首度加入BMW M家族，同時也是X3及X4車系性能標竿的X3 M、X4 M，今日 (9/3)在總代理汎德汽車的宣布下正式在台發表，其中首批導入的X3 M、X4 M Competition，不僅直接鎖定對手Mercedes-AMG旗下的GLC 63、GLC 63 S Coupe，依序訂在495萬元、540萬元的建議售價也有針鋒相對的意味。

▲首批導入的X3 M (上圖) 、X4 M Competition (下圖)，建議售價依序為495萬元、540萬元。

在BMW M GmbH的操刀之下，現場展示的X3 M及X4 M Competition，外觀均擁有專屬的空力設計，包括前保桿加大六角形進氣壩及左右進氣口，後保桿整合口徑可達100mm的四出排氣尾管，同時尾翼、車側後視鏡也經過重新設計，並於水箱護罩、車側鰓狀飾條、車尾等處秀出X3 M或X4 M字樣以驗明正身。

此外，為了突顯Competition版本的不同，原廠不僅將水箱護罩鍍鉻邊框、車側鍍鉻飾條、車身同色後視鏡、排氣尾管、車尾銘牌及X4 M的車尾擾流板改為高光澤黑色塗裝，四只20吋M款雙輻式輪圈也跟著升級為21吋M款V輻式輪圈，並且將M款運動化排氣系統列為標準配備。

針對內裝區域，X3 M及X4 M Competition則是在既有的設計舖陳上加入碳纖維飾板，前座兩張座椅也換成包覆性更好的M款跑車座椅，如果是Competition版本還會在座椅側翼內側加入Alcantara麂皮材質，而駕駛座正前方的M款多功能真皮方向盤除了配有換檔撥片，另外還多了兩組M1、M2紅色按鈕，可用來快速切換自定的駕駛模式，排檔座左側也有調整引擎輸出反應、避震器阻尼、轉向輔助力道、排氣閥門的獨立按鈕，再搭配專屬設計的M款排檔桿、內建M專屬介面12.3吋多重行車模式儀表板及抬頭顯示器，以及同樣被列為標準配備的全景式電動天窗、harman/kardon高傳真音響系統。

動力部分，X3 M及X4 M Competition均率先搭載原廠代號S58的3.0升M TwinPower Turbo直六雙渦輪引擎，跟目前搭載於M2 Competition、M3及M4的S55機種相比，無論重量、散熱效率甚至是排放表現都有進一步的改善，而且在兩具單渦流渦輪增壓器、350bar高壓供油系統的輔助下，標準設定下即可繳出480匹最大馬力、61.2公斤米最大扭力，Competition版本還能提升到510匹最大馬力，已經超越S55機種的最高輸出水平，因此經由8速M Steptronic手自排變速箱、M xDrive全時四輪傳動系統傳輸至驅動輪之後，原廠表示X3 M的0-100km/h加速可於4.2秒完成，X4 M Competition更縮短至4.1秒。

▲原廠代號S58的3.0升M TwinPower Turbo直六雙渦輪引擎，標準設定下即可繳出480匹最大馬力、61.2公斤米最大扭力，Competition版本還能提升到510匹最大馬力。

不僅如此，為求操控表現一樣出色，原廠還特別重新開發底盤懸吊零件，並且調整前輪外傾角、配置可迅速改變阻尼硬度的M款跑車化電子懸吊系統，以及重量更輕、散熱更快的M款高性能複合式煞車系統，加上整合於M xDrive全時四輪傳動系統的主動式M款差速器，可在起步加速、動態過彎、後輪打滑甚至是轉向過度時主動介入，並將大部分扭力輸送至左右後輪，以強化循跡性、增加操控上的靈活度，即便離開一般道路也能靠著不斷分配前後輪扭力的四驅系統展現越野能力。

▲為求操控表現一樣出色，原廠還特別重新開發底盤懸吊零件，並且調整前輪外傾角、配置可迅速改變阻尼硬度的M款跑車化電子懸吊系統，以及重量更輕、散熱更快的M款高性能複合式煞車系統。

不過比較可惜的是，X3 M及X4 M Competition基於定位，並未像其他車型一樣標配內含主動車距定速控制、主動車道維持輔助的智慧駕駛輔助套件，需要額外加價10.2萬元選配，但仍提供可偵測行人的主動防撞輔助系統、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、後方防撞輔助、駕駛注意力輔助、360度環景輔助攝影、自動停車輔助、遠光燈輔助等駕駛輔助功能，至於詳細的規格配備可參考以下表單。

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圖片來源：King Autos、汎德汽車