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全球首發《Maserati MC20 超級跑車》宛如藝術品、競品瞄準McLaren GT

全球首發《Maserati MC20 超級跑車》宛如藝術品、競品瞄準McLaren GT

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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全球首發《Maserati MC20 超級跑車》宛如藝術品、競品瞄準McLaren GT

▲在特定角度下,MC20具有MC12的身影,但二者研發目的截然不同,MC12是為了爭奪賽事榮耀之稀有車款,MC20則是長期販售量產車型。

9月9日真是個好日子,不只是中國人「長長久久」的吉祥日,更是二輛重量級車款全球首發關鍵時刻。其一,來自美國「奢華+機能+性能+832km高續航力」的Lucid Air電動房車其二,來自義大利蒙地拿、具備帥氣「上掀式蝶翼車門」超級跑車MC20,未來將會有敞篷車型與Hybrid動力。沒錯,支持玩家入手MC20的第一個理由就是車門設計!開門瞬間全贏,視覺系是義大利車第一生命,完美闡述「不帥氣、毋寧死」之真諦!

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▲MC20採用蝶翼車門,強化駕駛與乘客進出便利性,亦是MC20的特色之一。

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▲MC20主打白色車款,另有藍、紅、黃、黑、灰共六種顏色可以選擇。

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▲簡潔的外型,無向外突出的尾翼,具備優異的高速下壓力,兼顧視覺美學設計。

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▲2004年問世的MC12,從今日的造車工藝來看,此車依然優雅細緻充滿韻味。

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▲價格高昂的MC12,內裝並沒有讓人驚艷,但MC20的內在美則是相當出色。

非針對賽事  非限量發行

MC代表Maserati Corse賽車部門、20代表2020年份,MC20命名哲學「單刀直入」容易記憶,而且容易讓人和極限跑車「MC12」聯想在一起,但MC20並沒有「MC12後繼車」的使命與意義!首先稀有昂貴的MC12乃是為了進軍GT賽事,好讓Maserati重拾賽道榮耀的限量市售跑車,採用Enzo Ferrari的技術平台與6.0升V12高轉速自然進氣引擎,道路版具備621hp最大馬力,因FIA規定參賽車款最低門檻為年產25輛,所以MC12於2004年、2005年各生產25輛,還有額外的12輛MC12 Corsa賽車版,就這樣順利參與這二年的FIA GT賽事與耐久賽事,一圓Maserati的賽車夢想。

為了進軍GT賽事、每年僅生產25輛的極限跑車,最終結果幾乎都是「賠錢貨」!而且這些極限跑車的售價都非常驚人,否則連引擎研發費用都擺不平,單體碳纖維車體與賽車懸吊的開發成本只能往肚裡吞,別說賺錢、根本是血本無歸,如此勞苦的最終目的就是為了品牌形象與賽事光環!MC12道路版當年預售價約60萬歐元起,大約是80萬美金左右,無庸置疑是個天價!至於僅有12輛的MC12 Corsa之訂購價則是高達100萬歐元…完全符合極限跑車之二大定義:一是極貴買不起、二是限量買不到!

至於MC20的誕生與MC12並沒有直接關連性,MC20無須延續賽事榮耀與12缸動力,加上Ferrari股票已上市公開發行,不再與FIA集團你儂我儂一家親,亦不提供Maserati引擎,所以MC20完全是Maserati自主研發設計,期望成為超跑主力,不但不搞限量、甚至期待能「大量發行」!MC20預售價相對親民,大約為21萬美金,此價格之競爭對手無疑是鎖定Lamborghini Huracan、Ferrari F8、Mclaren GT。(台灣蒙地拿已經開放預購,預計明年導入台灣,台灣正式售價尚未公布)

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▲MC20具備10吋數位儀錶板+10吋中空台觸控式螢幕,內裝設計簡潔高雅。

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▲方向盤左下方按鈕為引擎啟閉控制,右下方按鈕為彈射起步控制,兼顧GT跑車舒適性與賽道性能格鬥實力。

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▲上方並非「鑰匙孔」!中央按鈕為懸吊控制,外側旋鈕具有GT(長途奔馳)、SPORT(運動)、CORSA(賽道附彈射起步)、WET(濕地)、ESC Off(關閉循跡系統)等模式控制。

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▲優異的內外質感,相信MC20能擄獲不少公子哥們的芳心!

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▲中控台10吋觸控螢幕具備影音、聯網、手機連結、衛星導航、多功能顯示與控制等諸多功能。

高比例數位研發  把握內燃機末後世代

許多人預測十年後內燃機沒有生存餘地,為了把握最後時機,原廠可說是「快速生成」MC20!Maserati大量採用電腦研發與模擬實驗等新科技,研發新引擎、單體碳纖維車體、內外造型、流體力學設計、懸吊與傳動系…,諸多龐大工程一起進行,前後僅耗費2年光景,期間因爆發疫情,發表時間還被迫延宕超過一季!無庸置疑,MC20研發過程乃是火速前進,其中97%的動態性能測試都是在實驗室中進行,實際上路僅是驗證與微調而已,研發人員完全沒有出門透氣、蹉跎光陰的餘地!

Maserati對決Ferrari?相信許多人都想看這一場戲!但本是同根生、相煎怎能太急?Maserati為了做出明顯的產品區隔性,研發方向朝最大差異化前進,不變之處只有「二個車門與中置引擎」。首先MC20採用單體式碳纖維車體,並非使用Ferrari慣用的鋁合金,搭配上掀式車門原廠稱之為「蝶翼」,靈感來源和衛生棉沒有關係,完全是為了駕駛與乘客進出之便利性,兼顧非常重要的視覺系。不過MC20這二項重要設計,似乎都是針對McLaren加以挑釁,符合不打自家人之本意,而且「雙M對決」聽起來頗有創意!

MC20搭配自主研發的Nettuno海王星引擎,採用3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓設計,具備630匹最大馬力,最大扭力則是74.4公斤米,8速自動手排具備雙離合器,全車重量不超過1500公斤,2.9秒即可從靜止狀態加速至時速百公里,8.8秒可以從靜止衝到時速二百公里!極速可達325km/h,WLTP平均油耗為每公升汽油可行駛8.6公里,二氧化碳排放量262g/km比競爭對手低,小排氣量引擎就是具備更好的燃油經濟效益。(Ferrari F8 Tributo原廠公布之WLTP測試數據平均油耗7.7km/L、二氧化碳排放量292g/km僅供參考,MC20詳細規格表置於本文後段)

MC20的動力設定,不只是避開Ferrari F8車系之4.0升V8雙渦輪直噴引擎,之後面對越來越嚴苛的環保規定,3.0升V6動力過關斬將相對容易。至於排氣量門檻與低稅金的關係,似乎要在台灣才能發揮這方面的優勢與奇蹟!但MC20未來上市後依然考驗此動力~高端性能玩家能不能接受六缸引擎,目前看來加速性能沒有疑慮,引擎聲浪才是關鍵問題!此外,因V6與V8引擎「檔次」上的差異,售價方面MC20應該要比Ferrari F8 Tributo便宜,公子哥才會覺得有興趣,加上「性能」始終是Ferrari之專精領域,二者若價位相當很難說服多金買家放棄法拉利。然而選擇MC20的最大誘因,無疑是外型酷炫拉風不已,代步洋洋得意、把妹無往不利!

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▲MC20的燈組設計並不複雜,但美學涵養堪稱藝術之作。

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▲尾燈造型足以和頭燈相呼應,簡單的線條勾勒出柔美的造型。

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▲有別於Ferrari的紅色,MC20以白色加上藍色點綴呈現出義式典雅風範。

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▲因造型與「車門開啟方式」使然,MC20預期能在超跑領域佔有一席之地。

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▲Maserati自主研發的3.0升V6雙渦輪增壓引擎,性能表現直逼對手的4.0升V8動力。

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▲不論是何種角度欣賞MC20,都讓人忍不住想要多看幾眼!

Maserati MC20技術規格:

引擎  中置後驅V6 DOHC雙渦輪增壓

排氣量  2992c.c.

缸徑x衝程  88 x 82mm

壓縮比  11.0:1

最高馬力  630hp / 7500rpm

最大扭力  74.5kgm / 3000~5500rpm

動力科技  雙火星塞、可變汽門正時

燃油系統  缸內直噴350bar + 多點噴射6bar

潤滑方式  乾式油底殼 + 可變容積機油泵

0~100km/h  2.9秒

0~200km/h  8.8秒

極速  325km/h

100km/h煞停距離  33m

風阻係數  0.38Cd

變速箱  八速雙離合器自動手排

懸吊  前後雙A臂

制動系統  Brembo前6後4活塞卡鉗

輪胎  前245/35R20、後305/30R20

車身尺碼  4669 x 1965 x 1221mm

軸距  2700mm

輪距  前1681mm、後1649mm

行李容量  前50公升、後100公升

油箱容量  60公升

重量  低於1500kg

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