結構複雜 成本高！《Mercedes-Benz》停止研發插電式油電動力系統

不久前Mercedes-AMG才發表了首款插電式油電混合動力作品Mercedes-AMG GT63S E Performance，零百加速只需2.9秒在業界丟下震撼彈。然而，原廠研發部門主管在本屆慕尼黑車展上卻表示，PHEV車款上同時搭載電動馬達與引擎，讓結構變得複雜且提高成本。他們將停止開發新版本的插電式混合動力系統，未來將專注於結構相對簡單且成本效益更高的純電動車款。

一般來說，插電式油電動力系統是車廠從燃油車轉換到純電動車過渡期的權宜之計，但據德國商報(Handelsblatt)指出，在本屆慕尼黑車展上，Mercedes-Benz研發部門主管Markus Schäfer對這套動力系統有不一樣的見解，他認為，PHEV車款上有電動馬達與燃油引擎，這樣的配置是最複雜的，同時也增加了車輛成本。原廠認為，過渡技術的插電式混合動力系統對於品牌轉換到純電動車的幫助有限，目前沒有進一步的新開發計劃。

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Mercedes-AMG GT63S E Performance

但這並不表示市場上將不會看到新的Mercedes-Benz PHEV車款。因為在前期的研發階段已經投入了大量資金跟人力，因此不會這麼快就消失在市場上。Markus Schäfer表示，我們已經進行了投資，在這種程度上，我們正​​在使用它們。Markus Schäfer舉例，眾所矚目的Mercedes-AMG Project One，以及最近推出的AMG GT 63 E Performance說明了PHEV還有些生命力。

Mercedes-AMG Project One

汽車零組件供應商ZF執行長Wolf-Henning Scheider對PHEV抱持著樂觀的態度，還告訴德國商報，PHEV預計在2030年以後每次充滿電的續航里程將提升到100公里以上，屆時這樣的動力系統仍相當實用。

圖片來源：daimler