為了擴大高性能SUV陣容，早在2016年BMW即傳出有意打造X3 M及X4 M，隨著G01世代X3、G02世代X4陸續於2017年、2018年問世後，BMW終於在2019年2月於線上揭露醞釀已久的X3 M及X4 M，而且還效法M8同步帶來性能更強悍的Competition版本，充分表現出攻佔市場的野心。

 ▲醞釀已久的X3 M (左)及X4 M (右)即將於明天 (9/3)正式發表。

回到國內，在BMW總代理汎德汽車的積極爭取下，X3 M及X4 M已經確定將於明天 (9/3)舉辦新車發表會，雖然還未正式發表，但為了幫大家預先做好功課，我們特別整理幾項關於X3 M及X4 M的產品特點，並且列舉同級對手一起分析戰力。

比M3/M4搶先一步搭載S58新引擎

首先必須強調的是，過去F80 M3、F82 M4所搭載的S55直六雙渦輪引擎即將功成身退，改由最新開發的S58直六雙渦輪引擎來接替其性能地位，不過最早植入新引擎的不是新世代M3及M4，而是甫加入M家族的X3 M及X4 M。

▲X3 M及X4 M率先搭載最新開發的S58直六雙渦輪引擎。

根據原廠提供的資訊，S58跟S55一樣都是3.0升直列六缸雙渦輪增壓設定，同時也以高轉速極限、高性能和輕量化為目標，因此引擎不僅採用鍛造曲軸和活塞，另外還有對應汽缸壓力更高的封閉式曲軸箱，並用3D列印技術來製作汽缸上座，搭配兩具更大的單渦流渦輪增壓器、間接式中冷器、電控洩壓閥、噴油壓力提高至350 bar的高壓供油系統，以及全新設計的進氣歧管、集氣箱、油底殼、冷卻系統、排氣系統等，進而使最大輸出提升至480匹、61.2公斤米，高於S55所繳出的431匹、56.1公斤米，如果是Competition版本最大馬力還會調漲至510匹，最大扭力則維持61.2公斤米。

跟X5 M/X6 M不相上下的加速性能

仰賴於大幅提升的動力輸出，加上8速M Steptronic手自排變速箱、M xDrive全時四輪傳動系統的輔助，即便X3 M及X4 M的車重較X3 M40i、X4 M40i分別增加160及145公斤，但原廠公布的0-100km/h加速時間均為4.2秒，已經達到跟現行X5 M、X6 M相同的水準，Competition版本甚至還小贏0.1秒，而極速雖然一樣被限制在250km/h，但選用M Driver's Package可提高至280km/h (Competition版本為285km/h)，這一點同樣跟X5 M及X6 M看齊。

▲X3 M及X4 M的0-100km/h加速時間均為4.2秒，已經達到跟現行X5 M、X6 M相同的水準。

DSC off下可選擇4WD或4WD Sport模式

針對操控部分，X3 M及X4 M除了重新強化車體及底盤剛性，提供碳纖維引擎室拉桿作為選配，同時還為懸吊系統換上特製的襯套、軸承、橡膠支架、防傾桿，並加大前輪外傾角，再輔以電子式阻尼控制避震器、M Servotronic電子伺服轉向系統、前四/後雙活塞卡鉗設定的M款運動化煞車系統、整合M款主動式差速器的M xDrive全時四輪傳動系統。

▲X3 M及X4 M除了重新強化車體及底盤剛性，還針對懸吊系統、電子輔助系統及煞車系統進行調整。

其中M xDrive全時四輪傳動系統跟M5、M8一樣，可與DSC動態穩定控制系統搭配來改變前後輪的輸出分配比例，也就是說除了一般狀態下預設的DSC on模式、在安全範圍內允許駕駛達到較高操控極限的MDM (M Dynamic Mode)模式，當DSC動態穩定控制系統關閉進入到DSC off模式時，M xDrive全時四輪傳動系統將出現4WD、4WD Sport兩種選項，雖然少了2WD選項無法切換成完全後驅的狀態，但靠著M款主動式差速器仍可將大部分輸出分配至後輪，減少前輪的干預，選擇4WD Sport時也能體驗到兼具後驅樂趣與四驅循跡性的最高操控性能。

▲當DSC動態穩定控制系統關閉進入到DSC off模式時，M xDrive全時四輪傳動系統將出現4WD、4WD Sport兩種選項。

同級對手分析：Mercedes-AMG GLC 63 / GLC 63 Coupe

在X3 M及X4 M所處的高性能中型SUV領域中，基本上最直接的對手就是Mercedes-AMG GLC 63及GLC 63 Coupe，不僅產品定位相當接近，同時也規劃了性能更強悍的GLC 63 S及GLC 63 S Coupe，其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，標準輸出為476匹、66.3公斤米，到了GLC 63 S及GLC 63 S Coupe則增加至510匹、71.4公斤米，0-100km/h加速時間也跟著從4秒縮減為3.8秒。

▲Mercedes-AMG GLC 63及GLC 63 Coupe即將面臨小改款 (圖為小改款車型)。

此外，即將面臨小改款的GLC 63及GLC 63 Coupe，目前在台灣市場僅導入GLC 63、GLC 63 S Coupe兩款車型，台灣賓士公布的售價依序為490萬元、548萬元，無獨有偶的是明天即將發表的X3 M及X4 M，也確認將由X3 M、X4 M Competition領銜展出，是不是意味著初期僅會引進該兩款車型，藉此與GLC 63、GLC 63 S Coupe正面交鋒？答案明天就能揭曉。

▲GLC 63 S及GLC 63 S Coupe的最大輸出可達510匹、71.4公斤米，0-100km/h加速時間也跟著縮減為3.8秒  (圖為小改款車型)。

同級對手分析：Porsche Macan Turbo

日前剛發表的小改款Porsche Macan Turbo，同樣計畫於今年第四季導入，且預售價已經公布將從461萬元起，比起小改前的432萬元略為調漲，但原本所搭載的3.6升V6雙渦輪增壓引擎已經替換成2.9升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力也從400匹增加至440匹，最大扭力則是維持在56.1公斤米，配上7速PDK雙離合器變速箱再選配Sport Chrono Package套件，0-100km/h加速將可於4.3秒完成，而極速上看270km/h。

▲小改款Porsche Macan Turbo計畫於今年第四季導入，且預售價已經公布將從461萬元起。

同級對手分析：Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

雖然Alfa Romeo在台灣並無代理商或成立分公司，但仍有貿易商少量導入Stelvio Quadrifoglio，這款曾被冠上紐柏林最速市售SUV頭銜的高性能SUV，動力來自於一具2.9升V6雙渦輪增壓引擎，可繳出510匹最大馬力及61.2公斤米最大扭力，並在8速手自排變速箱與Q4全時四輪傳動系統的傳輸下，0-100km/h加速僅需3.8秒，極速更達到283km/h。

▲雖然Alfa Romeo在台灣並無代理商或成立分公司，但仍有貿易商少量導入Stelvio Quadrifoglio。

同級對手分析：Jaguar F-Pace SVR

同樣無緣台灣市場的還有Jaguar F-Pace SVR，這款去年3月登場的高性能SUV，經過SVO (Special Vehicle Operations) 部門操刀之後，不僅擁有更具侵略性的外觀空力設計，以及運動風格更強烈的座艙鋪陳，引擎室內也跟著改搭5.0升V8機械增壓引擎，可以為F-Pace SVR帶來550匹最大馬力及69.4公斤米最大扭力，雖然帳面輸出數據為同級之最，不過原廠公布0-100km/h加速為4.3秒，極速則跟Stelvio Quadrifoglio一樣有283km/h的優異表現。

▲Jaguar F-Pace SVR雖然無緣市場，但5.0升V8機械增壓引擎的帳面輸出數據為同級之最。

圖片/影片來源：各車廠