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潮衣下大有玄機─《BMW X2 sDrive20i M Sport X》試駕,動態篇
趙培宏 趙培宏 Posted on Feb 12, 2018

潮衣下大有玄機─《BMW X2 sDrive20i M Sport X》試駕,動態篇

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潮衣下大有玄機─《BMW X2 sDrive20i M Sport X》試駕,動態篇

圖片來源:King Autos

在上一篇 乘用篇報導中,我們有提到《X2》的設計其實跟上一代E84 X1有點像,都是屬於非正統SUV的跨界休旅,當中最明顯的不同便來自於車高,跟上一回所試駕的 X1 sDrive20i M Sport相比,在一樣配有M款跑車化懸吊系統的條件下,《X2 sDrive20i M Sport X》的車高硬是少了72mm,達到比一般掀背車略高的1,526mm,同時車長也少了79mm。

▼雖然共用UKL底盤平台,不過X2跟X1的車身尺碼有著明顯的差異,尤其是車高與車長部分。

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而車寬雖然帳面上只多了3mm,不過如果測量前後輪距部分,X2 sDrive20i M Sport X則分別可達到1,573mm、1,572mm,比起X1 sDrive20i M Sport的1,564mm、1,563mm要來得更寬,因此即便軸距都設定在2,670mm,底盤離地高也只相差1mm,但X2 sDrive20i M Sport X的車身更低、更短,且四只輪子還稍微向外擴張,比較有利於在彎道中對抗離心力,激烈操控時自然會帶給駕駛更多的信心。

X2與X1的車身尺碼對照
車型 X2 sDrive20i M Sport X X1 sDrive20i M Sport
車長 4360mm 4439mm
車寬 1824mm 1821mm
車高 1526mm 1598mm
軸距 2670mm 2670mm
前輪距 1573mm 1563mm
後輪距 1572mm 1564mm
離地高 182mm 183mm

此外,由於目前導入的X2,清一色都是sDrive20i車型,因此動力配置跟X1 sDrive20i一樣,以2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎為輸出來源,再透過具備Sport/Comfort/Eco模式的7速DCT雙離合器自手排變速箱,將192hp、28.6kgm最大輸出傳送至前輪,原廠公布的0-100km/h加速時間則為7.7秒,小輸給X1 sDrive20i M Sport的7.6秒,不過極速小幅提高到227km/h。

▼X2 sDrive20i M Sport X同樣搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎,最大輸出可達到192hp、28.6kgm。

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▼自18年式X1開始,BMW前驅車款都改用德國Getrag製造的7速雙離合器自手排變速箱。

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實際上路之後,首先感受到的是X2 sDrive20i M Sport X的方向盤轉向力道頗為重手,即使切回Comfort模式也還是稍嫌吃力了點,然而這樣的設定對一款低速扭力豐沛的前驅車而言,絕對有其存在的必要。記得在試駕的過程中,由於下雨路面潮濕,好幾次補油時忘了收斂右腳,前輪便開始打滑,方向盤也隨之出現拉扯現象,遇到這種被稱為「扭力轉向」的時候,倘若方向盤轉向力道太過輕手,反而會放大拉扯的感受,容易讓人不知所措。

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相較之下,開著X2 sDrive20i M Sport X在遇到扭力轉向時,只要握好方向盤,重手的力道其實會讓人覺得前輪還在可控制的範圍內,習慣之後就會像筆者一樣,將「扭力轉向」當成一種樂趣來看待。只不過好玩歸好玩,循跡系統還是要保持開啟狀態,否則X2 sDrive20i M Sport X還是會像脫韁野馬一樣,讓你難以駕馭。

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掌握到轉向及加速特性後,接著來試探一下X2 sDrive20i M Sport X的彎道操控表現。一開始我們有提到,X2的車身設計比較偏向一般掀背車,尺碼也比X1略小,因此可以換來較低的重心,使過彎節奏加快,靈活度堪稱是目前UKL前驅底盤車款 (包括X1、2AT跟2GT)最出色的一款。

▼基於尺碼與懸吊設定,X2在彎道中的靈活度堪稱是目前BMW前驅車款之最。

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不過更讓人驚豔的是,在前後輪距加寬、前後配重接近50:50,以及M款跑車化懸吊系統的加持下,X2 sDrive20i M Sport X在彎中有著相當不錯的穩定性,不僅推頭現象輕微,後輪也可以很快跟上前輪的節奏。為了測試極限,我們刻意在幾處下坡急彎中提早補油,此時非但沒出現推頭現象,後輪還會帶點側滑幫忙修正路線,充滿樂趣又受控的動態表現,幾度讓人懷疑BMW是不是偷偷找來Mini工程師一起加入X2的開發工作,不然為何會有如此熟悉的快感。

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編輯觀點

寫了這麼多,不知道有沒有眼尖的讀者發現內文裡沒有提到X2的行路表現,難道是因為表現不好而故意忽略嗎?其實不然,而是筆者認為裝了19吋輪組 (輪胎扁平比45mm)、M款運動化懸吊的X2 sDrive20i M Sport X,如果覺得太跳、影響舒適性的話,大可退而求其次選擇標配18吋輪組 (輪胎扁平比50mm)、標準懸吊設定的X2 sDrive20i,又或者乾脆入手標配17吋輪組 (輪胎扁平比55mm)的X1 sDrive20i也可以,省下的錢還可以把M Sport X空力套件及尾翼給裝回去,況且「太跳」、「太硬」的感受是因人而異,說不定有人覺得19吋輪組太舒服,想要直上20吋 (輪胎扁平比40mm)。總而言之,買車前還是要自己親身試過,而不是被媒體牽著鼻子走,畢竟每個人的標準都不一樣,要買到自己喜歡且符合需求的才重要。

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BMW X2 sDrive20i M Sport X
售價 215萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4360/1824/1526
軸距 (mm) 2670
車重 (kg) 1460
引擎系統
排氣量 (c.c.) 1998
型式 汽油直列四缸渦輪直噴
最大馬力 (hp/rpm) 192/5000
最大扭力 (kgm/rpm) 28.6/1350
0-100km/h加速 (秒) 7.7
極速 (km/h) 227
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 前輪驅動
變速箱 7速雙離合器自手排
懸吊系統 前:雙接頭彈簧柱
後:多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 225/45 R19

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