在市場上小休旅車款選擇不斷增加的情況下，《BMW》除了用《X1》來迎戰對手，也推出了個性十足的《X2》車系來搶攻喜愛與眾不同的族群。【國王車訊】先前也試駕了 《X2 sDrive20i M Sport X》車型，感受到了此車款的魅力。不過，今天的主角可是由M部門操刀研發的《X2 M35i》，因此我們也將藉此機會感受一下究竟這款性能小休旅有何魅力。

註：過去，我們習慣將BMW旗下車款分為三個層級，最基本的是一般的量產車系，再上去則是性能版本的M Performance車系，而性能最為頂尖的，則是M車系，也就是車迷眼中的「True M」。但是，從現在開始，《BMW M》將會整併M Performance部門，未來將會統一歸為M品牌所管，不過會區分為「Performance車系(也就是目前的M Performance)」和「High Performance車系(等同於目前的M車系)」。

▲X2 M35i有著個性十足的外觀造型

雖然外型與一般X2車型約略相同，但是貴為車系頂規的X2 M35i當然有不少專屬配件。從車頭來看，X2 M35i最大的差異在於下氣壩造型與配色的改變，讓此車的面容更加兇悍有神；車側輪拱和車門飾條也全部改為與車身同色，留下亮黑烤漆的側裙護板與窗框來點綴車側輪廓；大口徑的鈰灰色雙出尾管則敬告對手不要輕易挑釁。

包括水箱護罩邊框、保桿進氣孔飾框、後視鏡蓋、輪圈、尾管與車型銘牌，原本在X2其他車型為鍍鉻的這些配件，在X2 M35i上都變為專屬的鈰灰色樣式，彰顯著此車性能取向的個性。

移駕座艙內，X2 M35i同樣有著濃濃的M族熱血氛圍。質感出眾的M款麂皮跑車座椅除了觸感極佳，優異的包覆性更是激烈操駕時的好幫手，帶有M品牌三色縫線的安全帶也相當賞心悅目。或許有些讀者會認為X2 M35i的內裝配置仍然有些old school，不過向著駕駛傾斜的設計讓一切操作非常就手，中控螢幕與儀表的資訊判讀也相當容易。而舉凡一輛小休旅該有的置物空間，無論是中央置杯架、放置手機的空間、能夠擺放寶特瓶的前後門置物夾層等等，X2 M35i都一應俱全。

不過，在發動引擎的那一瞬間，前面所提到的一切都不再重要。有了M部門的加持，X2 M35i的重點當然是在叛逆外型之下的性能靈魂。從坐姿說起，X2 M35i所配置的M款跑車座椅不但擁有優異的包覆性和乘坐舒適性，同時也可以達到較低的坐姿，有著相當接近一般掀背車款的乘坐位置。再來則是動力系統，X2 M35i採用了新世代的B48渦輪增壓四缸引擎搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，2.0升的排氣量可以爆發306匹馬力 / 45.9公斤米扭力，配置的xDrive四輪傳動系統讓此車0-100 km/h加速僅需4.9秒。

▲X2 M35i搭載的2.0升渦輪引擎已經達到了306匹馬力的水準

在Comfort駕駛模式之下，即便有一邊排氣尾管的閥門關閉，X2 M35i就已經有著明顯較為張狂的排氣聲浪，若是轉換為Sport模式，除了轉速和聲量明顯提高，收油時更會多了熱血的爆燃聲，光是聽覺效果就已經可以擄獲熱血車迷的心。先以Comfort模式在市區內移動，換檔和動力輸出雖然平順，但是可以感覺到源源不絕的渾厚動力。低轉速之下加深油門，變速箱的降檔反應非常迅速，動力輸出則會稍稍延遲一些，但是敏銳的油門反應降低了渦輪遲滯的不快，而考慮到這是Comfort模式，輸出較為溫和平順倒也無須抱怨。

▲Comfort模式的X2 M35i有著平穩順暢的動力曲線

然而，換為Sport模式之後，X2 M35i才算是顯露出真正的本性。更加激進的換檔接合感受和輕點就有反應的油門，讓這款小休旅的鋼砲靈魂瞬間被啟動，也催促我們朝著蜿蜒的山路奔去。Sport模式讓引擎主動維持在較高的轉速，更進一步的縮短了渦輪遲滯的現象，讓踩下油門之後幾乎感覺不到動力輸出的延遲感。試著將變速箱模式也改為S模式，換檔特性會變得更加激烈，但是使用了一段路程之後就會發現，Sport模式加上S檔似乎有些過於激動，或許在賽道上使用這樣的組合會比較合適。至於一般道路上，Sport模式加上D檔其實就已經衝勁十足，動力曲線也更加線性容易控制。

▲在Sport模式之下，X2 M35i變得衝勁十足

操控部分，X2 M35i其實就像是視野高了一些的鋼砲，本來就較低的車高即使激烈操駕也沒有太多的側傾，個人認為堪稱同級車當中操控動態最優異的一個。路感回饋佳、轉向精準大概能夠套用到多數BMW車款上，X2 M35i雖然是一輛SUV但是也不例外，在延綿的山路上讓人能夠從容不迫的攻克每一個彎角，享受P Zero性能胎緊抓地面的快感。如果和前驅車型的X2相比，搭載xDrive四輪傳動系統的X2 M35i理所當然的有著更好的循跡性，而最大的差異，大概就是完全沒有前驅車型扭力轉向的狀況，只要控制得宜，X2 M35i的操控動態和彎道能耐其實相當令人驚艷。

看到這裡，X2 M35i似乎是一款兼顧實用與熱血的小休旅最優選，但是很可惜完美的車款並不存在，這款車仍然有著一些難以免除的缺點。首先，沒有配置電子懸吊系統的M Performance版本避震器雖然高速穩定性以及激烈操駕時優異支撐性的爽感十足，但是低速遭遇較差的路況時，硬朗的設定也會讓車身的晃動程度增加，雖然行路質感並不粗糙，但是也足以對乘客造成不適的感受。

另外，P Zero配胎的抓地力固然優秀，但是失壓續跑版本加上225/40 R20的低扁平比，也讓X2 M35i碎震的跳動感比較明顯。這些硬朗的設定加上偏高的車身重心與視野，如果在路況較差的地方駕駛一段時間，就會很快感到疲倦。

最後，X2 M35i的Sport模式會連動方向盤的轉向輔助力道，而且無法獨立調整，使得在Sport模式之下方向盤會變得相當重手，所以除非有足夠的體力，否則熱血一段時間之後就會有種勞累感受。

▲相當硬朗的懸吊和重手的方向盤，會稍微犧牲日常用車的舒適性

圖片來源：King Autos