全球首發《Maserati MC20 超級跑車》宛如藝術品、競品瞄準McLaren GT

2020-09-11 11:20:31

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▲在特定角度下，MC20具有MC12的身影，但二者研發目的截然不同，MC12是為了爭奪賽事榮耀之稀有車款，MC20則是長期販售量產車型。

9月9日真是個好日子，不只是中國人「長長久久」的吉祥日，更是二輛重量級車款全球首發關鍵時刻。其一，來自美國「奢華+機能+性能+832km高續航力」的Lucid Air電動房車，其二，來自義大利蒙地拿、具備帥氣「上掀式蝶翼車門」超級跑車MC20，未來將會有敞篷車型與Hybrid動力。沒錯，支持玩家入手MC20的第一個理由就是車門設計！開門瞬間全贏，視覺系是義大利車第一生命，完美闡述「不帥氣、毋寧死」之真諦！

▲MC20採用蝶翼車門，強化駕駛與乘客進出便利性，亦是MC20的特色之一。

▲MC20主打白色車款，另有藍、紅、黃、黑、灰共六種顏色可以選擇。

▲簡潔的外型，無向外突出的尾翼，具備優異的高速下壓力，兼顧視覺美學設計。

▲2004年問世的MC12，從今日的造車工藝來看，此車依然優雅細緻充滿韻味。

▲價格高昂的MC12，內裝並沒有讓人驚艷，但MC20的內在美則是相當出色。

非針對賽事非限量發行

MC代表Maserati Corse賽車部門、20代表2020年份，MC20命名哲學「單刀直入」容易記憶，而且容易讓人和極限跑車「MC12」聯想在一起，但MC20並沒有「MC12後繼車」的使命與意義！首先稀有昂貴的MC12乃是為了進軍GT賽事，好讓Maserati重拾賽道榮耀的限量市售跑車，採用Enzo Ferrari的技術平台與6.0升V12高轉速自然進氣引擎，道路版具備621hp最大馬力，因FIA規定參賽車款最低門檻為年產25輛，所以MC12於2004年、2005年各生產25輛，還有額外的12輛MC12 Corsa賽車版，就這樣順利參與這二年的FIA GT賽事與耐久賽事，一圓Maserati的賽車夢想。

為了進軍GT賽事、每年僅生產25輛的極限跑車，最終結果幾乎都是「賠錢貨」！而且這些極限跑車的售價都非常驚人，否則連引擎研發費用都擺不平，單體碳纖維車體與賽車懸吊的開發成本只能往肚裡吞，別說賺錢、根本是血本無歸，如此勞苦的最終目的就是為了品牌形象與賽事光環！MC12道路版當年預售價約60萬歐元起，大約是80萬美金左右，無庸置疑是個天價！至於僅有12輛的MC12 Corsa之訂購價則是高達100萬歐元…完全符合極限跑車之二大定義：一是極貴買不起、二是限量買不到！

至於MC20的誕生與MC12並沒有直接關連性，MC20無須延續賽事榮耀與12缸動力，加上Ferrari股票已上市公開發行，不再與FIA集團你儂我儂一家親，亦不提供Maserati引擎，所以MC20完全是Maserati自主研發設計，期望成為超跑主力，不但不搞限量、甚至期待能「大量發行」！MC20預售價相對親民，大約為21萬美金，此價格之競爭對手無疑是鎖定Lamborghini Huracan、Ferrari F8、Mclaren GT。（台灣蒙地拿已經開放預購，預計明年導入台灣，台灣正式售價尚未公布）

▲MC20具備10吋數位儀錶板+10吋中空台觸控式螢幕，內裝設計簡潔高雅。

▲方向盤左下方按鈕為引擎啟閉控制，右下方按鈕為彈射起步控制，兼顧GT跑車舒適性與賽道性能格鬥實力。

▲上方並非「鑰匙孔」！中央按鈕為懸吊控制，外側旋鈕具有GT（長途奔馳）、SPORT（運動）、CORSA（賽道附彈射起步）、WET（濕地）、ESC Off（關閉循跡系統）等模式控制。

▲優異的內外質感，相信MC20能擄獲不少公子哥們的芳心！

▲中控台10吋觸控螢幕具備影音、聯網、手機連結、衛星導航、多功能顯示與控制等諸多功能。

高比例數位研發把握內燃機末後世代

許多人預測十年後內燃機沒有生存餘地，為了把握最後時機，原廠可說是「快速生成」MC20！Maserati大量採用電腦研發與模擬實驗等新科技，研發新引擎、單體碳纖維車體、內外造型、流體力學設計、懸吊與傳動系…，諸多龐大工程一起進行，前後僅耗費2年光景，期間因爆發疫情，發表時間還被迫延宕超過一季！無庸置疑，MC20研發過程乃是火速前進，其中97％的動態性能測試都是在實驗室中進行，實際上路僅是驗證與微調而已，研發人員完全沒有出門透氣、蹉跎光陰的餘地！

Maserati對決Ferrari？相信許多人都想看這一場戲！但本是同根生、相煎怎能太急？Maserati為了做出明顯的產品區隔性，研發方向朝最大差異化前進，不變之處只有「二個車門與中置引擎」。首先MC20採用單體式碳纖維車體，並非使用Ferrari慣用的鋁合金，搭配上掀式車門原廠稱之為「蝶翼」，靈感來源和衛生棉沒有關係，完全是為了駕駛與乘客進出之便利性，兼顧非常重要的視覺系。不過MC20這二項重要設計，似乎都是針對McLaren加以挑釁，符合不打自家人之本意，而且「雙M對決」聽起來頗有創意！

MC20搭配自主研發的Nettuno海王星引擎，採用3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓設計，具備630匹最大馬力，最大扭力則是74.4公斤米，8速自動手排具備雙離合器，全車重量不超過1500公斤，2.9秒即可從靜止狀態加速至時速百公里，8.8秒可以從靜止衝到時速二百公里！極速可達325km/h，WLTP平均油耗為每公升汽油可行駛8.6公里，二氧化碳排放量262g/km比競爭對手低，小排氣量引擎就是具備更好的燃油經濟效益。（Ferrari F8 Tributo原廠公布之WLTP測試數據平均油耗7.7km/L、二氧化碳排放量292g/km僅供參考，MC20詳細規格表置於本文後段）

MC20的動力設定，不只是避開Ferrari F8車系之4.0升V8雙渦輪直噴引擎，之後面對越來越嚴苛的環保規定，3.0升V6動力過關斬將相對容易。至於排氣量門檻與低稅金的關係，似乎要在台灣才能發揮這方面的優勢與奇蹟！但MC20未來上市後依然考驗此動力～高端性能玩家能不能接受六缸引擎，目前看來加速性能沒有疑慮，引擎聲浪才是關鍵問題！此外，因V6與V8引擎「檔次」上的差異，售價方面MC20應該要比Ferrari F8 Tributo便宜，公子哥才會覺得有興趣，加上「性能」始終是Ferrari之專精領域，二者若價位相當很難說服多金買家放棄法拉利。然而選擇MC20的最大誘因，無疑是外型酷炫拉風不已，代步洋洋得意、把妹無往不利！