各位好，我是國王的芯衣，偶爾試駕發文，沒辦法點綴你的人生，不過能帶你們認識一下車子本身。

這次要分享的是全新大改款、原生再進化的英倫潮旅「Nissan New Juke」。

★FOR：獨立自主又追求享樂主義的單身男女、育有一兒女的新婚小家庭、具有獨特見解且與眾不同的大學生、不依賴ACC全部都想自己來的獨立車主

開始之前，先聽首歌吧。

（在此感謝「我是小生」一直以來透過音樂和回文在PPT提供許多迷惘的鄉民一條正確的道路，因此用同樣分享音樂的方式，希望能給許多迷惘的車主一些選擇上的建議。）

從外型來說，「怪美的」真的非常符合Juke的特色，一眼望過去便可以看見獨樹一格的分離式車燈搭載 Y字型LED頭燈，相較前一代的燈光可以照射更廣、更遠、更長，且低功率的消耗表現，更增加了燈泡的耐用度；車頭搭載全新NISSAN V-Motion2.0水箱護罩，強化整體肌理線條外觀，展現俐落感與運動跑格感，卻不失稚氣感，值得一提的是車側後門的隱藏式把手，雖然是四門五人座車型，後座把手卻採用內隱式設計，是一台可以滿足男生追求的潮流跑旅、同時也滿足女生嚮往的可愛小休旅。

▲▲承襲經典分離式LED車燈、Y字型魅力頭燈以及潮流分離式尾燈，停在路邊就能讓人一眼認出來「是JUKE！」

 ▲後門使用隱藏式手把營造出整體跑格感，搭配19吋雙色切削式鋁圈更顯魅力。

顏色除了今天開的唐寧白以外，還有大英紅、海軍藍、鐵橋灰、龐德黑跟皇家咖共6種顏色選擇，當天試駕也有看到海軍藍，大概比手機上FaceBook App的顏色再淺一點點，是個看不膩又年輕的藍色；另外一個大英紅的顏色，並不是完完全全的鮮紅，乍看會感覺淡淡橘色陪襯，打造所有年齡層都適合的經典魅力。

內裝採用由義大利生產供應的 Alcantara麂皮，加上源自GT-R的跑格感三環出風口，以及Monoform一體式跑格座椅，擁有與外型相呼應的運動化氣息，最喜歡的是平底式方向盤，讓膝蓋位置更加寬敞、開車的時候相當舒服；雖然官網在內裝有特別提到排檔座環形氣氛光源，但因為只有一小圈所以不會有「好有氣氛」或是「哇～感覺很酷」的感覺，甚至在試駕時由於是白天所以不會特別注意到；不過上方的8吋多媒體影音系統卻讓人無法忽視，不僅有360度環景影像，還可以支援Apple Carplay、Android Auto連結系統，搭配駕趣享樂版標配的BOSE環繞音響，可以調整前置聲動模式或是環繞聲動模式，在駕駛時會感覺「聲」歷其境。

 ▲內裝採義大利生產Alcantara麂皮以及Monoform一體式跑格座椅，感受滿滿運動氣息。

▲平底式方向盤增加駕駛膝蓋空間。

▲8吋多媒體影音可以支援Apple Carplay、Android Auto。

▲排檔座環形氣氛光源。

▲駕趣享樂版標配的BOSE環繞音響系統可以在駕駛時同時享受美好音樂饗宴。

談到內裝一定要講到置物空間，前中央扶手下方的置物箱空間不大，大概只能放上幾包面紙或是開車怕睡著時的涼糖，但是副駕駛前的抽屜超級深，就算放了一包衛生紙、一個鐵鋁罐和兩件雨衣都還有空間，完全可以把東西往裡面塞，同時還有冷氣下方具備1個USB充電孔和小型置物區，雖然放得下手機但是會有點不好拿，所以那一區可以當作放停車票卡以及零錢的地方。

▲▲▲前座置物空間，雖然冷氣下方及中央扶手置物空間不大，不過副駕前面抽屜的深度和空間十分夠用。

坦白說，外型真的很有特色，停在路邊就可以立刻認出「啊！是Juke！」而車內的椅背、方向盤設計都透露出滿滿的運動氣息，可見Juke不僅可愛還要很動感的決心，而且在駕趣版以上等級還標配7吋數位儀表板，隨時提醒駕駛乘客繫安全帶和車門開閉狀況，更可以隨時透過方向盤進行車內設定，或是開啟駕駛輔助系統。

 ▲▲7吋數位儀表板可隨時設定駕駛輔助，也會隨時提醒車門開閉狀態。

就乘客視角討論，由於Juke的長、寬、高及軸距分別是4,210mm、1800mm、1593mm和2636mm，後座空間以休旅車來說算是中規中矩，與前座座椅相隔大約2個拳頭，不過坐起來很舒適，配備1個USB充電孔和小型的置物空間（比7公分的iphone X 還短），和朋友家人出遊去外縣市還是沒有問題的。

▲後座空間坐起來舒適，膝蓋與前座座椅相差大約2個拳頭。

▲後方配有USB充電孔，不過下方置物空間無法放下一支7公分的iPhone X。

雖然後座空間表現沒有特別驚豔，不過行李箱卻達到422L的超大空間，裝下2個28吋行李箱和1個登機箱都沒有問題，6/4分離空間更達1305L，完全領先同級距車款，到賣場血拼根本不用怕裝不下，只怕空間剩太多以為自己買太少！

再來最重要的動力部分，Juke採全新一代Hraoddt三缸渦輪增壓引擎，雖然排氣量僅999c.c.，不過擁有116.9hp/20.4kgm最大輸出、重點是17.6km/L的優異油耗表現，全車規搭載D-Mode整合駕駛按鍵，共有節能（Eco）、標準（Standard)及運動(Sport) 3種模式，還有賽車級換檔撥片，BUT！就是這個BUT！必須說當天行駛時開高速公路和一般道路都沒有問題，但是開往上坡山路時，真的感受出動力是緩緩上升，雖然不會有爬不上去的問題，但是的確要踩一段時間才會有行駛力度上的回饋，不過如果切換成Sport檔，會明顯感受出差異，輸出表現會直接一點，且換檔快速0.2-0.3秒，過彎的敏銳度和銜接性相當足夠，只是在行駛時難免還是會感受到一些顛簸和震動。

▲Juke採全新一代Hraoddt三缸渦輪增壓引擎，擁有116.9hp/20.4kgm最大輸出、排氣量999c.c.，以及17.6km/L的優異油耗表現。

▲可透過D-MODE整合駕駛按鈕，輕易的變化駕駛模式：節能、標準、運動，非常建議在爬坡時務必選用運動模式，同時搭配方向盤上的換檔撥片，開啟一趟暢快輕盈的旅程。

最後最後最後，最重要的當然就是「為什麼Juke沒有ACC！！！！」當天試駕前裕隆日產特別解釋是受疫情影響，出現產量短缺的問題，因此目前的版本無法搭載ACC，不過除了這點真的很可惜以外，在安全配備上其實相當充足，包含盲點警示、車道偏離、後方車側警示、疲勞駕駛、前方碰撞預警、自動煞停輔助、車道偏離預防等33項食用安全守護，更獲得歐洲／澳洲五星撞擊測試雙料榮譽，所以雖然因為疫情問題無法提供ACC功能，不過在其他安全功能上也彌補了一些缺憾，裕隆日產也表示，未來會盡快引進具備ACC版本的Juke。

【芯衣給星星】

好上手度★★★★

舒適程度★★★★

外型好看★★★★

內裝空間★★★