▲大改款NX新車發表前夕，原廠前導圖片還在「猶抱琵琶半遮面」搞神秘，事實上全新NX內外設計早就被看光光了！

現行款Lexus NX車身長度4.64米剛剛好，很適合家庭使用，即便是女性駕駛也容易上手，加上寬敞的坐艙空間、高質感內裝、優異的隔音品質、不斷精進的配備、銳利顯眼的設計感、相當實惠的價格，因此NX200始終都是Lexus銷售量最好的主力戰將。2014年問世的NX車系，至今在台灣依然可以和賓士爭奪豪華SUV銷售冠軍，實力不容小覷。

首先NX200以2.0升多點噴射自然進氣引擎搭配CVT變速箱打頭陣，入門價格壓低至157萬元，2020年NX車系獲得平均月銷售750輛的優異成績，即便NX200之上還有NX300h，但是NX300h的銷售量並不高，幾乎都是靠NX200建功。

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▲NX200最成功之處就是售價夠低、舒適性夠佳，但論及加速性能，比Toyota RAV4 2.0還要弱，為了整體形象考量，新一代NX將取消NX200的動力配置，會不會因特定市場破格生產，可能要觀望大改款車型初期的銷售成績了。

舊款NX200的優劣勝敗

但就NX車系這種中大型豪華SUV來說，搭配2.0升自然進氣引擎與CVT變速箱有點冒險，因為較為低階的Toyota RAV4 2.0也是這樣的配置，如此一來NX200之動力似乎缺乏說服力，恐有影響銷售之虞。但事實正好相反，絕大多數的NX消費族群並沒有那麼在乎加速與操控，NX200之定位果然切合市場需求，即便NX車系銷售歷程邁入第8年，並屆齡大改款週期，但銷售氣勢依然火熱。

但是NX200熱銷總有個關鍵報告，答案就是寧靜、舒適、質感，再加上可靠的品質與優異的中古行情，這正是Lexus車主想要的東西，NX200的隔音品質絕非RAV4所能比擬，確實有豪華型SUV的風範。至於懸吊調校方面，NX200也是完全向舒適靠攏，總之NX200就是一輛「上車後只想好好休息」的SUV！千萬別在NX200身上尋找性能的歸宿，此車全然就是舒適型家庭休旅傾向而且「毫無雜念」，畢竟此車才賣157萬元豈能面面俱到？

如果真想要來點性能與樂趣，有的，目前Lexus分流相當清楚，預算考量者可以選擇155.9萬元的UX200 F-Sport版，已配好空力套件、內裝運動元件、18吋鋁圈、電子可變阻尼懸吊、主動排氣聲浪系統；至於預算超過200萬元者可以選擇RX300（2.0T直噴引擎採用雙渦流增壓器）。

讀者可能發現Lexus目前沒有160～220萬元之間稍有性能的SUV，噓～這是Lexus的秘密武器！因為採用2.4T直噴渦輪引擎的大改款NX明天正式發表，可能就叫做「NX350」，如果售價能壓低在225萬元左右，相信M-Benz GLC將會倍感壓力、腹背受敵！

▲因為是相當關鍵的重量級車款，因此原廠頻頻進行前導圖片宣傳。

▲因宣導短片提前曝光，導致全新NX已經被看光光！就外型來說，絕對不會讓人失望。

瞧瞧全新NX的外型設計

早在3個月前大改款NX的宣導影片早已流出，姑且不論是意外流出或是刻意走光炒作話題，反正大改款NX之內外設計早就被看光！很慶幸地，大改款NX改進昔日過於複雜的頭燈設計，相信這全新陣列式頭燈將大受好評，個人覺得比RX的頭燈更有個性。

舊款NX頭燈出了什麼問題？因為NX算是首批採用紡錘式水箱罩的休旅車，當時原廠為了強調此一特色，因此將箭形晝行燈獨立於頭燈之外，用以凸顯水箱罩的設計美學，但經過數年的時間證明，這樣的設計太複雜並顯得有點凌亂，而且會有「失焦」問題，很難再次強調頭燈的線條，沒錯，感覺上頭燈就只是個附屬品！因此原廠又漸漸改回一體式的頭燈設計，雖仍有明顯的箭形晝行燈造型，但目前已融入頭燈之中，看起來比較有朝氣。

為了強調「這依然是一輛NX」，所以原廠依然保留舊款NX的窗框設計，個人覺得RX的車側線條相當好看，主因就在於C柱與D柱相結合，並加入懸浮式車頂設計，看起來更動感。原以為NX將會比照辦理，不過原廠似乎刻意保留NX的既有線條，但是在細部線條則是相當大的變化，更銳利、更立體、更外放，與舊款NX偏向圓潤與含蓄的設計大相徑庭，個人覺得全新NX的車尾設計比車頭更有看頭，也比上一代更動感，只差後雨刷未能採用頂置隱藏設計，稍微破壞整體簡潔美學。此外，尾燈雖有變化，但是整體來說和UX太相像，不過嚴格來說此設計並無不妥，畢竟Porsche也是這樣，只能說這就是趨勢與品牌識別。