國王車訊精選要聞試駕報導 別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導

別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導

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別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導

圖片來源:King Autos

作為永嘉雙龍接手《SsangYong》台灣代理權之後,所導入的第一款小型跨界休旅產品,《Tivoli》上市至今已經超過3年時間,車系編成也從最初的3款汽油、3款柴油車型縮減為1款汽油、2款柴油車型,另外還衍生單一柴油動力的 XLV加長車型。不過有別於過去還規劃經典型、菁英型等中低階等級,小改款《Tivoli》無論是汽柴油動力或XLV都僅規劃等級最高的豪華型,因此配備水平完全相同,整體售價區間也跟著拉高到95.8萬元到112.8萬元 (不含XLV)。

SsangYong Tivoli小改款車型編成售價
1.6升汽油豪華 95.8萬元
1.6升柴油豪華 105.8萬元
1.6升柴油豪華AWD 112.8萬元
SsangYong XLV車型編成售價
1.6升柴油豪華AWD 118.8萬元

雖然小改款Tivoli欠缺90萬元以內的中低階車型,使得入手門檻提高,少了一些能夠與日系同級對手競爭的籌碼,但為了強化主被動安全,全車系均將7具安全氣囊,以及FCW前方碰撞警示、AEB自動煞車、LDWS車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、HBA智慧型遠光燈自動切換等17項主動安全輔助系統列為標準配備,加上內外質感與乘坐舒適性有所改良,因此產品力也跟著大幅提升。

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而此次試駕的1.6柴油豪華型,跟要價112.8萬元的1.6柴油豪華AWD車型相比,其實差別只在於取消四輪傳動系統,售價也便宜了7萬元之多,至於外觀一樣針對前保桿重新設計,導入靈感來自美式足球員墊肩的進氣壩造型,再搭配環繞於前霧燈周圍的高光澤黑色塗裝與點綴於進氣壩上半部的鍍鉻飾條,前霧燈也一併升級為LED光源,但頭燈仍維持鹵素投射光源搭配LED日行燈的設計。

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此外,原本僅限特式車加價選購的原廠雙色烤漆車身,小改款之後則被列為Tivoli車系的標準設置,總計有藍色車身/白色車頂、白色車身/黑色車頂、紅色車身/白色車頂共三種組合,同時隨著車色組合不同,全新18吋鑽石切割鋁圈的配色也會有所不同,例如白色車身/黑色車頂搭配的是黑色輪圈,其他車色則是搭配銀色鋁圈。

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至於座艙內的調整,主要在於細部質感的優化,包括三輻式方向盤上的銀色飾板改為跟中控台、門板扶手相同的高光澤黑色飾板,座椅材質也由雙色皮布混搭改為跟特式車相同的全皮革包覆,還提供雙前座通風加熱及駕駛座6向電動調整機能,而後座則是將椅背可調的最大傾角從27.5度增加到32.5度,以提升後座乘客的乘坐舒適性,連同NVH (Noise、Vibration、Harshness)工程也有明顯的改善,外來噪音及路面震動較小改前降低不少。

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  • 別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導後座椅背最大傾角從27.5度增加到32.5度
  • 別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導後座乘坐空間示意

圖片來源:King Autos

此外,雖然Tivoli的車長僅有4,202mm,但仰賴於軸距達到2,600mm且格局方正,身高約171公分的成人坐進後座,其實膝部及頭部空間均有不錯的表現,座椅的泡棉軟硬度、剪裁包覆性也都相當適中,可以讓人充分感受到原廠標榜的人體工學設計。

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  • 別再發我好人卡─小改款《SsangYong Tivoli》柴油豪華型試駕報導後座椅背全倒打平狀態

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針對配備部分,除了上述的雙前座通風加熱、駕駛座6向電動調整,小改款Tivoli亦保留8吋全彩影音娛樂系統附導航功能、6色背光切換飛航儀表板、車室氣氛燈、雙區恆溫空調、定速巡航系統、頭燈自動啟閉、雨滴感應雨刷、Push Start引擎啟閉鍵及Smart Keyless車門感應鑰匙等舒適/便利性配備;主被動安全方面則不分車型一律標配含駕駛座膝部氣囊在內的7具安全氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、ARP主動式側翻防止系統、ASR驅動防滑系統、HSA斜坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、可顯示數值的TPMS胎壓偵測系統、倒車影像輔助系統及前2/後4停車輔助雷達。

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不僅如此,在維持既有安全配備的同時,小改款Tivoli還新增FCW前方碰撞警示、AEB自動煞車、LDWS車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、HBA智慧型遠光燈自動切換共5項主動安全輔助系統,雖然整體豐富度不在話下,但若能補上盲點偵測系統,相信在行車安全防護上將會更加完備。

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作為同級中唯二提供柴油動力選項的小型跨界休旅,Tivoli在小改之後並未在這具1.6升e-XDi四缸柴油渦輪引擎的輸出上加以調整,最大馬力一樣維持在115匹,最大扭力則可達到30.6公斤米。儘管如此,在E-VGT電子扇葉幾何可變渦輪增壓器、柴油共軌噴射系統的輔助下,起步加速時仍可帶來明顯的推力,雖然低速扭力湧現的時機相當早,但不會有突如其來的感受,且越過扭力峰值轉速之後加速力道還能一直延伸至4,000轉,可用的轉速域算是相當寬廣。

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操控方面,雖然試駕車型沒有四輪傳動系統加持,但相對輕盈的車重 (約1.45噸)加上優異的車身剛性與懸吊支撐性,卻也造就出頗為輕快、平穩的動態表現,而原廠所配置的Nexen N'Priz AH8輪胎 (規格為215/45 R18),不管是抓地力或靜肅性也都有一定水準。除此之外,由日本Aisin製造的6速手自排變速箱,除了手動換檔外還具備Eco、Power、Winter三種換檔模式,搭配同樣具備Sport、Normal及Comfort三種方向盤輔助力道的EPS電子輔助轉向系統,駕駛者可依照自己需求個別切換調整,額外增添不少駕駛樂趣。

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編輯觀點

坦白說,Tivoli在台灣的銷售表現並沒有像其他日系對手一樣亮眼,反觀南韓當地Tivoli上市短短三年就已經繳出超過10萬輛的銷售佳績,是同級距市占率最高的小型跨界休旅,兩地之間會有如此大的差距,部分原因是受限於品牌成見,當然售後服務、養護成本也是影響購車意願的關鍵,但不可否認的是Tivoli本身的產品力並不差,還未試過之前不妨先別急著發好人卡。

SsangYong Tivoli 1.6柴油豪華型
售價 105.8萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4202/1798/1590
軸距 (mm) 2600
車重 (kg) 1454
引擎系統
排氣量 (c.c.) 1597
型式 柴油直列四缸渦輪增壓
最大馬力 (ps/rpm) 115/3400-4000
最大扭力 (kgm/rpm) 30.6/1500-2500
0-100km/h加速 (秒) 11.8
極速 (km/h) 172
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 前輪驅動
變速箱 6速手自排
懸吊系統 前:麥花臣
後:扭力樑
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 215/45 R18
平均油耗 16.24km/L

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