導入聲浪模擬系統 續航488公里 《Audi e-tron GT》雙車型全球首發

Audi e-tron GT quattro續航里程為 488公里(WLTP)

Audi分別在2018與2019年分別推出e-tron/e-tron Sportback兩款純電休旅後，在日前發表了e-tron GT quattro純電四門跑車與強調性能的RS e-tron GT車系，這是是VGA集團繼Porsche Taycan後，第二款採用800V動力系統量產車款；後者標配了四輪轉向系統與三氣室主動氣壓懸吊，零百加速時間為3.3秒，歐洲市場上的售價為138,200歐元(約台幣469萬元)起。

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性能款的Audi RS e-tron GT與e-tron GT quattro同樣搭載85kWh鋰電池，但將輸出調校的更激化所付出的代價是耗電，續航里程472公里(WLTP)。

e-tron GT quattro為原廠在2018年洛杉磯車展中所發表的e-tron GT Concept概念車的量產版本，車身尺寸為 4,990mm×1,960mm×1,410mm，軸距為2,900mm。與Porsche Taycan共享由Porsche所研發的J1純電底盤平台。超低趴的車體配上過主動式進氣格柵與後擾流，讓它擁有品牌有史以來最佳的風阻係數(Cd=0.24)，直逼Taycan的0.22。

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雖然與Porsche Taycan共享J1底盤平台與800V動力系統，在外觀上多少也看得出Taycan的影子，但e-tron GT quattro貴為Audi旗下旗艦電動車款，原廠賦予了它許些一無二的設計，像是e-tron Sport Sound聲浪模擬系統，讓車輛的駕馭聲浪隨著不同駕駛模式而有所不同，帶來專屬於純電時代的駕駛樂趣。性能款的RS e-tron GT更標配了Audi招牌的矩陣式LED 頭燈技術( Audi Matrix LED Headlights )，除了替整輛車畫龍點睛外，更進一步提升夜間行車的安全性。

在動力方面，e-tron GT quattro與RS e-tron GT都是採前後軸配備永磁電動馬達，四輪驅動模式，兩速自排變速箱。但為了做出兩者區隔在馬力調校上有所不同，e-tron GT quattro 最大輸出為469匹/64.2公斤米，0-100km/h表現為4.1秒，極速為245km/h；性能款的RS e-tron GT最大輸出為 589匹 /84.7公斤米，0-100km/h僅需3.3秒，極速為 250km/h。

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在續航里程方面，兩款車都是採用85kWh鋰電池，平放在車艙下方，在WLTP標準下，e-tron GT quattro的續航里程為487公里、RS e-tron GT則為472公里。受惠於800伏特電力系統，若使用270kW直流電充電樁，充電5分鐘可換到100公里的行駛里程，在22分半內可將原本剩5%電量充到80%。不過標配的11kW家用壁掛式交流電充電座的充電效率就相形失色，得花一個晚上的時間才能充飽電，原廠表示，之後會推出22kW的家用充電座來降低充電時間。

受惠於800伏特電力系統，若使用270kW直流電充電樁，充電5分鐘可換到100公里的行駛里程

歐洲市場上的報價已經出爐，e-tron GTquattro與RS e-tron GT的價格分別為99,800歐元(約台幣338萬)及138,200歐元(約台幣469萬元)起，台灣方面的售價相信不久後就會公布。除了期待售價外，更讓人期待的則是，e-tron GT車系是否會跟Porsche Taycan一樣，無預警地推出售價更為親民的後驅車款呢？感覺機會滿大的，因為R8 V10 RWD後驅車就是個先例。

圖片來源：audi