大改款《Audi Q3》燈具大升級 四驅車款動力提升 改用電容式方向盤按鍵

Audi與BMW X1及Mercedes-Bezn GLA相互競爭的Q3車系，今(17)日推出動力系統、大燈、懸吊系統、車內布局等全面翻新的第三代車型。全車系提供四種動力，包含1.5升和2.0升渦輪增壓直列4汽缸渦輪引擎、2.0升柴油引擎，1.5升HPEV動力隨著電池容量提升WLTP純電續航里程提升到119公里。三代Q3除了原本的匈牙利產線外，也將首次在德國生產；今年10月在德國及歐洲市場上市，建議售價44,600歐元(約台幣151.5萬元)起，PHEV動力49,300歐元(約台幣167.5萬元起)。

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PHEV動力車款，純電模式下可跑超過100公里。

與前代車型相比，三代Q3換上自家全新設計語彙後，就像是小一號的Q5，家族氣息十分濃厚。 車頭換上更寬大的Singleframe六邊形水箱護罩，和時尚的錐形大燈完全融入空氣動力學概念中。從側面看，大燈和尾燈之間的車身腰線在視覺上將汽車分為兩部分，營造出非常特殊的光影分佈。三代Q3的風阻係數降到0.30Cd，並首次提供前窗雙層玻璃作為選配套件，預計能提升車艙靜謐性，官方宣稱這是同級唯一的創舉。

三代Q3採用分離式的頭，讓面為可切換四種光形變化的LED日行燈，下方為主要照明燈具，但官圖中的車款採用燻黑燈殼，所以看不太出來那是燈具。設計團隊為三代Q3首次導入全新micro-LED照明模組，取代舊款的DMD模組。該模組上有25,600個僅40微米的micro-LED組成，40微米差不多頭髮粗細的一半。官方宣稱，micro-LED技術可改善車外照明，特別是當車外天氣條件惡劣下。官方圖片的車款採用選配的數位OLED尾燈，並輔以橫貫式LED燈帶連接兩側燈具，營造出橫貫式尾燈的視覺感受，只不過LED燈帶相對於尾燈來說顯得有點太細，比例不太對。選配的OLED尾燈總共36發光單元，他們被區分6個數位OLED面板，藉此營造出多變的光行變化。

圖片中的OLED尾燈為選配

車艙採用品牌最新的Softwrap鋪陳，11.9吋數位儀表由駕駛座車門開始延伸，中間經過一小段黑邊粗框，緊接著是12.8吋中控螢幕。Volkswagen已經取消的方向盤電容式觸控按鍵出現在三代Q3，LV.2還是使用方向盤左下方的撥桿操作，這可說是Audi的傳統。比較特別的是，三代Q3的換檔機構移到方向機柱上，位在方向盤右後方；方向盤左邊則是雨刷、方向燈等的操作桿，方向燈改為用按的，可能需要一點時間適應。

跟Volkswagen旗下新世代車款相同，氣氛燈只有30色可選，正常來說都是64色居多。列為選配的SONOS音響，由12隻揚聲器構成，最大功率420w。車機系統為Android Automotive OS，內建google map，可下載youtube以及第三方安卓應用程式。聲控功能多了頭像互動，並導入ai功能，預計能更容易理解口語化的句子。後廂容積介於488到1,386公升之間，小於舊款的530到1,525公升；後排座椅保留前後滑移，以及椅背角度可調功能，舊款滑移的距離為150mm，椅背7段角度可調，官方尚未公布新款的資訊。

動力編成方面，入門的為1.5升油電車Q3 SUV TFSI 110 kW，搭載具備汽缸休止功能的1.5升四汽缸渦輪引擎，匹配7速S tronic變速箱，輸出為147匹。四輪驅動車款Q3 SUV TFSI quattro 195 kW，搭載2.0升四汽缸渦輪引擎，匹配7速S tronic變速箱，沒有油電系統輔助，輸出為261匹/40.7公斤米(台灣現行款為190匹/25.5公斤米)。1.5升PHEV動力車款為Q3 SUV e-hybrid 200 kW，搭載25.7度電池，10~80%充電約半小時，WLTP純電續航119公里，綜效輸出268匹/40.7公斤米。

懸吊方面，這次換上反映更快雙汽門避震器，可依照車輛當下的轉向、煞車與加速等狀態，在毫秒內將阻尼切換至適合的範圍。此外，在Audi drive select 動態控系統中，以平衡模式也取代了自動模式。顧名思義，平衡模式代表了駕駛動態和舒適性之間的最佳平衡。每次啟動車輛時都會啟動平衡模式，也可以根據個人需求進行配置。