全新《Nissan Sentra》售價與神車重疊!仙草1.6引擎油耗壓制《Altis 1.8汽油版》

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▲Nissan這個品牌推不動2.0中型房車、Mazda這個品牌推不動1.6中型轎車,這就是宿命!圖為中國版「軒逸」Sylphy,原廠稱為第十四代,台灣稱為Sentra,預計9月底或10月上市。

上一篇說到舊款仙草(2013年Sentra)與國產神車Toyota Altis「直球對決」的歷史故事,裕隆汽車原本的想法是二分江山、各擁山頭,沒想到Sentra越戰越挫,銷售成績每況愈下。2017年11月中Sentra改款變臉後銷售量稍有起色,但新一代Altis大改款上市後,缺乏主動安全配備的Sentra毫無招架之力,從舊款仙草的銷售歷程來看真的是「好車多磨」!

舊款仙草本質並不差,但是有神車在、又挨著神車打、走不出自己的路,缺乏特色等同沒有說服消費者下訂的理由,當世人漸漸忽略Sentra的存在,腦中只存在一種意識:買中型房車選Altis準沒錯!之後Sertra再怎麼刷存在感消費者依然無感,連降價求售都不見起色。

關於大改款Sentra「全新仙草重量杯」,裕隆汽車不會再繞著神車死纏爛打、自討沒趣,但這不代表大改款新車可以不求長進,相反地,裕隆汽車的新策略乃是「該放的就讓它去吧、但是該贏的一定要贏」!可惜價格方面沒有太大的妥協空間,大改款Sentra售價被迫、必須、一定要放在70~80萬元區間,往上往下都沒有空間,如此一來勢必要和Altis 1.8汽油版幾乎是完全重疊。價格看似正面對決,然而在車輛本質方面,全新仙草則是做出相當大的區隔、特色、優勢。

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▲因神車Altis加速性能並不含糊,0~100km/h約10.5秒,所以原廠勇於推出運動版本。但是全新Sentra 1.6於0~100km/h加速僅約12秒,應該是無力爭奪這塊市場!

該放的就放  來談談引擎

全新仙草什麼是該放的?引擎排氣量、加速成績、性能配件都是。如果加速成績普通,就沒有吸引性能玩家的可能性,那就沒必要和Altis一樣推性能特仕車。然而該放的就這些?很少啊!其實還有一樣重要的東西必須放,那就是銷售成績。上一代Sentra銷售成績在國產車家族中幾乎是敬陪末座(除非要和已停產的March、Teana邊緣車款相比),全新仙草缺乏銷售延續性,未來還要努力開發客源,原廠只能期待「Tiida模式」出現,那就是漸入佳境、倒吃甘蔗。仙草重量杯肖想一炮而紅?那神車就不神車了!

全新仙草有幾種動力選擇:2.0自然進氣(美國版本)、1.8自然進氣(沿用舊引擎)、1.6自然進氣(中國版本)、1.6渦輪增壓(Tiida Turbo引擎)。變速箱不用考慮不用猜疑,只有CVT。

2.0自然進氣(美國版本):鐵口直斷~用這引擎穩死!多年前Nissan Bluebird 2.0國產車,又稱Sylphy,但請別叫它藍鳥,聽起來很猥褻。當年裕隆賣這隻「青鳥」只能用「吐血」二字行容!價格相當漂亮、實用性非常高、節能表現出色、加速反應飽滿,但2.0的稅金往上升一階後,賣不動就是賣不動!最終只能以「Nissan推不動2.0房車、Mazda推不動1.6轎車」作為結案!這二個品牌分屬二個極端,很難解釋或釐清,吸血鬼就是吸血鬼、狼人就是狼人,一切都是宿命。

1.8自然進氣(沿用舊引擎):無疑是下策!舊款Sentra 1.8不論是油耗、加速、噪音都沒有比Altis 1.8好,全新仙草沿用此動力,最終又陷入「缺乏特色、訴求不明」的撞牆疑雲!不如讓加速表現自暴自棄,跌落谷底也沒關係,故障率低就行,並專心追求低油耗、低噪音、低震動、低稅金這幾樣東西!

1.6自然進氣(中國版本):這應該是最好也是最終的選擇!然而許多人都會懷疑~全新仙草這麼大的車,1.6NA引擎哪推得動?然而結果其實還算OK,畢竟是高輸出版本的1.6升動力,有汽缸滾流(加速燃燒)、熔射汽缸壁(強化散熱)等技術,壓縮比提升至10.8:1之後沒有擾人的爆震問題,最大馬力約135hp(中國版本),比舊款Sentra 1.8的131hp更高一點,加速表現相信不會太糟,但節能表現確定更好。

全新Sentra 1.6能源局平均油耗數據達17.7km/L,顯然已甩開神車Altis 1.8汽油版的15.5、15.0km/L,9月中將會有Sentra 1.6試車活動,屆時將一探這具引擎的寧靜度與平順性。

1.6渦輪增壓(Tiida Turbo引擎):動力表現不凡,加速性能暢快,可惜這具引擎並非針對節能而來,所以油耗成績並不樂觀。Tiida Turbo平均油耗僅13.0km/L,如果用Focus 1.5T的17.3km/L來比較,這具1.6 Turbo引擎真的只有性能!一旦套用在Sentra身上,平均油耗可能只有11.5km/L「不堪入目」!

此外,Tiida Turbo售價高達90.9萬,如果真有Sentra Turbo,定價100萬合理吧!相信有人會說這價格不如買Luxgen S5 GT225更便宜、更會跑,或是直接升級Focus ST才叫硬漢!再者,Tiida Turbo一個月僅賣個位數,那Sentra Turbo單月銷售該期待幾輛呢?總之,Nissan如果要搞性能車款,目前已有Altima(可變壓縮比引擎真的厲害),Sentra還是固守70~80萬級距家庭房車就好!

▲全新Sentra 1.6新動力強調節能以及運轉平順性,加速性能與Kicks 1.5相近,目前Nissan國產車消費者對性能需求普遍偏低,加速反應並非Sentra 1.6的致命傷。

▲2006年底裕隆汽車推出bluebird(Sylphy)國產四門房車,空間表現不俗、價格也很漂亮,原廠寄予厚望。可惜配的是2.0升自然進氣引擎,稅金級距比Altis高一級,結果乏人問津!降價求售也難以提昇買氣!

隱藏版的e-Power:簡單說就是Nissan最新的串連式Hybrid,沒錯,就是油電複合動力的一種,架構類似增程Hybrid,但是和BMW i3增程動力(已無導入)比起來,Nissan的e-Power電池容量小很多,不具備外部充電功能,移動過程引擎多半處於運轉狀態,只是駕駛者不容易察覺而已。因駕馭感受近似電動車、低噪音低震動低廢氣排放、沒有充電時間長的疑慮、也沒有里程焦慮問題、節能表現出色、容易通過嚴苛的環保法規,所以在日本頗受歡迎,台灣也跟著喊我要、我要的。

可惜因產能問題,短時間難以供應海外市場,最快最快,只能期待明年小改Tiida能否配置此動力,顯然Sentra還有得等!然而「價格」是E-Power的另一個盲點,如果Sentra e-Power售價高於Altis Hybrid,用肚臍想都知道會怎樣!

最後來討論一下全新仙草的價格問題,摒除銷售狀況最好、專攻休旅車市場的Kicks不談,因Livina落入60~67萬價格區間,Tiida則是69~76萬,加上這二款車都有點年紀,讓利空間達車價一成以上,簡單說Nissan售價70萬元以下國產轎車市場已被Tiida、Livina填滿,格局更大、質感更好的仙草,不但不能踩自家小弟,更不適合自貶身價和入門車款攪和,定價70萬元已是底線不能也不該再低,但實際入手價格…還是要看全新仙草上市後的銷售量而定。

至於全新仙草頂規全配的售價,因此車屬於「1.6NA等級」,配備再好也不可能、沒理由超越神車Altis 1.8汽油版,所以80萬已是天花板,硬要挖洞探頭向上發展,最終就是等著被砍!除非導入e-Power動力,上看80~90萬元級距就不是問題。下回來談談大改款Sentra的車體設計。

▲什麼是全新Sentra 1.6一定要贏神車的項目呢?答案就是坐艙空間、行李廂容積、N.V.H.工程,此外還有配備、質感、設計感,其實野心還蠻大的!只輸個引擎排氣量和加速性能,其它竟然想通吃!

▲因下有Tiida、Livina等小弟、上有Altis Hybrid,在神車鎮壓下,Sentra 1.6的生存空間侷限在70~80萬區間,除非e-Power附身,否則哪來的Power上看80~90萬元市場呢?

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