻力、排氣損失、稀薄燃燒、超超臨界燃燒…，只談一個終極目標叫做「熱效率」。

舉例來說，Volkswagen用以取代昔日主力1.4TSI的新世代1.5TSI四缸引擎，熱效率達到37.5％；Honda CR-V 1.5T引擎熱效率達到38％，遠超過昔日汽油引擎30％的水準。

但是Dynamic Force引擎熱效率則是達到40％！而且非Hybrid動力的Dynamic Force引擎，並未藉助米勒循環（進氣汽門延遲或提前關閉系統）、渦輪增壓、可變渦輪幾何葉片、壓電式高壓噴油嘴、汽缸間歇系統…等，但是Volkswagen 1.5TSI全都用上了！

簡單來說，Toyota和Mazda的科技思維其實有點類似，就是「善用現有科技與技術將引擎優化」，儘量避免使用上述黑科技。相信很多人會以「省成本」或「花不起」加以調侃，沒錯這也是事實；但反過來想，如果RAV4為了黑科技售價調漲15萬、30萬元，相信T牌粉絲立馬「秒消失」變粉塵，跺腳大罵後來個急轉彎改買CX-5或森林人！

▲擴大汽門夾角讓燃燒室更趨近於半圓形而非扁平的荷包蛋

不使用黑科技，不只是成本比較低而已，另一個附加價值乃是「耐操」。首先來看Dynamic Force引擎為了達到13：1高壓縮比而做了哪些「優化」。

1.縮減引擎缸徑、增加活塞衝程、活塞變得更小

2.進氣與排氣汽門角度加大，讓燃燒室更緊湊

3.更筆直、更低伸的進氣通道

4.特殊的進氣導流設計

5.進氣端取消汽門座（排氣端仍保留），增加進氣通道闊度

6.進氣端以雷射濺鍍銅合金做局部強化，取代傳統汽門座

7.換裝集中式噴油嘴，增進缸內燃氣滾流速度

8.應用雷射溝槽與鏡面拋光，降低活塞側邊摩擦阻力

9.進氣端使用電子控制可變汽門正時系統，不只精確還可提前作動

10.使用電子節溫器、電動水泵、容積可變機油泵

先前的報導當中詳細提到「汽油引擎+高壓縮比」將帶來爆震危機，所以上述十點幾乎都和爆震抑制有關。其中1、2點的功用是為了讓燃燒室變得更緊湊，在此乃是指活塞位於上死點時的燃燒室形狀，所謂的緊湊就是趨近於半圓形，就像剖對半的「鹹鴨蛋」。如果採用大缸徑、較小的汽門夾角，那麼燃燒室的形狀就像「荷包蛋」，邊緣位置為氣流死角，因為高壓、高溫容易造成汽油自燃產生爆震。