《現代集團》2020年擠進全球第四大電動車車商 韓國政府祭出隔離豁免權搶車用晶片

現代電動車去年賣得好，但問題也不少。2020年Kona EV曾因電池問題全球召回7.7萬輛；2021年，全球共發生了14例Kona EV電池自燃，並再次全球性召回了約8.2萬輛Kona EV。

據韓國汽車製造商協會(Korean Automobile Manufacturers Association)近日公布的2020年電動車全球銷量數據，韓國現代汽車集團電動車2020年的銷量比起2019年上漲59.9%，來到了198,000輛，全球排名上升三個名次，來到了第四名；為了衝產能，韓國政府在3月10號宣布，他們將給予車用晶片供應商的商人隔離豁免權，並優先考慮對韓國車用晶片採購人員優先施打武漢肺炎疫苗。

據韓國汽車製造商協會(Korean Automobile Manufacturers Association)公布的數據，2020年全球共售出2,943,172輛電動車，比2019年的2,043,886輛，成長了44.6%；其中，純電動車賣出了202萬輛（+34.7%），插電式混動車90萬輛（+73.6%），氫燃料電池汽車8,200輛（+9.3%）。

就品牌來看，美國電動車龍頭Tesla以442,000輛的銷量稱王；VAG集團以381,000輛的銷售額緊追在後，且較2019年的123,000輛增加兩倍之多；美國GM得益於中國合資企業旗下宏光Mini的強勁銷量，2020年銷量比2019年成長了134.1%，共賣出222,000輛，為第三名；現代集團電動車銷量也比2019年成長了59.9%，來到了198,000輛，全球排名上升三個名次，來到了第四名。

Kona EV自2018年發表後，沒多久就登上了台灣現代汽車的官網上，到現在仍未撤下(左下)。2020年底歐洲都小改款了，到現在仍未聽聞要發表的消息。

韓國汽車製造商協會總裁Jeong Marn-ki表示，為提高電動車的市場競爭力，我們需要政府的獎勵政策，像是電動車的補貼，或是更多的電動車充電站；不過韓國政府現在要擔心的不是電動車的補貼或周邊設施，趕緊搶車用晶片才是當務之急，韓國政府表示，韓國汽車製造商的車用晶片高達98%都是來自國外，儘管現在韓國汽車產業狀況良好，但仍會擔心未來車用晶片荒會讓中斷了車輛生產。

為了解決車用晶片短缺，韓國政府宣布，從4月起，凡涉足車用晶片的進口與生產的韓國人及外國人入境韓國將不再需要隔離兩個禮拜，並考慮將韓國的車用晶片採購人員列為優先施打武漢肺炎疫苗的人員。現代汽車表示，工廠目前為止都保持著運作，但將暫時停產較不受市場歡迎的車款。

 IONIQ 5為現代最新發表的電動車，官方宣稱具482公里的續行里程(WLTP)。還提供車頂太陽能面板選配，預計每年可額外增加 2,000公里的續航里程(因各國天氣而異)。會來台灣嗎？期待一下吧 ！

圖片來源：Hyundai