國王車訊專題企劃國王報導精選要聞 一年之間哪部車令人印象深刻? 《國王車訊》編輯群各自選出2017年度代表

一年之間哪部車令人印象深刻? 《國王車訊》編輯群各自選出2017年度代表

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一年之間哪部車令人印象深刻? 《國王車訊》編輯群各自選出2017年度代表

圖片來源:King Autos

身為汽車媒體工作者的我們,每一年要測試的車款都相當多,然而在作業時間、天候、人員…… 等等各種影響因素下,要在一定時間內完成個人的試駕印象、還要拍照、最後再以個人印象與駕乘使用心得來撰稿,往往是與編輯同仁之間相互討論取出一個定論,不然就是和同行的同業就各別印象討論,按照個別的論述,也一定會有一個大家普遍認同的方向,而這個方向的論述,便是該款車型所給人印象最深刻的地方。

不論是國內試駕、或有幸獲得車廠邀請參與海外試駕,對咱們來說都是難得的經驗,然而從一般車迷角度來看,一定多少會有「哇!好好喔」、「羨慕」、「好爽喔」等等的感受,但對於身在其中的我們,固然是咱們的興趣沒錯,但要執行起來卻不是「好像」那麼輕鬆的事,希望各位讀者在參考咱們試車報導的同時,也能了解到試車及撰文,並沒有想像的那麼容易。

一年又過去了,在2017雞年,《國王車訊》編輯群們當然也試過不少的新車,而在這一年間,哪一部車能在各位編輯同仁的心目中留下深刻印象?以下便列出咱們編輯自選、在這一年間所試過印象最為深刻的車款,接下來便列出各位編輯同仁所選出2017最令人印象深刻的試駕車款,對了!這可不是某些人會想到的「葉佩雯」,也絕非車廠下的廣告預算所致,還請各位讀者能夠理解。

編輯蔡昆霖的選擇:《BMW 125i M Sport Shadow Edition》

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圖片來源:King Autos

試駕印象:

在BMW家族裡面車身尺碼最嬌小的莫過於BMW 1 Series,採用後驅掀背設定的他,幾乎和優異操控、豐富駕駛樂趣劃上等號,但最令人印象深刻的除了充滿樂趣的駕馭體驗之外,更因為現行世代的1 Series將會是BMW旗下最後一代採用後驅設定的入門掀背車,隨著FR後驅設定即將變成往實用性靠攏的前驅設定,未來絕對會讓人一再懷念過去後驅版1 Series所帶給駕駛的無盡美好時光。

編輯陳奕宏的選擇:《Volvo XC40》

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試駕印象:

能在第一時間,與全球各地的媒體一同體驗到最新的車款,一直是令人興奮的一件事。而Volvo的XC40,不僅只是能夠前往西班牙巴塞隆納,在Volvo原廠規劃的全球媒體試駕活動中,搶先體驗到這款全新的小型LSUV產品。同時,這也是Volvo未來幾年最重要的一款全新作品。

身為CMA模組化平臺的第一款量產車,XC40肩負的,不僅只有帶領Volvo切入小型LSUV市場,同時也是預覽未來Volvo在小型豪華車級距的設計思維走向。可以看見Volvo更設身處地的以年輕消費族群出發,考量年輕消費者的用車需求,打造出一款真正安全而且「實用」的全新車款,也讓人對未來包括V40在內等40 Series家族的改款更新充滿期待。

編輯趙培宏的選擇:《BMW 630i Gran Turismo M Sport》

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圖片來源:King Autos

試駕印象:

還記得第一次在發表會見到新世代6 Series Gran Turismo的時候,當下就被這款大型GT的外在給深深吸引,同時也不禁讚嘆BMW的設計功力,終於跳脫前代5 Series Gran Turismo的泥沼。之後試駕到630i Gran Turismo M Sport,有了更充裕的相處時間,更發現這款大型GT不僅外型讓人驚艷,乘坐空間跟行李廂空間同樣也讓人無可挑剔,縱使2.0升渦輪動力稍嫌溫吞,但優異的隔音及內裝質感加上寬敞的空間,都讓身為人父的我相當憧憬,操控表現也有一定的水準,是部不論自駕或載著家人都能相當愜意的難忘車款。

編輯李旭的選擇:《Toyota C-HR AWD》

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試駕印象:

在2016年推出市售車款即造成轟動、並於2017年導入國內市場的Toyota C-HR,不僅是Toyota切入小型跨界SUV級距市場的首款作品,更是採用全新TNGA全球化底盤結構所打造的車款,加上適用於國內1.2升以下車輛級距的低廉稅金,讓人自然對這部車有所期待;然而國內版本的C-HR在上市後,連如同四代Prius的基本款Toyota Safety Sense安全系統都付之闕如,不免令人感到失望。

然而和泰汽車所提供的頂級款C-HR AWD試乘車,卻讓我們在五指山上開得十分盡興!說也奇怪,一輛出力不大、空重也超過1.5噸的小型SUV,在山路上的操控竟能如此靈活,四個輪子也始終緊緊抓附在地面上,車速一旦帶起來,C-HR AWD在山路上完全沒有高重心SUV一貫明顯地重心轉移感受,是一輛如同小型掀背的SUV,也是一輛能讓駕駛人在山道安心玩樂的車款。

然而,以Toyota C-HR這樣一部能玩、且年輕化取向的小型SUV來說,和泰所提供的配備、及個性化選用配置還是太少了,若能追加包括18吋鋁圈、個性化內外觀配置、然後加上基本款的Toyota Safety Sense系統,價格並維持在目前的訂價水平上,相信C-HR在國內道路的能見度肯定會更高才是。

編輯林維政的選擇:《Luxgen U6 GT220》

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試駕印象:

於去年11月間改款發表的U6 GT與GT220,可說是Luxgen相當寄予厚望的主力SUV戰將,在水野和敏大師主導開發計畫,加上華創工程團隊的努力之下,除了外觀設計修飾得更為成熟之外,內裝則是仍未脫離原有的鋪陳,使車室質感還有進步空間,倒是中控台所配置的12吋觸控螢幕,搭配經過升級的THINK+ Touch Pro車用多媒體系統、APA智駕輔助停車系統與AR View+行車AR影像系統等配備,讓科技感與安全便利性均有所提升,而新導入的LuxgenCare技術的人體工學座椅也有著不錯的舒適乘坐感受。

而在動態表現部分,位居動力旗艦的U6 GT220憑藉著新開發的GS-K1 1.8升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,擁有著222ps/5,200rpm、33.6kgm/2,000rpm的動力輸出表現,搭配新款的Aisin TF-83SC六速手自排變速箱,不僅性能表現更為出色,有著0~100km/h加速實測7.6秒達成的成績,輔以底盤懸吊部分的大幅度強化,更讓U6 GT220的操控性能已可讓人用豎起大拇指來讚賞,在日本Autopolis賽道體驗時也有著不下進口品牌的動態表現。

編輯吳育安的選擇:《Mazda MX-5 RF》

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試駕印象:

MX-5是目前台灣車市當中少見的玩樂取向車款,而在實際試駕過後對於這款敞篷小跑車的印象更是深刻無比。有別於軟篷車型比較恣意奔放的活潑形象,RF車型多了點舒適與沉穩的感受,但是在操控樂趣上仍舊沒有妥協。

MX-5 RF令人印象最深刻之處無非是輕盈車身和絕佳底盤設定下所調和出來的獨特操控調性,此車之所以「親民」,除了價格相對平價之外,偏軟的懸吊設定也能夠讓多數人能夠將其做為日常通勤的用車而無需犧牲舒適性。即使配置舒適取向的懸吊,卻也無損MX-5 RF的操控感受,過彎時固然有著明顯的側傾,但是低重心與輕盈車體仍然能夠讓這款敞篷小跑車俐落的處理每一個彎道。而在即便是普通駕駛都能夠輕鬆掌握的操控特性之外,那種沒有心理負擔的動力性能也讓駕駛能夠大膽的去探索此車的極限,讓每一個坐進MX-5 RF駕駛座的人都能夠享受這款車的駕馭樂趣,著實為台灣車市當中難得一見的玩樂取向汽車產品。

以上就是《國王車訊》編輯群所選出、在2017年試過印象最深刻的車款,不知各位車迷心目中的理想車款是否有被我們選上?嶄新的一年,我們也期待各品牌能推出更多的好車,讓我們再次感到驚豔!

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