部分族群限時《設定費$9,000》全免，Gogoro Network推出騎多少付多少「$0月租」資費方案

Gogoro Network 於前日8日正式發表全新「$0月租」資費方案，首度導入「騎多少付多少」的彈性計價機制，打破傳統固定月租的收費架構。方案適用於所有 PBGN 聯盟新舊車主，綁約 24 個月，免月租費，每月僅依實際騎乘用量計價，每安時收費 1.1 元，平均每公里成本約 1 元。而啟用時需支付一次性設定費，單電池車款為 6,000 元、雙電池則為 9,000 元，作為基礎建設營運成本。

Gogoro 同步宣布限時優惠活動，鼓勵更多用戶體驗這種更具彈性的新模式。

當然，看完新方案後也有不少網友表示意見

• 狗肉真是沒救 換方案要9000 去搶比較快...
• 電車群已經罵爆了，智商測試方案嗎？
• 繼續爛下去, 反正我近十年都不會考慮狗狗肉，看看有沒有其它間要進來
• 原本想說終於可以免綁約了....，點進App更換契約，這個免月租的契約要先繳設定費$9000......

這項新方案的設計，明顯針對輕度使用者與對成本較敏感的族群，例如學生族群、初入職場的新鮮人或剛從油車轉換電動機車的用戶。對於這些平時騎乘里程不高的消費者來說，過去固定月租費可能造成資費上的浪費，如今有了依用量計價的彈性方案，或許能更符合實際使用情況，帶來更有效的資費選擇。

不過，實際再深入看表格就會發現，這個「$0月租」的包裝方式似乎有點耐人尋味。單電池車款為 6,000 元、雙電池則為 9,000 元，針對一次性設定費的設計，Gogoro 表示其主要用於維運龐大的能源基礎設施，如 2,700 座換電站與超過 140 萬顆電池的調度成本。這筆費用雖然一次支付金額較高，但用於替代傳統每月月租支出，實際上可能會在長期使用下達到一定的平衡。

至於這樣的收費邏輯是否合理，是否比過往資費更具吸引力，就有賴各類型使用者依自身的騎乘習慣進行評估。

值得注意的是，方案設有兩年合約期，這對某些希望保有高度彈性、或預期短期內可能有使用習慣改變的用戶來說，也是一項需要考量的條件。畢竟一旦申辦後便綁定兩年合約，中途更換資費方案將會受限，是否適合長期使用仍需斟酌。

這個「$0月租」方案在行銷層面確實抓住了市場眼球，用「免月租」來吸引那些對月費敏感的用戶。而「$0月租」方案提供了傳統資費之外的一種新選擇，讓消費者可以根據自身實際用量決定支付金額。至於這樣的資費結構是否更具吸引力，是否真正符合日常騎乘需求，仍需由使用者根據個人情況與預期里程進一步判斷。