真正的主力 ─《Hyundai Kona》2WD勁化型試駕報導

身處於交戰激烈的跨界小休旅級距，最初僅導入四驅車型的《Kona》，為了拉低價格帶、提高競爭力，《Hyundai》總代理南陽實業特別在今年四月順勢推出前驅車型，並依照配備多寡分成79.9萬元的2WD勁動型、87.9萬元的2WD勁智型、92.9萬元的2WD勁化型三種等級，而原本的四驅車型則縮減成一款，只留下98.9萬元的4WD極致型。

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▲Kona在今年四月順勢推出前驅車型，並依照配備多寡分成79.9萬元的2WD勁動型、87.9萬元的2WD勁智型、92.9萬元的2WD勁化型三種等級。

其實配有四驅系統的跨界小休旅在同級之中並不多見，絕大多數仍是以前驅為主，而考量的因素除了價格之外，四驅的必要性跟油耗表現也是消費者糾結的原因，以此次試駕的Kona 2WD勁化型為例，雖然少了智慧型適時四輪傳動系統、四輪驅動即時動力監控系統、ATCC彎道循跡控制系統，後懸吊結構也從多連桿改為扭力樑，不過原廠公布的車重隨之減掉83公斤達到1,360公斤，如果是最入門的2WD勁動型還能一口氣減掉95公斤達到1,348公斤。

▲除了取消智慧型適時四輪傳動系統、四輪驅動即時動力監控系統、ATCC彎道循跡控制系統，前驅車型的後懸吊結構也從多連桿改為扭力樑。

當然負擔減輕後，最直接的影響就是油耗跟加速表現，根據能源局公布的測試數據，Kona前驅車型不論等級的平均油耗均為15.2km/L，其中非市區 (高速)油耗更有18.26km/L的優異水準，相較之下四驅車型受累於車重與動能傳輸耗損較高，因此非市區 (高速)油耗較不理想僅有15.46km/L，連帶平均油耗也跟著下修至13.4km/L，足足相差了1.8km/L。

▲前驅車型不論等級的平均油耗均為15.2km/L，其中非市區 (高速)油耗更有18.26km/L的優異水準。

至於加速方面，雖然原廠並未公布前驅車型的0-100km/h加速成績，但基於搭載的1.6升T-GDi四缸渦輪直噴引擎，最大輸出都是設定在177匹、27公斤米，並統一配置7速DCT雙離合器自手排變速箱，按照四驅車型所繳出的7.9秒破百成績，車重更輕的前驅車型勢必可以進一步縮短時間，只是要進行0-100km/h測試之前，建議先換上一組抓地力較好的輪胎，或是稍微控制一下油門，不然1,500轉即全數釋放的峰值扭力，可是會讓前輪頻頻打滑影響測試成績。

看到這裡想必應該有人會問，既然少了智慧型適時四輪傳動系統跟ATCC彎道循跡控制系統的輔助，後懸吊結構也改為扭力樑，是不是代表著Kona前驅車型將會在操控上大打折扣？相同的疑問筆者在試駕前也有想過，但上路之後發現除了循跡性確實不如四驅車型外，過彎時的轉向精準度、後輪的跟進速度，甚至車身的側傾抑制都沒有太大的差別，而且拜車重減輕所賜還多了幾分輕快感，即便行經連續跳動的不平路面，調校得宜的後懸吊扭力樑系統，也不至於產生讓後座乘客不適的明顯晃動感，行路舒適性依舊在水準之上。

仔細比對外觀差異，為了跟四驅設定的4WD極致型作出區隔，無論是勁動型、勁智型或是前驅車型中等級最高的勁化型，前氣壩、輪拱、前後下擾流及側裙都一律由鈦灰色塑料改為比較常見的消光黑塑料，同時也取消運動化霧銀後下飾板/側下護板，以及位於進氣壩周圍及尾門牌照框上的鍍鉻飾條，輪圈則是從18吋降為17吋，且為較為素雅的單色多輻式造型，無法完美襯托前衛動感的車身設計。

儘管如此，試駕的勁化型仍配備LED頭尾燈及獨立於頭燈之上的LED日行燈，車頂行李架、與尾翼相連的D柱導流脊翼也都是全車系標準配備，如果有預算的話還能加價1萬元選擇與黑色車頂、黑色A/B柱搭配而成的雙色車身塗裝，在視覺的美化上可望帶來加分效果。

除了最入門的勁動型，其他兩款前驅車型的內裝鋪陳，其實跟4WD極致型沒有太大差異，一樣配備Red-Line車室套件利用紅色縫線、紅色飾條及紅色安全帶營造熱血氛圍，並搭配黑色頂篷、亮黑色門內把手、亮黑色出風口飾框、亮黑色排檔座等夜幕套件，不過原本為全皮革包覆的運動化座椅，則改為織布與皮革混搭的型式，而且椅背中間還多一道紅色條紋，運動感反而更加強烈。

此外，在配備方面，同樣除了最入門的勁動型，其他兩款前驅車型均將可支援Apple CarPlay / Android Auto的8吋觸控式多媒體影音主機、倒車顯影系統、恆溫空調系統列為標準配備，而試駕的勁化型又比下一級的勁智型多了8吋全彩HUD抬頭顯示器、Smart Key免鑰匙控制系統、Push Start引擎啟閉鍵，但整合於中控台下方置物區的手機無線充電裝置仍僅配備於4WD極致型。

針對主被動安全部分，基本上試駕的勁化型完全向4WD極致型看齊，包括內含BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示、HBA遠近光自動調節的SmartSense主動安全防護科技都是完整複製，如果退而求其次選擇勁智型的話，也只少了HBA遠近光自動調節及轉向輔助照明系統，唯獨最入門的勁動型基於成本考量，只能取消SmartSense主動安全防護科技來換取更親民的價格，配備跟荷包之間該如何取捨？建議不妨先評估自己的預算跟需求。

圖片來源：King Autos