看了順眼也多了安全 ─《Toyota Sienta》7人座尊爵版試駕報導

記得Sienta剛發表的時候，特立獨行的外型曾引來正反兩極的評價，挑高但相對緊湊的格局也讓人懷疑所謂的7人座空間標準，背負著爭議賣了一年多之後，Sienta並沒有繳出預期中的成績，當然也沒有順利延續Wish的高人氣，在不能輸的壓力下，Toyota總代理和泰汽車開始調降2018年式售價，並且針對7人座車型補上6氣囊、升級雙電動滑門來挽救市場買氣。

延伸閱讀： 【購車後記】2018年式《Toyota Sienta》7人座豪華版長期使用心得

然而去年8月日本率先推出小改款Sienta之後，原本不太能接受外型或是對安全配備不夠滿意的台灣消費者，開始觀望國產版本會不會比照辦理，同時也有人擔心國產版本會跟泰國規格一樣，改得既沒有新意又沒有誠意。幸好，和泰汽車最後選擇跟隨日規腳步，雖然大家所期待的Toyota Safety Sense並未如願導入，但仍新增PKSB防撞輔助系統、PVM 360度環景影像系統，內裝質感也有小幅度加強，加上唯一對手Kia Carens即將停產，因此小改款Sienta還是可以繼續一枝獨秀。

跟日規版本相比，國產版本的小改款Sienta基本上外觀差異並不大，包括車頭水箱護罩延伸至前保桿進氣壩，同時改採顆粒狀格柵搭配兩側鍍鉻飾條，從頭燈延伸至原本前霧燈位置的兩道黑色「淚痕」，經過修飾之後感受上已經從突兀變成一種特色，而維持遠近光一體的LED頭燈同樣重新設計內部造型。比較需要注意的是，LED頭燈內的燈條雖然看似日行燈，不過實際上卻是定位燈也就是俗稱的小燈，真正的日行燈其實取代了前霧燈，而且必須在行駛狀態下才會亮，只是這樣的設計很容易被誤認為前霧燈，有可能被檢舉達人盯上收到「未依規定開啟霧燈」的罰單。

至於車尾部位，唯一的不同在於LED尾燈光條設計比照日規版本，但除此之外其他都跟小改前相同，後霧燈也依舊設置在後保桿中間。此外，試駕的7人座尊爵版車型由於配備PVM 360度環景影像系統，因此在水箱護罩、兩側後視鏡下方都設置了攝影鏡頭，後方影像則由藏在牌照框內的攝影鏡頭負責；而車色雖然新增試駕車所選用的翎雀藍，但相較於多達10種車色還有雙色塗裝可選的日規版本，還是顯得有些單調。

無論是日規版本或國產版本，小改款Sienta都延續既有的內裝設計架構，但為了強化質感，原本跟後車門一樣為硬塑料加上偽縫線的前車門內門板則是改為皮質包覆，不過鍍鉻前車門內把手、真皮方向盤/排檔頭依然僅限尊爵版車型，內建4.2吋全彩多功能顯示幕的自發光儀表板跟方向盤右側的行車資訊控制鍵也是尊爵版車型獨享，切換多功能顯示幕則可以發現PKSB防撞輔助系統的設定選單，同時車門/尾門未關閉顯示也改為立體圖像，還會隨著引擎發動呈現活潑的迎賓畫面，另外也有幫助駕駛省油的節能導引功能。

其中首度導入的PKSB防撞輔助系統，雖然只能在時速15km/h以下、偵測到靜止障礙物時發出警示，並且降低引擎出力甚至是主動煞車，但不管是前進或倒車都能作動，搭配BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統，以及可切換前後方、車側等多種視角的PVM 360度環景影像系統，確實有助於減少因分心或視線死角而造成的行車風險。

另一項值得一提的配備則是中控台上方的多媒體影音主機，跟舊款相比儘管螢幕規格仍為7吋，不過螢幕解析度似乎比較高，左側按鍵也改為較美觀的觸控鈕，而且還能透過Wi-Fi連結智慧型手機使用愛車秘書、國道路況等聯網服務，但如果需要可提供即時路況與即時停車位的衛星導航、可控制多項功能的語音助理、Apple CarPlay與Android Auto、一鍵救援及24H愛車守護，則需要加價升級成4G旗艦機型，另外可與主機連動的DVR行車記錄器也是選配件。

作為小型MPV車款，Sienta的空間變化機能可說是相當多元，縱使7人座車型的第三排膝部空間不若Wish出色，但只要第二排座椅調整得宜，倒也不會讓人感到侷促，不需要乘坐的時候還可摺疊收納至第二排座椅下方，搭配行李廂平整化套件就能形成平坦的置物空間，如果將二、三排座椅全部打平，就算立著裝進26吋自行車也不成問題。

不僅如此，Sienta改款之後特別將第二排座椅的椅背傾斜角度擴大至36度，因此在第三排無人乘坐的情況下，可以將座椅往後滑，然後將椅背調整成猶如半平躺的舒適坐姿，而且無論是前座、第二或第三排，周圍都有貼心的置物收納設計，手煞車旁也多了USB充電孔跟12V車用電源插座可供後座乘客使用，加上便利的雙邊電動滑門、吸頂式後座出風口，已經能滿足後座乘客的基本需求，但如果可以裝飾一下只有單薄隔音棉的尾門內側，相信會令人更滿意。

基於小改款Sienta並未變更動力、懸吊配置，因此動態表現幾乎跟小改前相同，沿用的1.8升四缸自然進氣引擎與CVT變速箱也能帶來輕快的中低速加速反應，同時拜4米26車長所賜，Sienta的最小迴轉半徑只有5.3公尺，行駛於市區街道的靈活程度其實可以媲美掀背小車，唯獨偏高的車身在高速公路上遇到側風，或是過彎時車速太快，搖晃感可能會稍微明顯一點，但不得不說煞車的回饋力道相當紮實，在連續踩踏下仍可帶給駕駛充足的信心，算是幫Sienta的動態表現加了不少分數。

圖片來源：King Autos