在「傲慢與偏見」這本愛情小說裡，描述了兩個人的關係從誤解到相愛，如果套用在BMW與車迷之間，執意挑戰審美觀的BMW或許還不到傲慢地步，但要如何使充滿偏見的車迷改觀甚至是投懷送抱？最快的方法大概就是請BMW M GmbH重新建立信仰。

在BMW車迷心中有如信仰般的M4，連同四門房車版本的M3，已經確定將在今年9月中旬發表新世代車型，而BMW媒體官網也跟著釋出預告資訊、偽裝車照片與賽道測試影片，但對於車迷最好奇的M4外型仍是吊足胃口。

▲BMW已經釋出新世代M3 / M4的預告資訊、偽裝車照片與賽道測試影片，但對於車迷最好奇的M4外型仍是吊足胃口。。

幸好，在海外間諜照小組的跟蹤下，一輛完全表露「特徵」的M4偽裝車就這樣被鏡頭捕捉到，偌大的雙腎形水箱罩跟 4 Series Coupe一樣從上而下延伸到進氣壩，不同的是M4水箱罩並未採用3D立體網狀設計，而是裝上一道道的水平橫柵，再搭配位於水箱罩兩側的蜂巢狀進氣壩，前保桿兩端則保留長條狀的導流孔，配合前保桿造型前葉子板也有外擴的跡象。

▲ M4水箱罩並未採用3D立體網狀設計，而是裝上一道道的水平橫柵，再搭配位於水箱罩兩側的蜂巢狀進氣壩。

從外擴的前葉子板沿著大型側裙銜接到一樣外擴的後葉子板，新世代M4的車側依舊保留了歷代車型的霸氣寬體造型，同時輪圈也分成19吋與20吋兩種規格款式，並可選用前六/後四活塞設定的碳纖陶瓷煞車系統來強化制動性能。

▲新世代M4的車側依舊保留了歷代車型的霸氣寬體造型。

▲可選用前六/後四活塞設定的碳纖陶瓷煞車系統來強化制動性能。

不過比起車頭，新世代M4的車尾則是顯得中規中矩，只能從M Power車款特有的四出排氣尾管、後保桿設計與尾廂蓋上的小尾翼等特徵辨識身份，從後方看還能發現車頂有兩道凸起的折線，推測應該是換上了整合空力設計的CFRP碳纖維車頂。

▲新世代M4的車尾只能從四出排氣尾管、後保桿設計與尾廂蓋上的小尾翼等特徵辨識身份。

▲從後方看可以發現車頂有兩道凸起的折線，推測應該是換上了整合空力設計的CFRP碳纖維車頂。

此外，在BMW官方釋出的照片中，也能發現新世代M3 / M4所搭載的S58 3.0升M TwinPower Turbo直六雙渦輪引擎，其引擎周邊架構與引擎室拉桿設計跟 X3 M / X4 M有些不同，水箱上方結構鋼板也刻意加入鏤空設計來減輕重量，但基本馬力輸出同樣從480匹起跳，Competition車型也一併增加到510匹。

▲新世代M3 / M4所搭載的S58 3.0升M TwinPower Turbo直六雙渦輪引擎，其引擎周邊架構與引擎室拉桿設計跟X3 M / X4 M有些不同，水箱上方結構鋼板也刻意加入鏤空設計來減輕重量。

▲ M3 / M4標準車型 (480匹)依然提供6速手排變速箱 (圖為M3內裝)。

比較特別的是，原廠除了強調該引擎仍維持高轉速取向，其最大扭力更可達到66.3公斤米，比X3 M / X4 M的61.2公斤米還高 (含Competition車型)，而且標準車型 (480匹)依然提供6速手排變速箱，Competition車型 (510匹)統一配置8速M Steptronic手自排變速箱，並輔以M xDrive四輪傳動系統，加上精心調校的底盤懸吊系統，預料將可帶來更加出色的加速性能及操控表現。

圖片/影片來源：King Autos、BMW