堅持直六引擎《BMW》11月29日發表M性能部門首款PHEV 綜效馬力上看750匹

這輛由BMW M部門研發的偽裝車由於是全新車款，所以名子未定，外傳可能稱之X8或XM，官方只確定將在11月29日正式發表。

BMW M部門將在11月17日舉辦海外VIP預賞會，同月29日推出首款油電車。面對排放標準嚴苛的歐盟七期法規，BMW M部門仍堅持招牌的直六引擎，並聲稱已經找到對應的方法，至少在2030年之前都還會繼續使用。這款新車預計將採用直六搭配後軸單電動馬達的PHEV架構，最大馬力上看750匹。

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該車將會是品牌首款採用分離式頭燈作品，之後小改款X7也會採用類似的分離式頭燈設計。

BMW集團董事長Oliver Zipse曾表示，他們將在2021年底推出一款全新旗艦休旅車。如今官方證實這項消息，且這款車是隸屬M部門之下的全新性能旗艦車。按先前我們掌握的測試偽裝車來看，這是一款全新研發，非既有車系衍伸而來的休旅車。採用分離式頭燈，讓人會與大改款X7搞混，但車尾的雙邊雙出，縱向堆疊的排氣管就洩露了它是M部門性能車款的一份子。

雙邊雙出的排氣尾管。

在動力方面，外傳這款車將是M部門首款PHEV，但BMW還真是保密到了家，距離正式發表不到一個月，連個影子都沒看到。不像Mercedes-Benz在還沒推出量產車之前就大肆宣傳自家的E Performance插電式油電混合動力系統，很可惜的在推出量產車AMG GT63s E Performance 4-Door Coupe沒多久後便宣布 放棄研發PHEV，未來將專注在純電動力系統的研發上。

車側的Hybrid Test Vehicle標誌(下圖)證明這是款油電車。

焦點回到本文主角，雖然官方對這款車沒透露太多資訊，但外界推測，該車可能命名為X8或XM，入門車款與BMW 7 Series的PHEV車款共享45e動力系統，由3.0升渦輪增壓直列六缸引擎、後軸電動馬達(389馬力)，和12度電的電池組所構成，具備25公里的純電續航里程。由於這款車是由BMW M部門研發，因此預計高階的X8 M的綜效馬力上探750馬力，這除了是M部門首款PHEV外，也將是有史以來馬力最大的BMW M Car。

面對歐盟七期排放法規，BMW仍處之泰然，短時間內不會放棄經典的直六引擎。BMW M部門前執行長Markus Flasch表示，他們在排放技術上有很大的突破，經典的直列六缸引擎至少到本世紀末都能符合歐盟七期的排放法規。但究竟是如何辦到的他沒細說，就等看看29日新車發表會不會釋出更多相關消息。