大改款《Nissan Sentra》9月下旬預售!淺談舊款仙草直球對決《神車Toyota Altis》精彩歷史

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大改款《Nissan Sentra》9月下旬預售!淺談舊款仙草直球對決《神車Toyota Altis》精彩歷史

▲中國版Nissan Sylphy「軒逸」在台灣稱為Sentra綽號「仙草」!

近期國際車壇大事當屬新世代旗艦房車《Mercedes-Benz S-Class》將在2020年9月2日全球首發,國內車壇大事則是小改款《Honda CR-V》、全新級距《Hyundai Venue》將於熱鬧的九月上市,八月底與九月初即將展開試車活動,屆時讀者們可以先睹為快。

10月份將會有二輛相當重要的全新國產車將要問世,一款是全新級距《Toyota Corolla Cross》,預期將會取代《Toyota Altis》成為新一代國產神車!另一款全新車型則是本篇的主角《Nissan Sentra》,將於9月中先期試車、9月19號左右展開預售「先搶先贏」,至於正式發表時間應該會落在Corolla Cross發表之前,有可能趕在9月底中秋節前發表。

然而汽車媒體通常存在「看好戲」的心態,聽見新一代Sentra「仙草」即將上市,第一個反應就是「拱上去」叫Toyota Altis接招!並且在一旁大喊「打他、打他」唯恐天下不亂、深怕仇家不砍!殊不知和泰汽車「Altis+Corolla Cross」雙管齊下之雙車奇謀,根本就是要將70~90萬元國產車市場「趕盡殺絕、一統江湖」連餅乾屑都沒打算給,所以準備接招者其實是裕隆汽車!和泰並沒有將Sentra視為勁敵!

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▲新世代Nissan Sentra車側線條魅力十足,比起馬3不遑多讓。

仙草與神車硬碰硬  實屬下策

討論新一代Sentra「仙草重量杯」的策略前,先來看一下現行款Sentra當初是怎麼操作的,結果不用說,相信許多讀者都比小編清楚,那就是神車Altis完勝再完勝,Sentra最後連Ford Focus都打不贏!意思就是從大聯盟退至小聯盟都打得很辛苦!2020年汽車夏季銷售競賽最熱鬧的7月,Altis繳出3724輛的驚人成績,Focus四門繳出287輛的成績,Sentra則是繳出228輛。Nissan旗下的Tiida、Livina都比Sentra好推,連裕隆都承認Sentra不好包裝,理由很簡單,就是「缺乏特色,走不出自己的路」!

現行款Sentra於2013年10月24日上市,緊接在11代大改款Altis發表之後(10月7日),建議售價為64.5~76.5萬元,不論是車身尺碼、引擎排氣量、變速箱型式、懸吊架構、售價區間、油耗成績…幾乎都和Altis完全重疊!標準的硬碰硬「直球對決」,現在回想起來真的很威,但今日只能驚呼「那ㄟ安捏」!

Toyota Corolla車系於日本或全球始終是熱銷車款,因此Nissan日本原廠和裕隆汽車都有相近的想法,那就是創造一輛與Altis規格相似度達90%的車款,按照「神車定律」走,所有設定貼著神車近身肉搏就對了,剩下的10%,只要配備、質感贏了,豈不是勝券在握了嗎!(2013年的神車定律:車身尺碼約4.6米、車身重量約1250kg一定要輕!引擎排氣量1.8升但一定要在1799cc以下!平均油耗約15.5km/L、售價70萬元上下,當年Sentra全部達標)

沒錯,這就是當年Sentra的戰略思維,當然,後來才知道這樣做行不通,但是當下眾人一致認為這就是最佳策略,殊不知直球對決非常危險,輸贏一拍二瞪眼,一不小心被敲出紅不讓往往沒有轉寰餘地!更重要的是「贏家幾乎都是氣勢強的那一方」!當年Toyota的氣勢顯然在Nissan之上,論據點、服務、形象、口碑、中古行情…通通都是和泰汽車勝出,在此情況下Sentra選擇和Altis直接對幹,初期看似各自達標,但數年後Nissan漸漸被海放,Sentra有種連尾燈都看不到的惆悵!

此外,二車正面對決,那麼所有細節都會被消費者用「放大鏡+顯微鏡」格放再格放,而且氣勢弱的一方「只要沒勝出、就認定是輸」。2013年Sentra的外型有贏過Altis嗎?這很主觀,但小編覺得沒有。Sentra的加速性能有超越Altis嗎?這不用主觀,事實就是沒有。Sentra的配備有超越Altis嗎?裕隆汽車認為有,但消費者並不覺得影音多媒體主機很實用。Sentra的油耗和Altis平起平坐?測試成績看起來是,但消費者實際駕馭沒有比較省。Sentra的隔音與減震舒適性超越Altis嗎?儀器測試有,但消費者覺得差不多。最終Sentra到底贏了什麼?大概只有折讓空間大吧!但這絕對不是好事,因為降價求售會減損中古行情與品牌形象。

然而直球對決就是這麼現實與殘酷!最終搞得Sentra「說不出有什麼特色、不知道該如何包裝」!難道要用「比較便宜的Altis」來形容Sentra嗎?或是最便宜的國產中型房車嗎?事實上Sentra想當C/P值最高的中型四門房車都很困難,因為Mitsubishi Lancer更便宜,目前5字頭就能擁有,Sentra想要「向下扎根」仍有相當大的困難度,國產車競爭就是這麼激烈。

當然,讀者對於舊款Sentra一定還有非常多的意見,歡迎在FB粉絲專頁發表,小編僅就當年的產品策略拿出來討論,壓垮舊款Sentra銷售成績還有許多重點未一一點名。但是Sentra當年的產品策略未能奏效,就像是患糖尿病一樣,雖然不會致命,但是容易誘發其它病變。

大改款《Nissan Sentra》9月下旬預售!淺談舊款仙草直球對決《神車Toyota Altis》精彩歷史

▲舊款Sentra小改款後換成家族式V型水箱罩,但是和即將大改款上市的「全新仙草重量杯」相較,氣勢儼然弱了許多。

大改款《Nissan Sentra》9月下旬預售!淺談舊款仙草直球對決《神車Toyota Altis》精彩歷史

▲不論是上一代Altis或是現行款神車,造型設計都不輸Sentra,但面對全新仙草…小編私心覺得大改款Sentra比較帥!

走出自己的路  創造獨特價值

關於全新Sentra,如果裕隆汽車還在走舊仙草硬碰硬的思維,那真的是食古不化、無可救藥!但目前看來還好,沒有重蹈覆轍的問題,首先來看看基本規格。

Altis 1.8簡易規格表 / 售價:69.8~79.2萬元 / 動力:1798cc直四 140hp 17.5kgm CVT前驅 / 長寬高:4630×1780×1435mm / 軸距:2700mm / 重量:1315kg / 迴轉半徑:5.4m / 懸吊:前麥佛遜、後雙A臂 / 行李廂:470公升 / 能源局平均油耗:15.6、14.9km/L / 輪胎:205/55R16 / 實測0~100km/h:約10.5秒

舊Sentra 1.8簡易規格表 / 售價:71.5~79.9萬元 / 動力:1798cc直四 131hp 17.8kgm CVT前驅 / 長寬高:4636×1760×1495mm / 軸距:2700mm / 重量:1270kg / 迴轉半徑:5.2m / 懸吊:前麥佛遜、後扭力樑 / 行李廂:510公升 / 能源局平均油耗:15.5、15.0km/L / 輪胎:205/50R17 / 實測0~100km/h:約11秒

全新Sentra 1.6簡易規格表 / 售價:預估70萬以上 / 動力:1598cc直四 135hp 16.2kgm CVT前驅 / 長寬高:4641×1815×1450mm / 軸距:2712mm / 重量:1271kg / 迴轉半徑:5.3m / 懸吊:前麥佛遜、後多連桿 / 行李廂:560公升 / 能源局平均油耗:17.7km/L / 輪胎:215/50R17 / 官方0~100km/h:12秒 (部分數據源自中國官網)

首先全新仙草不再依循「神車定律」,車身尺碼明顯變寬了,軸距也略微放大,相當期待實際坐艙空間表現,畢竟新一代Altis後座膝部空間不增反減。至於新一代Sentra行李廂空間560公升比照休旅車辦理,此時是否該套句勞勃狄尼洛的經典電影台詞:這行李廂很大可以多放幾具屍體!相信美國黑幫很欣賞!

然而最重要的是全新Sentra完美發揮家族外觀設計,除了少不了的V-Motion 2.0水箱罩,懸浮式車頂也是一絕。別小看「懸浮式車頂」好像只是在C柱上略做文章沒什麼大不了,Lexus RX車系因為多了這項動感設計,許多買家衝著此外型而下訂,甚至不惜從NX升級至RX。總之「全新仙草重量杯」只要是有特色可以多嘴二句的設計,即便是模仿M-Benz的中控台圓形三出風口造型,都有加分功效!總之,只要能讓消費者感受到新一代Sentra乃是一輛與眾不同的四門房車,Nissan就贏了!下回將闡述動力、油耗、底盤…等其他關鍵設計。

大改款《Nissan Sentra》9月下旬預售!淺談舊款仙草直球對決《神車Toyota Altis》精彩歷史

▲中空台設計「賓士」氣息頗重!但消費者才不管什麼模仿問題,看起來爽、有特色、有質感最重要!

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▲可以偵測「前前車」的P-FCW超視距追撞警示系統,以及全速域ICC智慧定速控制系統,將會是全新Sentra的亮點,畢竟Altis目前沒有!但全新仙草的動力、懸吊系統仍有不小的討論空間,下回一併分解。

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