濕地性能讓人驚艷德國馬牌《Continental MaxContact MC6》測試心得

2018-08-29 14:34:03

在眾多車輛相關的部品當中，輪胎可說是相當重要的一環，不僅攸關行車安全，同時也對行車時的操控性與舒適性有著重大影響，面對台灣多雨的天候型態，「濕地性能」也成為國內車主在換購新胎時的一大考量，其中列名為全球前五大的德國馬牌《Continental》，台灣分公司「台灣開利耐特」在今年5月間所發表的《MaxContact MC6》，便是擁有卓越濕地性能的佼佼者。

於2017年中發表的MaxContact MC6，是Continental針對亞太地區氣候特性同時為滿足在地車主所重視的使用特性所研發，而在台灣開利耐特邀約下，King Autos國王車訊也實際進行了MaxContact MC6的測試體驗，裝載於同樣具有歐洲血統的《Ford Focus EcoBoost 180時尚型》之上，對於本身即具備優異體質的Focus來說，又會有怎樣的加乘效果呢？

Continental MaxContact MC6
此次測試換裝規格為215/45R17
MaxContact MC6胎壁資訊
MaxContact MC6採用強力胎體結構Xtreme-Force Construction

由於此次擔任測試重任的Focus，在新車時即將原廠所配置的205/60R16配胎換裝為17吋胎圈組，隨後也將避震器換裝為軟硬/高低可調的D2道路版套裝避震器，因此這次選擇換裝尺碼為215/45R17的MaxContact MC6，首先從胎壁資訊來看，MaxContact MC6的強力胎體結構Xtreme-Force Construction，於胎面部分採用1層聚脂纖維、2層鋼絲以及2層尼龍簾布，胎壁部分則是採用2層聚脂纖維所組成，在此規格下的磨耗指數Treadwear為340，濕地循跡性Traction為最高的AA等級，Temperature溫度指數（散熱性）也為最高的A等級，可看到在擁有高耐磨性的情況下，同時具備著優異的性能表現。

MaxContact MC6胎面花紋
MaxContact MC6胎面花紋特點
MaxContact MC6胎面花紋特點
MaxContact MC6胎面花紋特點
MaxContact MC6胎面花紋特點

接著從胎面花紋來看，則可看到MaxContact MC6的多功能胎紋設計Multifunctional Tread有著頗為特殊的「人」字形胎紋，而整體胎紋也採用非對稱式的設計，能夠確保車輛在轉向時，輪胎內外側均可擁有平均的壓力，仔細觀察還可發現在胎紋溝槽中央具備可防止受到側向應力時過度變形的鏈接塊，而胎紋邊緣所採用的直向倒角設計，則可讓胎塊受測向應力產生些許變形時仍可獲得充足的接地面積，接著在胎紋溝槽中除了鏈接塊以外的半圓形突出，則是Continental所設計的噪音抑制系統，能夠破壞輪胎在滾動時於溝槽中所形成的回音聲波，進一步達到降低滾動噪音的效果。

▲MaxContact MC6採用自適應抓地力配方Adaptive Grip Compound創新膠料

至於在配方部分，MaxContact MC6採用了稱為自適應抓地力配方Adaptive Grip Compound的創新膠料，與胎面花紋設計配合之下，加上此次MaxContact MC6採用胎面較軟、胎壁加硬的設計，因而在不同粗糙程度的路面上，都能夠確保胎面與道路表面機械互鎖，並帶來優異抓地力。

▲MaxContact MC6的乾地性能有著高水準表現

不過，就算Continental說的再怎樣好，MaxContact MC6的能耐還是得實際試了才知道，首先為了驗證MaxContact MC6的操控性能，筆者分別於晴朗與陰雨天候時進行測試，首先在乾燥路面上，在過彎時先感受到的是胎壁加硬後所帶來的支撐性，而過彎時MaxContact MC6也安靜不哼一聲的維持住原有的循跡性，當然隨著彎中速度加快，仍可體會到在逼近極限時的側向抓地力逐漸消失，但所呈現的線性感受則是足夠駕駛人做出適當反應以避免失控情形出現，而非撐不住一次崩潰的特性，可算是頗容易掌握的乾地操控表現。

▲MaxContact MC6的循跡性與抓地力都有水準以上演出

接著在雨天濕地的情況下，MaxContact MC6則是讓人有著更加驚豔的感受，不僅在高速高路變換車道、山路過彎或是減速時，所呈現的路面回饋感、抓地力與循跡性等，就算在濕滑路面的行車速度不若在乾燥路面時來的快，但整體的操控特性都與在乾燥路面行駛時沒有太大的差異，面對台灣多雨的天候，可說是讓駕駛人在行車時能夠更加安心。

▲MaxContact MC6的操控性能特性頗為容易掌握

最後在噪音抑制方面，MaxContact MC6的表現雖不若操控性能般的讓人印象深刻，但也有著不錯的成績，藉由手機安裝分貝計軟體在定速100km/h所測出的結果，與換胎前的差距大約減少了5分貝左右，不過實際上入耳的聲音裡，則是少了些許的輪胎滾動噪音，主要聲音來源則是變成引擎室的吸氣聲與部分的風切聲，仍可體會到Continental噪音抑制系統所發揮的功效。

▲MaxContact MC6的輪胎滾動噪音抑制也有一定表現

整體而言，MaxContact MC6確實的在操控性能、特別是在溼地路面，具備著相當出色且優異的表現，若以換胎大宗的215/45R17尺碼為例，店頭完工價大約每條3,200~3,500元之間，加上MaxContact MC6不僅是國際大廠德國馬牌Continental所推出的產品，同時還具備著相當耐磨耗的優勢與有效降低滾動噪音的特色，確實是CP值相當不錯的性能胎款。