停產還早！二次小改款《Mercedes-Benz EQS》升級800V電氣架構 換上三芒星頭燈

在汽車工業轉型的浪潮中，並非所有的先驅都能成為傳奇。Mercedes-Benz曾寄予厚望、意欲重新定義電動車領域S-Class地位的純電旗艦EQS，如今正陷入一場緩慢而痛苦的謝幕。外媒Auto Express指出，現行款V297 EQS將在S-Class進入新世代後取消，由車系變成新世代S-Class的車系。然而，原廠仍打算讓2021年問世的EQS走完約7年的產品週期，預計2028年才會併入S-Class。在此之前，EQS還將進行第二次小改款！小改款W223FL S-Class將在2026年1月29日發表。

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W223FL將在2026年1月29日發表，官方釋出的照片來看，外觀最大的不同是換上三芒星頭燈！預計二次小改款EQS也將如此。兩車系整併預計要到2028年。

Mercedes-Benz前設計總監Gorden Wagener近期在接受訪問時曾直言不諱地表示，EQS的失敗很大程度上歸咎於它「早登場了十年」。然而，市場評論家與消費者的看法顯然更為辛辣。這款採用極致流線型設計的電動旗艦，雖然創造破紀錄的超低風阻係數，卻在審美上徹底背離客戶對於「旗艦」應有的威嚴與霸氣。那過於圓潤、被戲稱為「鵝卵石」的外觀，讓原本應與燃油版S-Class並駕齊驅的層峰定位，在市場上變得模糊不清。

數字從不說謊。2024年，EQS在美國銷量崩跌超過50%。為了消化庫存，美國經銷商甚至開出了驚人的折扣，2026年式車型的定價調整幅度高達15,000美元(約新台幣48萬元)，部分經銷商的促銷力度更被形容為「不計代價」。而在全球最大的電動車戰場中國，EQS 的處境更是慘不忍睹。面對中國本土新興豪華電動品牌的強烈夾擊，EQS 的銷量甚至無法達到品牌預期的零頭。這種「叫好不叫座」的尷尬，迫使內部必須做出一個艱難的決定，不再為EQS開發獨立的下一代車型，而是併入S-Class車系中。

未來的發展藍圖相當清晰，Mercedes-Benz將回歸油電共構的雙軌戰略。下一代純電旗艦將不再擁有獨立的EQS外型，而是會與下一代燃油S-Class共享設計語言與車身比例，就像BMW i7與7 Series間關係一樣。

在這之前，V297 EQS將進行第二次小改款。近日，我們的間諜攝影師在瑞典北部的低溫測試中，捕捉到了即將於 2026 年發售的 EQS 小改款原型車。這不僅是一次視覺上的美容，更是核心架構從EVA2轉向具備800V電氣架構EVA2M的重大技術跨越。

從測試車的身影來看，二次小改款EQS的車頭將出現顯著變革。包括前保險桿、封閉式水箱護罩以及頭燈組都將重新設計。據悉，新車將比照全新CLA的設計，將「三芒星」品牌意象融入燈組內部圖形中，強化品牌辨識度。為彰顯其旗艦身分，頭燈內的芒星有兩個！儘管測試車的尾燈目前看似維持現狀，但預計後保險桿將有新造型。值得注意的是，現行貫穿式的 LED 燈條設計是否會予以保留，或是有新型態的視覺連結，目前仍有待觀察。

本次改款最有感、也最令市場期待的進化，莫過於潛在的電壓系統升級。傳聞 Mercedes-Benz 計劃將 EVA2 平台全面進化為EVA2M，核心重點便是將現行的400系統提升至800V系統。

現行EQS受限於 400V 架構，即便電池容量超過100度，受限於CCS標準500A的電流限制，其DC直流電快充上限仍被鎖在200 kW。這讓 EQS 在充電站的補能效率，有時甚至不如價位減半、但具備800V電氣架構的 Hyundai 或 Kia 車款。二次小改款升級800V架構後，充電功率有望大幅突破，顯著縮短豪華車主在充電站等待的時間。

此外，二次小改款EQS預計將捨棄現有Valeo馬達供應商，改採由Mercedes-Benz自主開發的 eATS 2.0驅動系統。新系統將結合SiC技術，能有效降低熱損失。單就此項技術升級，預計能提升約5%的續航里程。